Дорогая, я уменьшил авто: коллекционные модели машин как бизнес и увлечение

История Amalgam началась в 1985 году, причём в первое десятилетие своего существования она никак не была связана с миром автомобилей — изначально компания специализировалась на архитектурных макетах. Одним из её крупнейших заказчиков выступал лорд Норман Фостер. Вторым важным направлением деятельности Amalgam было прототипирование, где ключевым клиентом значился другой легендарный лорд — Джон Дайсон. Поворотной точкой стало знакомство в середине 1990-х основателя компании с двумя джентльменами. Первый... нет, не лорд, но рыцарь — сэр Фрэнк Уильямс, основатель команды «Формулы-1» Williams, на счету которой 9 побед в командном и 7 в личном зачётах чемпионата мира. Второй — Эдди Джордан, создатель команды Jordan, в которой в «Формуле-1» дебютировал Михаэль Шумахер. Вместе они решили выпустить масштабные модели гоночных машин этих двух коллективов, а уже в 1998 году Amalgam начала сотрудничество с Ferrari — самой популярной маркой у коллекционеров. Вскоре основной фокус компании сместился на масштабные модели, а макеты и прототипы теперь — лишь малая часть бизнеса.

Сегодня Amalgam в основном работает в двух масштабах: 1:18 и 1:8, хотя иногда выходят ещё более крупные модели в масштабе 1:4. Фирма изначально начинала с более крупного масштаба, а 1:18 был добавлен в качестве входной линейки. В масштабе 1:18 Amalgam, как и весь hi-end индустрии моделирования, — это в основном Ferrari, болиды «Формулы-1» и гоночные машины для Ле-Мана и других гонок на выносливость. Купить в исключительном качестве модель массового автомобиля невозможно — их просто никто не выпускает. На первом месте по всему миру — коллекционеры моделей Ferrari. На втором — Mercedes-Benz. Особенно их много в России. Всё остальное — с большим отрывом позади. В сегменте суперэксклюзивных моделей, которые делаются на заказ, и вовсе 80% рынка занимают копии Ferrari.

«Самый популярный сейчас масштаб — 1:18. В нём работают очень многие бренды по всему миру, а вот масштаб 1:8 — редкость. Существуют журнальные серии, когда в каждом выпуске есть одна деталь и, купив их все, ты можешь собрать мини-автомобиль. Но такие модели гораздо проще по исполнению. Машины исключительного качества в масштабе 1:8 выпускает только Amalgam. И это стало фишкой компании. Если маленьких моделей у компании 45, то больших — более 200», — рассказывает Андрей Анкирский, коллекционер с 38-летним стажем, автоэнтузиаст и основатель магазина масштабных моделей Upscale-Models.

В масштабе 1:18 у Amalgam выходит одна-две новинки в год, а вот старшая линейка 1:8 обновляется куда чаще. Среди последних новинок — Ferrari Daytona SP3 и Mercedes-AMG Project One.

По традиции Amalgam, у моделей в масштабе 1:18 ничего не открывается, в то время как у представителей старшей линейки — капот и багажник. Кроме того, у них гораздо больше деталей и выше качество их исполнения. Возникает логичный вопрос: почему же модели Amalgam тогда такие дорогие, если у них ничего не открывается и нет работающей подвески? «Всё дело в количестве деталей, — объясняет Анкирский. — Если взять Ferrari Enzo от Amalgam и массового бренда Bburago, то у английской модели их будет кратно больше. Все маленькие вентиляционные решётки — металлические. Каждая заклёпка на кузове — это отдельная деталь, выполненная методом фототравления. Стёкла — тонкая пластиковая плёнка, что позволяет им быть в масштабе. На более дешёвых моделях стёкла гораздо толще, и если ты промасштабируешь их, то получишь толщину в два сантиметра — как будто это бронированное стекло».

Но дело не только в количестве деталей, но и в общем впечатлении. Amalgam сотрудничает со всеми крупными автопроизводителями и получает от них электронные чертежи современных моделей. Поэтому все пропорции модели такие же, как у настоящей машины.

Amalgam делает свои машинки по технологии литья из смолы, а не из металла или пластика. При производстве металлических моделей не используют космических технологий, поэтому отливка получается недостаточно тонкой, а дополнительную фрезеровку не проводят. Смола же позволяет точнее передать форму. Но смола стала элитным материалом в моделировании не только поэтому. Форма для отливки из металла стоит гораздо дороже, и позволить себе её могли только большие компании, а чтобы отбить затраты, нужен большой тираж. То есть это априори массовая технология. Смолу же могут использовать бутиковые компании, которые выпускают интересные модели небольшим тиражом. Так смола стала более люксовым материалом по сравнению с металлом.

Модель приезжает из Англии на маленькой палете с отдельным ящиком, внутри которого — ложементы из поролона. Внутри ящика находится уже сама коробка, а внутри неё — большая модель. Вместе с подставкой машинка в масштабе 1:8 весит около 7 килограммов.

Подставки даже на моделях масштаба 1:18 представляют собой сэндвич из нескольких слоёв. Внутри в некоторых моделях лежит сертификат и блокнот, а в других — небольшая книжечка про машину. И всегда будет указано, что это лицензированный продукт. В модельном бизнесе вопрос лицензирования довольно острый. Получить права от Ferrari — не так просто и весьма недёшево.

Кроме того, у Amalgam очень качественные витрины с бесшовной склейкой граней. Обычно шкафы подобного качества коллекционеры заказывают на стороне. Например, в России всего две фирмы готовы были выполнить аналогичную витрину, но только вручную и в единичных экземплярах. Витрины крайне важны для сохранения модели в первозданном виде. Как и у настоящих автомобилей, у мини-копий от времени страдает резина — рассыхается и рассыпается. Чтобы сохранить машинку, её нужно беречь от попадания прямых солнечных лучей и держать подальше от ярких ламп. Но главное правило — не допускать попадания пыли. Если поставить её на столе без колпака, то через 5 лет все решётки и узкие места будут забиты пылью, которую вы просто не сможете вычистить без разбора модели.

Купить Amalgam можно в интернет-магазине и в ряде офлайн-точек: «Жукоffка Плаза» во «Временах года» и American Lighting & Gifts в «Смоленском пассаже». Модели продаются в магазинах, которые специализируются на декоре для дома и подарках. Ральф Лорен — крупный коллекционер автомобилей, поэтому у них с Amalgam сложилось взаимовыгодное сотрудничество: дизайнер предоставил им несколько своих машин для моделирования, а Amalgam эксклюзивно выпускают под брендом Ralph Lauren пять моделей. Они продаются только через фирменные бутики бренда и официальных дистрибьюторов.