Как наследник империи Lego создал гараж для состоятельных людей
Дания не самая расположенная к автолюбителям страна. Шоссе, ведущее из аэропорта Биллунн к небольшому городку Вайле, проходит через бескрайние поля цветущего рапса, чью пронзительную желтизну лишь изредка разбавляют фермерские постройки типичного для юга Скандинавии красного цвета. Прямая, как стрела, дорога с идеальным покрытием практически пуста, однако поддаваться искушению разогнаться не стоит — относительно низкие скоростные ограничения в Дании соблюдаются безжалостно. Если вы вдвое превысите допустимый максимум или скорость просто составит более 200 км/ч, ваш автомобиль могут конфисковать и выставить на продажу. Тот же финал ожидает всех, чьё вождение сочтут небезопасным. Для жителей Дании эти потери усугубляются ещё и тем, что они уже уплатили непомерно высокую пошлину в 150% за автомобиль класса люкс, что превращает покупку, скажем, Porsche 911 базовой комплектации в сделку стоимостью $300 тыс. И да, если государство продаст ваш автомобиль с аукциона, вы даже возврат налога не получите.
Броские тачки, как, впрочем, любые виды демонстрации статуса и благосостояния, выпадают из скандинавской традиции. Исключение готовы сделать разве что для шведского производителя гиперкаров Koenigsegg. Региональная автопромышленность давно ориентирована не столько на имидж, сколько на качество, долговечность и минимизацию ущерба природе — скандинавы одними из первых восторженно приветствовали электрокары.
Парадоксально, но именно здесь появилось предприятие, объединившее под одной крышей салоны и мастерские, где коллекционерам дорогих автомобилей предлагают весь спектр услуг, от продажи и хранения до сервисного обслуживания вплоть до подготовки гоночных машин.
My Garage не просто процветает, но планирует расширяться, в том числе и за пределы Дании — в страны, более терпимые к любителям быстрой езды. Своим появлением и адресом этот бизнес обязан крупнейшему в мире производителю шин. Правда, речь идёт не о тех шинах, которые первыми приходят в голову. В 1891 году недалеко от Биллунна, где сейчас находится аэропорт, в бедной семье родился Оле Кирк Кристиансен. Когда он подрос, то стал плотником и начал делать деревянные детские конструкторы. В названии своей компании он соединил два датских слова, означающих «хорошо играть», — и получилось LEGO. Его сын Готфрид придумал хорошо знакомые нам сегодня пластиковые кирпичики.
Популярность конструктора росла, и в 2015 году компания LEGO сместила Mattel с позиции крупнейшего в мире производителя игрушек, а глобальная консалтинговая компания Brand Finance назвала её самым сильным брендом в мире, обогнавшим Ferrari. Годовой объём продаж LEGO составляет около $10 млрд, а прибыль — более $2 млрд. Компанией до сих пор владеют наследники Оле, и многие из них живут в поместьях недалеко от места, где он родился.
Непревзойдённые достижения LEGO в производстве шин — побочный результат масштаба компании: в Книге рекордов Гиннесса нет различия между миниатюрными и обычными шинами, а примерно половина наборов LEGO включает в себя колёса. Таким образом, компания производит более 300 миллионов крошечных шин в год.
Основателем My Garage стал Андерс Кирк Йохансен, один из внуков Готфрида. Это высокий статный мужчина, которого практически везде сопровождает любимая собака, стародатский пойнтер Пеппи. Вместе с другими потомками он унаследовал LEGO, когда его дедушка умер в 1995 году. От Готфрида к нему перешла и любовь к автомобилям — дед успел собрать впечатляющую коллекцию, хотя с типично датской скромностью 20 лет ездил на Mini.
«Он построил аэропорт, куда вы только что прилетели, — рассказывает Андерс Кирк. — Когда компании понадобился самолёт побольше, старый ангар отдали под его машины, но потом поняли, что это сооружение для этого не очень подходит и нужно что-то получше».
