Северный полюс—или точка пересечения воображаемой оси вращения Земли с её поверхностью в Северном полушарии—издавна манил исследователей и путешественников. Но если в ХVIII веке о том, как выглядит это место, можно было только догадываться, то уже в начале ХХ столетия догадки начали подтверждаться опытным путём. Принято считать, что первыми Северного полюса достигли американцы Кук и Пири, совершив две раздельные экспедиции в 1908 и 1909 годах. В то время путешественники могли рассчитывать только на собачьи упряжки, лыжи и уникальную выносливость человеческого организма, которая открывается в экстремальных условиях. В наши дни путешествие к Северному полюсу доступно не только одержимым первопроходцам. При удачной погоде слетать из Москвы к Северному полюсу, сфотографироваться и вернуться обратно можно за 26 часов. Но во время такого «путешествия» все откровения северной природы останутся за окном иллюминатора—в лучшем случае вам посчастливится увидеть во льдах лишь нескольких овцебыков, которых с вертолёта заметить намного проще, чем белых медведей.

Путешествие к Северному полюсу на ледоколе занимает гораздо больше времени, но также относится к пассивному виду туризма. Как бы вас ни убеждали в обратном, все чудеса непременно проплывут мимо, а вы увидите только запланированный организаторами хрестоматийный набор северных красот. Хотя для первого знакомства и их будет предостаточно.

Самая увлекательная экскурсия на ледоколе—путешествие к Земле Франца-Иосифа. Этот архипелаг, расположенный к северу от Шпицбергена и Новой Земли, включает 191 остров, большая часть которых покрыта вечным льдом. Это путешествие начинается и заканчивается в порту Мурманска. Маршрут приблизительный, потому как зависит от ледовых условий. Путешественникам предоставляется возможность близко познакомиться с дикой природой удивительных северных островов. Земля Франца-Иосифа является излюбленным местом обитания полярных медведей, моржей, сивучей и многочисленных арктических птиц.

Ледокол, разумеется, отличается по комфорту от круизных лайнеров, но и здесь вам предложат двух-трёхместные каюты, люксы и круглосуточное обслуживание. В программе—пикник на открытой палубе на зависть проплывающим рядом китам, посещение заброшенной полярной станции, прогулка рядом с лежбищем моржей, кормёжка белых медведей и дрейф среди айсбергов. Для остроты впечатлений, вам, как детям, предложат пройти несколько нестандартных ситуаций, а потом выдадут диплом «настоящего полярника», которого, кстати, не было ни у Пири, ни у других покорителей Арктики. Впрочем, впервые отправляясь на полюс, они даже не предполагали, что всего через несколько десятков лет, любой желающий сможет спуститься на вечные льды Арктики на парашюте или погрузиться, распугивая белых медведей, в воды Ледовитого океана. Северный дайвинг, кстати, едва ли сравним с чем-либо по остроте впечатлений. Воды этого, кажущегося непригодным для жизни, океана, на самом деле буквально кишат разнообразными существами.

Итак, утром вы вылетаете из Москвы, днём обедаете в Шпицбергене, откуда уже на вертолётах отправляетесь в базовый лагерь на льду. Он представляет собой 2-х и 8-местные арктические модули с подогревом, сконструированные по последним технологиям. Связь с материком осуществляется с помощью спутниковой системы «Ирридиум». Такого рода путешествия стоят в пределах $10 000. Во всех программах—катание на собачьих упряжках, обед в чуме и «знакомство» с оленями.

Эта поездка будет увлекательной и относительно безопасной. Вот только полярное сияние, миражи в виде громадных айсбергов, огромные белые медведи, три солнца на небе в ней не запланированы—эти чудеса открываются, как правило, в более серьёзных путешествиях.

Но к таким походам, организуемым, в частности, экспедиционным центром «Арктика» Русского географического общества, и возглавляемым Владимиром Чуковым, надо быть готовыми физически, морально и материально. Ведь Север красив, но суров. Несмотря на все новейшие достижения науки и техники, оказавшись с ним наедине, современный человек остаётся бессилен перед хаотически сдвигающимися тоннами льда, пятидесятиградусными морозами, чёрными водами Ледовитого океана. Вот отрывок из дневника экспедиции «Арктика» 1989 года, когда команда из 13 человек начала штормовать торосы и дрейфующие льды на пути от острова Диксон к Северному полюсу. Через два месяца после начала экспедиции в палатке на заветной точке сидели только семь человек, другие члены команды были отправлены на материк по состоянию здоровья.

