6 лучших джетов бизнес-авиации по мнению Robb Report
1. Gulfstream G400
Клиенты сформулировали свои желания просто и ёмко: максимально просторный салон, самые современные технологии и трансконтинентальная дальность полёта. В Gulfstream решили, что ответ на такой запрос — лучший бизнес-джет в своём классе. Работа над G400 началась в 2009 году, а сертификация ожидается в 2025 году. G400 относится к категории самолётов с большим салоном, при этом его фюзеляж меньше, чем у «братьев» G500 и G600, но с таким же поперечным сечением и высотой над головой. Джет вмещает до 12 человек в двух с половиной зонах. Возможны также планировки с офисной зоной и спальными местами для пяти человек. В кабине установлена авионика Symmetry Flight Deck компании Gulfstream — общая платформа для новейшего поколения самолётов Gulfstream с боковыми джойстиками управления и сенсорными дисплеями, облегчающими работу пилота. Дальность полёта составляет 7778 км при скорости 0,85 Маха (1042 км/ч), а максимальная крейсерская скорость — 0,90 Маха (1102 км/ч).
2. HondaJet Elite S
За свою 20-летнюю историю HondaJet перешла от революции к эволюции. Когда в 2003 году её первый самолёт удивил расположенными над крылом двигателями и фюзеляжем, выполненным из композитных материалов, HondaJet сразу захватил лидерство по скорости и дальности полёта, а едва ли не единственным его минусом был маленький салон — всего на четверых пассажиров. Устранить этот недостаток призваны версии Elite и анонсированная в прошлом году Elite S. Этот HondaJet способен взять на борт до восьми человек, сохраняя лидерство в классе по скорости (780 км/ч) и дальности (2660 км) полёта. Также Elite S получил более продвинутую авионику: автоматическое управление срабатывает, если джет выходит за пределы безопасного режима полёта, а система контроля за снижением скорости предотвращает сваливание. Наконец, новый самолёт обладает функцией передачи данных, которая превращает голосовое сообщение в текст и отправляет диспетчеру.
3. Daher TBM 960
Линейка TBM французской компании Daher — самая востребованная. Создание её люксовой версии — логичный шаг, ведь турбовинтовые самолёты часто используются для перелётов на отдалённые тропические острова, горнолыжные курорты и в собственные поместья, расположенные вдали от крупных аэродромов. Клиенту предлагается множество вариантов кастомизации самолёта, включая серебристо-красно-чёрную ливрею Sirocco, созданную дизайнером Александром Эшассерио. В интерьере TBM 960 по сравнению с базовыми версиями появились более комфортные сиденья, USB-разъёмы для каждого гостя, новая система климат-контроля, светодиодное освещение и иллюминаторы с изменяемой светопроницаемостью.
Новый Daher взлетает с грунтовых и снежных полос, развивает максимальную скорость 570 км/ч, отличается высокой экономичностью и безопасностью. Джет получил двухканальную систему электронного управления двигателем и винтом, систему защиты от обледенения, мониторинг полётной зоны и режим аварийного снижения.
4. Dassault Falcon 10x
Новый флагман Dassault бросает вызов лидерам сегмента Bombardier Global 7500 и Gulfstream G700. Французский производитель заявляет, что у 10x будет самый большой салон в своём классе. Так, ширина салона Dassault на 20 см больше, чем у Global 7500, а его высота позволяет стоять в полный рост. Клиенты по достоинству оценят простор, ведь лететь Falcon 10x может очень долго: максимальная дальность полёта — 16 000 км при скорости 0,85 Маха (900 км/ч), а максимальное время в пути — 15 часов. Это означает, что из Москвы вы с запасом долетите до Новой Зеландии, Аргентины или ЮАР. Предельная высота полёта в 15 500 метров позволяет Dassault перепрыгивать через грозовые фронты, избавляя пассажиров даже от намёка на турбулентность. Четырёхзонный интерьер состоит из гостиной, развлекательной части, рабочего пространства и спальни с душевой кабиной. Но размеры салона позволяют разгуляться фантазии потенциального заказчика. Отдельных слов заслуживает кабина: проекционные дисплеи, цифровое управление полётом, единая ручка управления перекочевали сюда с истребителя ВВС Франции Dassault Rafale. Сертификация состоится в 2025 году.
5. ACH160
Когда в Airbus задумали создать представительскую версию стандартного H160, то решили не ограничиваться дорогой кожаной отделкой просторного салона — ACH160 выводит само понятие «представительский вертолёт» на новый уровень. При разработке этой машины Airbus получил 68 патентов, которые сделали полёт на вертолёте куда более безопасным. Функционал автопилота расширен, а комплекс авионики Helionix 3 получил интуитивно понятный дисплей. Всё это нивелирует человеческий фактор, из-за которого происходит 50% катастроф.
Но без роскошного салона не обошлось: пассажиры восседают в мягких кожаных креслах с индивидуальными USB-портами и дефлекторами вентиляции. Дизайн-ателье Harrison Eidsgaard разработало множество программ по индивидуализации интерьера с использованием различных конфигураций сидений и материалов отделки. Максимальная скорость — 286 км/ч, максимальная автономность — 4 часа 30 минут.
6. Bombardier Challenger 3500
Нельзя просто взять старый самолёт и оснастить его более современным интерьером — новый самолёт всё равно не получится. Но ситуация меняется, если взять за основу Challenger 350 — джет с самыми низкими эксплуатационными расходами и самой высокой надёжностью в своём классе. Когда исходник столь хорош, можно обойтись и косметическими изменениями. Challenger 3500 — это проверенный 350-й, но с решениями в стиле сверхдальнобойного Bombardier Global 7500. Например, эргономика сидений Nuage, созданных для модели 3500, такая же, как на большом джете. Кроме того, был полностью переработан камбуз, повсеместно внедрены сенсоры и управление салоном с помощью смартфона.
Фото: архивы пресс-служб