В конце 1990-х Йохансен положил начало собственной коллекции, но вместо суперкаров, как можно было ожидать от юного наследника, выбирал модели, достойные зрелых знатоков. Сначала приобрёл Cadillac Brougham, а затем, когда ему было всего 22, — Lincoln Continental 1967 года, один из самых красивых автомобилей Америки. Ещё одну взвешенную не по годам покупку он сделал в 27 лет, когда вместо пентхауса в центре города приобрёл Роден Годз, огромное поместье недалеко от Вайле, с фермерскими угодьями, лесами и береговой линией протяжённостью полторы мили. Теперь это загородный дом одного из самых богатых людей Дании, на свадьбе которого присутствовали кронпринц и принцесса страны. Внушительный подъезд к роскошному 120-летнему особняку обрамлён скульптурами и идеально подстриженными деревьями. Если вы вдруг будете опаздывать на встречу с Йохансеном, бой часов на его личной колокольне не оставит шансов на то, что он этого не заметит.
«Вместе с отцом и братьями мы хотели обустроить место для наших автомобилей», — говорит Андерс Кирк. Так в результате реновации старого коровника за особняком появилось двухэтажное строение-гараж. На первом уровне в мраморный пол встроен деревянный гоночный трек — к сожалению, декоративный. Здесь есть конференц-зал со столом на 20 мест, креслами Egg Арне Якобсена (обтянутыми фирменной зелёной кожей) и барным островом с решёткой от Rolls-Royce Pantheon в качестве двери, ведущей в зону сервировки.
Вокруг трека расставлены автомобили из семейной коллекции, в том числе и приобретения Андерса Кирка Йохансена: произведённый на заказ Lamborghini Aventador 780-4 Ultimae Roadster и мотоцикл Viking от Lauge Jensen, созданный совместно с датским дизайнером Хенриком Фискером (Йохансен купил компанию Lauge Jensen в 2012 году). Через стеклянные панели, вмонтированные в мраморный пол, открывается вид на главный гараж, где припарковано более 30 авто. Пространство позволяет распахнуть двери любого из них и, сев за руль, спокойно выехать из гаража, не совершая дополнительных манёвров.
Со свойственной им скандинавской скромностью члены семьи Йохансена предпочитают не разглашать информацию об автомобилях, хранение которых им доверили, но поверьте на слово — это мечта любого автоэксперта. Личная же коллекция Андерса Кирка подкупает обаятельной эклектикой, нехарактерной для богатых любителей понтов. Чудесная механика крупногабаритного сельхозоборудования, как оказалось, волнует коллекционера не меньше, чем новейший гиперкар, роскошный седан или неудержимый внедорожник.
У Андерса Кирка Йохансена есть буквально всё: рядом с домом припаркованы Rolls-Royce Cullinan и Mercedes-Benz G-Wagen, а Mercedes- Maybach G 650 Landaulet стоимостью $1,8 млн (до уплаты датских налогов) стоит в гараже рядом с седаном Bentley Mulsanne, который был доставлен Йохансену раньше, чем королеве Дании. Глаз радуют Mazda Miata начала 90-х годов, крошечное совершенство, и вызывающе сексуальный лимузин Cadillac 80-х годов. Последний он купил в США всего за $7 тыс., но доставка обошлась гораздо дороже. Йохансена это не остановило, потому что модель и цвет совпадали с параметрами его любимой детской игрушки, которая теперь стоит на приборной панели авто. Для поездки в Леголенд поблизости от аэропорта дочери Андерса Кирка всегда выбирают Cadillac.
«Мы проводили здесь встречи клуба наших друзей, владельцев интересных автомобилей, и они спрашивали, нельзя ли им хранить у нас машины, — вспоминает Йохансен. — В то время мы занимались на ферме Роден только реставрацией, но понимали, что со временем понадобится больше места. Конечно, мы могли построить ещё один гараж, но это нарушило бы ландшафт усадьбы. Сделать что-то похожее, но в большем масштабе и без пафоса — задача, которую должен был решить My Garage ("Мой гараж")».