«…Всё больше неприятностей со спальным снаряжением, тёплыми куртками, рукавицами. Накапливаемый в них конденсат превращается в лёд. Групповой спальник напоминает ледяной футляр, тем не менее нам ещё как-то удаётся спать, не мучаясь от холода. Потеплело… Всего минус 32 градуса! С каждым днём всё сложнее отгонять от себя мысли на гастрономические темы. Но взять с собой даже пару лишних килограммов на человека не представляется возможным… Наконец выглянуло солнце и удалось сделать астрономические определения, мы на грани отчаяния: к середине дня остановились на отметке, которую сделали лагерем 26 марта, это значит, мы четверо суток топчемся на месте и всё из-за встречного дрейфа».

Но люди всё равно покоряют Северный полюс и спрашивать, зачем им это надо, бессмысленно. Путешественники, побывавшие в полярных экспедициях, могли бы рассказать ещё много интересного—как белые медведи или нерпы стараются выкрасть скудные пищевые запасы, как на небе внезапно появляется огромный малиновый столб света и превращается в полярное сияние, и про то, какие здесь бывают миражи и ледяные скульптуры… Всё вокруг дикое, мощное и первозданное, и ощущение, что ты не просто любуешься полярной природой из иллюминатора вертолёта, а входишь с ней в контакт и живёшь рядом, безусловно, с лихвой искупает те трудности, с которыми приходится сражаться на пути к заветной цели.

В наши дни путешествовать в Арктику можно с разными целями: лыжи, поездки на собаках, подлёдный дайвинг или прыжки с парашютом. При желании можно всё совместить в одной поездке. Один из самых экстремальных способов передвижения—переход по дрейфующим льдам Ледовитого океана на вездеходах «Торосы» с шинами сверхнизкого давления. Эти вездеходы уникальны. Они не тонут и даже—благодаря особой конструкции шин—могут медленно плыть, преодолевая ледяные преграды высотой до пяти метров (!) и огромные полыньи. Вездеход можно купить: новая модель стоит около $30 000, но без специальной карты и опыта походов по льдам они бесполезны. Чтобы пройти даже несколько километров, необходимы навыки вождения и опытные товарищи, которые в случае неприятностей помогут и вам, и вездеходу.

Организовать такие «заезды» обыкновенным турфирмам пока не по силам. Впрочем, экспедиционный центр «Арктика» уже несколько лет испытывает и совершенствует на Севере свои «Торосы» с целью совершить на них первый трансарктический переход от берегов России до Канады. Попасть в экспедицию Чукова вполне реально, главное понимать серьёзность поставленных задач, которые вам придётся выполнять наравне с бывалыми путешественниками. Стоимость участия—около $100 000.

В любом случае, даже если вы просто хотите посетить Арктику в качестве туриста, стоит обратиться за консультацией к профессиональным исследователям. К полярному путешествию надо относиться серьёзно—резкая перемена погоды, типичная для районов Крайнего Севера, может оставить вас в последнем материковом посёлке Хатанга на долгие недели. Здесь вы будете вынуждены каждый день есть оленину и ходить в музей мамонта, который представляет собой собственно мамонта, вмерзшего в ледяную глыбу. И это ещё далеко не худший вариант, по сравнению с возможностью потеряться где-нибудь за мысом Челюскина и пытаться безуспешно вызвать по спутниковой связи вертолёт, который всё-равно не сможет туда добраться. Но если вас интересует именно такой сценарий, то и его лучше претворить в жизнь под руководством специалистов—они об этом никому не расскажут!

Экспедиционный центр «Арктика»

www.еc-arctic.ru

ЧТОБЫ ВЫЖИТЬ ДВА ДНЯ В АРКТИКЕ, НЕОБХОДИМЫ:

  • Лыжи с горными креплениями и камусами для горных походов. Комуса должны быть наполнены во всю длину лыж.
  • Ботинки типа Everest One Sport или Sorel на пару размеров больше (возможно, придётся надеть несколько пар носков).
  • Четыре обычных карабина.
  • Шнур или верёвка диаметром шесть мм, длиной десять метров.
  • Обвязка альпинистская.
  • Нижнее бельё экспедиционного класса—одна пара, лёгкое—две пары.
  • Варежки из Windblock—одна пара.
  • Специальные химические реагенты для согревания рук.
  • Шерстяные или флисовые носки: толстые—три пары, тонкие—три пары, носки—барьер для пота (полиэтилен), носки из ткани Gortex.
  • Шерстяная или флисовая лыжная шапочка, «балаклава» толстая, тонкая под низ, неопреновая маска для лица.
  • Очки с боковой и 100% УФ-защитой. Очки полнообъёмые, также с защитой от УФ и с хорошим обзором.
  • Спальный мешок экспедиционный на минус 35 градусов, коврик.
  • Нож многоцелевой, посуда походная пластиковая, термос на один литр, бутылка пластиковая для гигиенических нужд.
  • Крем от солнца «F 40».
  • Личная аптечка, аспирин, молускин, пластыри.