Топ-6 роскошных автомобилей 2026 года

Что делать, если программный концепт-кар аристократической британской марки пугает нас своей авангардностью, агрессией, да и вообще подрывает устои? Просто подождать: если клиенты Bentley не выразят одобрения, дизайнерскую революцию тихонько откатят назад. Но отдадим должное смелым идеям.

EXP 15, несмотря на его огромный клиренс, сложно назвать кроссовером. Скорее это менее уязвимый для плохих дорог спортивный фастбэк. На фото рядом с ним Bentley Speed Six Gurney Nutting Sportsman 1930 года — утверждают, что купе послужило источником вдохновения для нового концепта. Почти век спустя Bentley пытается нащупать форму новой роскоши передвижения.

EXP 15 — полноприводный электромобиль для комфортных путешествий. Слева у него две двери, а справа лишь одна. И мест в огромном салоне всего три. Вместо кожаной обивки дизайнеры выбрали более экологичный текстиль, интерьер отделали деревянным шпоном и... экранами. Они могут отображать не только информацию, но и какую-нибудь текстуру. Ждать EXP 15 в серийном производстве не стоит, но некоторые решения мы точно увидим в будущих моделях Bentley.

Представительские седаны — престижный и сложный формат, в котором всё меньше желающих конкурировать. Для начала надо выдержать на себе тяжёлый взгляд повелителя жанра, Mercedes-Benz S-Class. Но Genesis G90 отлично справляется. И даже интригует неожиданными версиями, пусть и в статусе концепт-каров. Сначала корейцы показали купе и кабриолет, а теперь эпатируют публику огромным классическим универсалом G90 Wingback на 22-дюймовых колёсах. «Вагон» представительского класса — это запретный плод, который никогда не существовал. Кузовные ателье строили их из S-Класса, «семёрок» BMW, «Ягуаров XJ»... Но серийными они не были никогда! На что намекает Wingback? Универсал — одна из уходящих автомобильных ценностей старой Европы. Представительский универсал — недостижимая мечта редких эстетов. Мы предлагаем не искать в G90 секретного послания. Кроме одного: корейцы построили Wingback... потому что могут.

Есть правило, за которым в Штутгарте следят особо ревностно: их непогрешимый S-Class должен оставаться для конкурентов горизонтом — чертой, к которой невозможно приблизиться. А где эти конкуренты? Jaguar XJ и Lexus LS с нами попрощались, а BMW 7 и Audi A8 будто бы и сами не хотят делить с ним территорию. S-Class так могуч, что со своими версиями AMG и Maybach держит в тонусе даже люксовые марки вроде Bentley и Maserati. Но как доминировать вечно? Электрические бизнес-залы на колёсах из Китая переманивают клиентов. Наёмные шофёры теперь водят внедорожники и минивэны. S-Class среди них — как строгие туфли дипломата посреди вакханалии кроссовок smart casual. Обновление должно ему помочь.

Большие экраны теперь есть у каждого пассажира, равно как и камеры для видеоконференций. Все версии оснащены полным приводом, колёса задней оси — поворотные. Умная пневмоподвеска узнаёт о дорожных неровностях не только от своей стереокамеры, но и от других «Мерседесов» через облачный сервис. Все двигатели обновили. Версия S 580 с V8 (4,0 л, 537 л. с.) набирает 100 км/ч за 3,9 секунды. Быстрая роскошь!

Как абсолютный символ мировой роскоши, марка Rolls-Royce уверенно держится на полступени выше сех люксовых автомобильных марок мира. Вероятно, потому, что  всегда готова предложить своим клиентам нечто особенное среди особенного. Лишь 2% автомобилей Rolls-Royce продаются готовыми. Объяснимо: нет смысла платить за индпошив и получать фабричный костюм, когда степень индивидуализации неограниченна. Впрочем, у англичан из Гудвуда есть гениальный ответ на запрос «хочу дорого и круто, но не хочу ничего решать». Это лимитированные версии. Phantom Centenary Private Collection — одна из них, и очень значимая. Серией из 25 экземпляров Гудвуд отмечает столетие своей старшей модели. Юбилейный Phantom отделан золотом: из него выполнена статуэтка «Дух экстаза» на капоте, табличка на двигателе и кое-что более сложное. В салоне деревянные панели с лазерной гравировкой и инкрустацией демонстрируют вехи истории «Фантома» — и по ним вьётся золотая нить — как символ дороги длиной в 100 лет. Сколько стоит Centenary (как и любой другой Rolls-Royce), знают только его владельцы. Есть неофициальный ориентир: считается, что «средний чек» Phantom — миллион евро. Можете смело умножить эту сумму на два. Впрочем, купить юбилейный экземпляр уже не получится.

Кроссовер BMW X3 — тоже своего рода мировая константа, признанная на всех континентах. Но этот автомобиль — пример того, как радикально порой нужно меняться, чтобы не отстать от времени. Это iX3, и он больше не является просто электрической копией бестселлера BMW. На X3 он даже не похож. В каком-то смысле iX3 — символ дизайнерского ренессанса BMW, первенец семейства Neue Klasse, то есть «Новый класс». Это историческое название, которое носила серия прогрессивных седанов BMW в 1960-х. Они тоже отличались чистыми формами и вертикальными «ноздрями» скромного размера.

Недавно в престижном конкурсе «Всемирный автомобиль года» iX3 получил и звание лучшего электромобиля, и титул «Автомобиль года 2026» в абсолюте. Силовая установка eDrive, которая теперь работает на 800-вольтовой архитектуре, стала на 10% легче, на 20% дешевле и на 40% эффективнее, чем у прежних электромобилей BMW. Скромная версия BMW iX3 40 — буквальное возвращение к корням: у неё даже привод задний. Полноприводный iX3 50 xDrive оснащён уже двумя электромоторами — в сумме 469 л. с. Батарея не только обеспечивает 805 км пробега, но и принимает зарядный ток до 400 кВт. Это значит, что зарядка с 10% до 80% займёт 21 минуту.

Итак, мы выяснили, что происходит в классической автомобильной индустрии, и констатируем, что она напоминает осаждённую крепость. Натиск постепенно доходит от массовых «полей брани» до премиальных вершин. Для полноты картины нужно взглянуть и на самих осаждающих. Hongqi Guoya — автомобиль китайский. А новость о нём исходит из России: роскошный седан прошёл сертификацию для нашего рынка. И если лимузин Hongqi N701, как у Си Цзиньпина, купить нельзя ни в какой стране, то Guoya (также известный как L1) можно считать неплохой компенсацией.

Представительский седан длиной 5,35 метра целится прямо в Mercedes-Maybach S-Class. До премьеры мы не узнаем, с какими агрегатами Hongqi Guoya приедет в Россию. Силовых установок у него несколько, есть и гибридные, а самая мощная — с V8 (4,0 л, 490 л. с.), полным приводом и 8-ступенчатым автоматом. В интерьере — роскошная отделка и передовое оборудование, а вместо дивана на заднем ряду могут быть два отдельных кресла. Разумеется, с первоклассным массажем.