Именно туда мы и направляемся, следуя за Ferrari 812 Йохансена. Когда в потоке невзрачных авто на шоссе появляются Porsche 911 Turbo и винтажный Mini, становится ясно, что мы подъезжаем.
Комплекс невысоких скромных, но стильных зданий со сводчатыми потолками и встроенными в них световыми люками когда-то занимала фабрика ковров. «Я два года проезжал мимо этих домов, видел, что они выставлены на продажу, и всё гадал, кто же их купит, пока не понял, что это буду я», — улыбается Кирк Йохансен.
Пройдя мимо гиперреалистичной скульптуры охранника работы американского художника Марка Сиджана, вы попадаете в автомобильный музей с постоянно меняющейся экспозицией. Экспонаты здесь либо продаются, либо хранятся или проходят апгрейд. Время от времени кто-то въезжает или выезжает, и за всем этим могут наблюдать посетители музея, для которых нет закрытых зон. Такой же подход практикуют во Fjordenhus, офисе семьи Кирка Йохансена в прибрежном Вайле. Оттуда осуществляется руководство миллиардным инвестиционным фондом Kirk Kapital. Главное здание Fjordenhus спроектировал датско-исландский художник Олафур Элиассон. Первый этаж, где выставлены его работы, открыт для публики. Напротив стоит отель Kirk Suites, также построенный на фамильные средства. В итальянском ресторане Enzo & C, совладельцем которого является брат Йохансена, выставлен Ferrari Testarossa из семейной коллекции. Надо признать, что роль династии в региональном развитии трудно переоценить. Среди крупнейших достижений — строительство аэропорта и Леголенда, а также сохранение крупной производственной базы, несмотря на более дешёвые перспективы за границей.
Какие же автомобили можно увидеть в My Garage? Вот, к примеру, спорткар Dallara Stradale с карбоновым кузовом; чуть дальше — трактор Porsche 1958 года и бананово-жёлтый универсал Volvo T-5R 1990-х годов. Этот безумный калейдоскоп дополняют собственные автомобили Андерса Кирка Йохансена: амфибия Panther, Volkswagen Beetle (его максимальная скорость достигает 480 км/ч), бронированный Range Rover, сделанный в 1970-х годах для короля Испании Хуана Карлоса, и голый корпус Mini, принадлежавшей деду Кирка Йохансена (автомобиль проходит полную реставрацию). Даже в самых представительных из традиционных автосалонов нередко чувствуется нехватка пространства. В My Garage на это нет и намёка. Для передвижения по площади в 20 тыс. кв. м сотрудники используют электроскутеры. Транспортными артериями, соединяющими мастерские и шоурумы, служат улицы из отполированного бетона. Стены украшены масштабными изображениями, отсылающими к самым гламурным временам в истории автоспорта. Как и в гараже поместья Роден, всё здесь продумано до мелочей. Несмотря на скромные цели, которые ставил перед собой My Garage на старте, сегодня здесь предлагают практически всё, что может понадобиться владельцу исключительного автомобиля или целой коллекции таких авто.
Фишка гаража — стеклянные боксы-витрины. Арендуют их, как правило, частные клиенты за очень разумную цену: хранение одного автомобиля стоит $360 в месяц. Экспозиция стала местной достопримечательностью: здесь выставлено всё, от болидов «Формулы-1» до современных гиперкаров и старинных роллс-ройсов. На каждой витрине есть описание «экспоната», что ещё больше роднит гаражное пространство с выставочным. Автомобиль выезжает из стеклянного бокса для ремонта, сервисного обслуживания, апгрейда и тюнинга, не покидая гаража.
