Когда менять резину на зимнюю в 2023 году: сроки по закону, какие шины выбрать

С недавних пор сезонная смена шин в России стала обязательной. Ее ввел Регламент Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств», вот только прописанный в нем крайний срок — 1 декабря. Увы, реальность такова, что к этому времени уже может пройти пара мощных снегопадов, а на дорогах в утренние часы уже быть первый гололед. Многие автовладельцы ждут первого снегопада, чтобы в экстренном порядке направиться на шиномонтаж и провести там в очереди несколько часов. Куда разумнее поменять шины заранее.

Научный подход говорит нам, что на зимнюю резину следует переходить, когда среднесуточная температура достигает 5–7 градусов выше нуля. То есть ждать минусовых температур не стоит. Как легко понять, среднесуточная температура 5-7 градусов устанавливается, когда днем — около 8-9 градусов, а ночью 2-4. Подобную температуру мы можем увидеть уже в октябре. Теория гласит, что при таких температурах резиновая смесь в летних шинах дубеет, а их характеристики снижаются: тормозной путь увеличивается, а предел сцепления в повороте падает.

Однако все не так просто. Ряд экспертов призывают не торопиться со сменой резины и исходить из реальной погоды, а также тех шин, которые вы собираетесь приобрести на зиму. Если установилась сухая и солнечная, но прохладная погода, то можно перенести смену шин до начала дождей. На солнце температура асфальта на 8-10 градусов выше, чем воздуха. Из-за этого летние шины в этих условиях работают лучше зимних.

Не стоит торопиться с заменой колес, если на холодное время года вы приготовили шипованные шины, то при долго езде по сухому асфальту рискуете потерять часть шипов. Не говоря уже о том, что шипованные шины на сухом асфальте шумнее других типов резины и не демонстрируют своих сильных сторон. Итак, при выборе момента для визита на шиномонтаж исходите из долговременного прогноза. Если заморозки в утренние часы будут продолжаться больше 1-2 дней — пора ехать на шиномонтаж.

Вы наверняка видели кадры массовых аварий на автострадах в США. На скользкой дороге водители начинают резко тормозить, увидев впереди аварию, колеса на автомобилях блокируются, и они летят вперед, врезаясь друг в друга, как камни в керлинге. Почему же американцы так плохо водят зимой? Ответ прост — всесезонные шины, популярные за океаном. В большинстве штатов снегопад — редкость, поэтому многие автовладельцы предпочитают сэкономить и выбирают всесезонные покрышки, чтобы не посещать шиномонтаж дважды в год. Результат на лицо.

Всесезонные шины, как и любой другой универсальный продукт, хуже специализированных покрышек в любой ситуации. Летом они не могут обеспечить такой же уровень сцепления с сухим асфальтом и хуже сопротивляются аквапланированию, а зимой не подходят для езды по заснеженным и обледенелым дорогам.

Всего бывает три типа зимних шин: фрикционные альпийские, фрикционные нордические, шипованные. Первые предназначены для среднеевропейской зимы и подходят для езды по холодному, но чистому от снега и льда асфальту. Их называют альпийскими, так как самые экстремальные условия эксплуатации, на которые они рассчитаны — поездка на горнолыжный курорт.

Такие шины в России можно использовать только в самых южных регионах страны вроде Северного Кавказа и Черноморского побережья. Но помните, что при поездке в горы во время снегопада вам стоит использовать цепи противоскольжения. Главная задача этих шин — обеспечить безопасность в дождь, мокрый снег и по голому грунту. У таких шин меньше ламелей для и более твердый состав для лучших показателей на асфальте.

Второй тип — нешипованные шины для суровых зимних условий. У них самая мягкая резиновая смесь, которая обеспечивает максимальное сцепление на снегу и льду, а также при сверхнизких температурах. У шины скандинавского типа больше ламелей в протекторе, что обеспечивает хорошее сцепление с дорогой зимой.

Наконец, третий тип — шипованные шины. Главная их особенность — наличие шипов, которые вгрызаются в лед, обеспечивая больший уровень сцепления. При этом шипы не оказывают никакого влияния на проходимость в снегу, а на асфальте их главный недостаток — высокий уровень шума. Такие шины адресованы тем, кто регулярно ездит по обледенелым дорогам в северный регионах страны или за городом.

Массовый уход иностранных брендов затронул и шинную индустрию. Целый ряд западных компаний остановили производство в стране и полностью свернули всю деятельность в России. С нашего рынка ушли Bridgestone, Goodyear, Dunlop, Michelin и Nokian — дилеры распродают оставшиеся запасы. Освободившуюся долю на рынке занимают корейские производители Kumho и Hankook, а также многочисленные китайские бренды, появившиеся в России в последний год.

Но возможность приобрести шины от именитого производителя все же осталась. Завод финской компании Nokian Tyres сменил собственников и продолжает выпускать полную модельную линейку, включая первую линейку Hakkapeliitta и вторую линейку Nordman под именем Ikon Tyres. Осталась в стране и японская Yokohama, завод которой также заработал после паузы. Японцы предлагают различные модели зимних шин линейки iceGuard, а также специализированные зимние шины для внедорожников Geolander.

У итальянской компании Pirelli в России сразу два предприятия: в Воронеже и Кирове. Это один из крупнейших производителей шин в нашей стране. Итальянцы предлагают широкую линейку колес для разных автомобилей и разных условий. Например, фрикционные шины для суровых зимних условий Ize Zero FR адресованы тем, кто ездит по разным типам покрытия: по сухому и мокрому асфальту в городах, а также по заснеженным и обледенелым дорогам за городом.

Модель Pirelli Scorpion Winter 2 были специально разработаны для внедорожников и кроссоверов. У них усиленная боковина, которая позволяет выдерживать больший вес автомобиля. Scorpion Winter 2 рассчитаны в том числе на премиальные и спортивные кроссоверы, поэтому максимальный посадочный диаметр, представленный в линейке, — 22 дюйма. Одна из особенностей этих шин — технология ONCS (Prelli Noice Cancelling System), которая позволяет снизить уровень шума в салоне вдвое благодаря звукопоглощающему материалу, который крепится к внутренней подпротекторной части шины.

Шипованные шины Ice Zero 2 рассчитаны на легковые машины, а Scorpion Ice Zero 2 — на кроссоверы. Их главная особенность — патентованная технология шипа с двойным сердечником (DUAL STUD), которая обеспечивает лучшее сцепление и более короткий тормозной путь на льду.