Моторы
Колеса
02.05.2022, 16:12

«Тюлень-убийца»: китайский концерн BYD представил конкурента Tesla Model 3

Компания из Шэньчжэня продолжает расширять свою гамму электромобилей. Причем в BYD не скрывают амбиций потеснить Tesla не только на рынке Китая, но и в других регионах Азии. Если флагманский BYD Han успешно сражается с Tesla Model S, то новый седан Seal («тюлень» в переводе с английского) должен стать «убийцей» Model 3

Морское название неслучайно — все семейство электромобилей BYD носит название Marine («морское»), а источником вдохновения для шеф-дизайнера марки Волфганга Эггера послужили морские млекопитающие. Фирменный стиль BYD называется Marine Aesthetics. Эггер, к слову, начинал свою карьеру в Alfa Romeo, где дорос до шеф-дизайнера, а затем отвечал за дизайн в Audi и Lamborghini. В 2013 года Вольфганга повысили до позиции шефа по дизайну всех брендов группы Volkswagen. В 2017 году он покинул эту позицию ради нового вызова в BYD.

РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ

Дизайн интерьера консервативнее чем у Tesla. У Seal есть полноценный дисплей панели приборов, хотя уже в базовой комплектации есть проекционный дисплей. На передней панели — множество кнопок, а на центральном тоннеле — джойстик выбора режимов движения.

В отличие от Han седан Seal построен на новейшей платформе e3.0, которая вобрала в себя все ноу-хау BYD. По многим параметрам «тюлень» превосходит американского конкурента. Так электросистема Seal 800-вольтовая, а не 400-вольтовая, что уменьшает время зарядки. Если даже самая продвинутая Tesla Model 3 Long Range проезжает на одной зарядке от 500 до 615 км, то Seal — от 550 до 700 км. При это BYD длиннее и шире Tesla, а его салон просторнее.

РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ

«Тюлень» доступен в трех версиях: первая — с одним мотором мощностью 204 л.с. и запасом хода в 550 км, вторая — 313 л.с. и 700 км, а третья — с парой двигателей (218 л.с. и 313 л.с.) суммарной мощностью 530 л.с. и запасом хода в 650 км.

РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ

Емкость аккумуляторов как и время зарядки пока держится в секрете, но известно, что батарея интегрирована в структуру кузова машины и расположена максимально низко для лучше управляемости. На последнюю работает и премиальная схема подвески: двухрычажная спереди и многорычажная сзади.

Единственное в чем BYD Seal пока однозначно уступает Tesla Model 3 — система полноценного автопилота, которого у китайского автомобиля нет. Зато в Китае Seal заметно дешевле: от 34 до 43 тысяч долларов, в то время как Model 3 обойдется минимум в 44 тысячи.

Фото: BYD