Бизнесмен Каспер Гиссель живёт в пяти минутах езды от My Garage и хранит там автомобили с 2019 года. Сейчас в одной из витрин-боксов можно увидеть его Rolls-Royce Silver Shadow 1968 года в идеальном состоянии. Спрашиваем, зачем держать автомобили здесь, а не в собственном гараже?
«Во-первых, это пространство отапливается, — говорит Гиссель, — а в Дании зимой довольно холодно. На самом же деле всё дело в удобстве. Я могу себе позволить немного потратиться, чтобы наслаждаться зрелищем. Если возникают какие-то вопросы, связанные с машиной, их решают прямо здесь или находят нужного специалиста. Выехать из гаража — тоже не проблема. Достаточно предупредить персонал за 15 минут, и автомобиль будет ждать вас в полной боевой готовности. Впрочем, бOльшая часть автопарка — это инвестиции, на этих машинах не ездят».
Помимо авторизованных сервисных мастерских Porsche, Ferrari, Maserati и BMW, в My Garage работают дилерские центры по продаже новых автомобилей Rolls-Royce, McLaren, Lotus, Morgan, Dallara и Kalmar. Выбор подержанных автомобилей тоже поражает воображение. Представлены и более традиционные классические марки. Работают здесь и независимые дилеры, в том числе официальная концессия Ferrari и Maserati. В отдельном пространстве торгуют доступной классикой всех марок. С точки зрения розничных продаж это конкуренты My Garage, но, сдавая им площадки в аренду, Йохансен преследует свои цели — расширить автомобильную экосистему, в которую входят лакокрасочные салоны, консультации по запчастям и мастерские для гоночных каров. «Владельцы состояний в $50 или $100 млн приходят к нам каждый день, а миллиардеры — пару раз в неделю, — с воодушевлением говорит Пер Мадсболл Педерсен, владелец винного магазина Wine Mage, открывшегося в My Garage. — Как арендатор вы можете только мечтать о таком месте. Здешняя клиентура уникальна не только для Дании, но и для всего мира. Вайле — это своеобразный хаб. Здесь может побывать каждый житель Дании, и в то же время он концентрирует самые большие состояния страны».
Мадсболл Педерсен считает, что Йохансен предоставил аренду его стартапу, а не успешному продавцу изысканных вин, просто чтобы помочь новому бизнесу. «Я сказал, что хочу создать один из крупнейших брендов в мире, — вспоминает он. — Кирку нравятся масштабные проекты — видимо, это семейная черта. Если бы у меня не было амбициозных планов, он не заинтересовался бы». Мадсболл с удовольствием наблюдает, как развивается бизнес Йохансена, ведь многие думали, что парень не сможет распорядиться наследством.
Этот проект, пожалуй, не совсем уникален. Похожей концепции придерживаются центры классических автомобилей Classic Remise в Берлине и Дюссельдорфе, расположенные в старых трамвайных депо и железнодорожных ангарах. Но в них нет камерности My Garage, нет такого разнообразия услуг и уж точно нет абсолютно священной заботы об автомобилях клиентов. Не секрет, что владение суперкрутым автомобилем часто превращается в головную боль, хотя должно приносить сплошное удовольствие. My Garage исключает саму возможность забот, связанных с авто.
Проект продолжает экспансию. Андерс Кирк Йохансен уже получил разрешение на расширение территории My Garage до 70 тыс. кв. м. На первом этапе планируется увеличить объём сервисных услуг, а затем и собственно гаражное пространство: в новой 16-этажной башне будет 120 стеклянных боксов в дополнение к уже установленным 96. Обсуждаются планы по открытию нового отеля, ресторанов, банков и часовых магазинов.
Йохансен работает над регистрацией франшизы своей концепции и бренда в местах с более очевидной (чем в Дании) концентрацией финансов и менее драконовскими налогами. Если всё сложится, чувствовать себя абсолютно счастливым владельцем роскошного автомобиля можно будет и в Майами, и в Монако.