Хаусботом считается самоходный дом на воде с автономными системами жизнеобеспечения. О популярности таких жилищ за рубежом нет нужды подробно рассказывать: плавучие дома можно увидеть и в Старом, и в Новом Свете, и в Азии, причём самого разного уровня — от скромных барж, переделанных в плавучий дом, до люксовых дизайнерских апартаментов. В России хаусботы регистрируются в Государственной инспекции по маломерным судам (ГИМС) как плавсредства, а вот жилищным законодательством их статус пока не определён.

Нынешней весной премьер-министр Михаил Мишустин поручил Росреестру, Минстрою, Минприроды, МЧС и Росприроднадзору представить свои предложения по использованию самоходных домов на воде. О том, что представляет собой этот рынок, чего ожидать потенциальным владельцам и вообще какова специфика отечественных хаусботов, Robb Report расспросил Александра Климчука, который возглавляет компанию Houseboat.ru.

Каковы, на ваш взгляд, преимущества хаусботов?

По сути это лодка, которая выглядит как дом. Но если из дома или квартиры вид из окна каждый день один и тот же, причём зачастую на серые стены соседних зданий, то жители хаусбота не просто любуются прекрасной панорамой водоёма, но и получают возможность картинку сменить. С понедельника по пятницу это может
быть квартира в Москве, а в субботу-воскресенье — дача. Правда, хозяин такой дачи должен иметь судовой билет и водительское удостоверение ГИМС для управления маломерным судном. Зато на хаусботе можно отправиться за город, погулять по Волге, отдохнуть где-нибудь на озере: одной заправки хватит на 1500 километров. Скорость невелика, 10−15 км/ч, но для расслабленной прогулки больше и не нужно. Стоимость хаусботов намного ниже, чем у яхт.

Ведь их плавучую часть собирают по законам судостроения, а надводную — по нормам домостроения, что обходится дешевле. При этом хаусбот более комфортабелен, чем яхта. Он почти в два раза шире, чем судно аналогичной длины, поэтому жилая площадь в 2−3 раза больше, да и потолки выше. На воде хаусботы значительно более устойчивы, их практически не качает на волнах от проходящих мимо кораблей. Малая осадка (30−40 см) позволяет ходить где угодно — и по камышам в Астрахани, и по мелководным речкам в Карелии, фарватеры не нужны.

А зимой? В Европе водоёмы не замерзают, живи на воде хоть весь год. У нас яхты в холодный сезон поднимают на берег, а что происходит с хаусботами?

Я уже четыре зимы прожил с семьёй на хаусботе. Никакого дискомфорта. Это комплексное решение: утепление, инженерные системы, усиление корпуса. При проектировании корпус-катамаран был специально рассчитан для вмерзания в лёд, вытаскивать его на сушу не нужно. Мы гарантируем, что все инженерные системы будут работать в условиях от минус 40 до плюс 40 °C. Стены проверяли даже при минус 70 °C. Приточно-вытяжная вентиляция и система «умный дом» поддерживают на борту одинаковую температуру и зимой, и летом, ведь в проекте плавдома изначально закладывается энергоэффективность.

Где могут стоять хаусботы, какие коммуникации им нужны?

Наши модели подключаются только к береговому электричеству (плюс собственные источники бесперебойного питания: генераторы, а в перспективе и возможность смонтировать солнечные батареи), все остальные системы жизнеобеспечения на борту имеются, и они автономны. Воду мы берём за бортом. В конструкции плавдома есть два варианта: либо сделать яхтенную систему с баками для чистой и для «чёрной» воды, либо оборудовать станцию глубокой биологической очистки. Она настолько хорошо очищает стоки, что воду потом можно пускать во вторичное обращение или спускать за борт, и она будет значительно чище, чем когда её брали, здесь «зелёные» не придерутся. А твёрдые фракции — это ил, переработанный бактериями, его можно даже за бешеные деньги дачникам продавать как удобрение для грядок.

Обычно хаусботы базируются в маринах и яхт-клубах, где есть охрана, электричество, пирс для выхода на берег. Инфраструктурой пока хорошо обеспечены только Москва и Подмосковье — здесь более 30 яхт-клубов со стоянками и элементарным техническим сервисом. В Санкт-Петербурге и других городах их гораздо меньше.

В прошлом году вы анонсировали проект премиального посёлка плавучих домов. Как он продвигается?

Да, мы предложили строить посёлки-марины для хаусботов. Работаем как с существующими яхт-клубами, так и с новыми земельными участками, где всё предстоит начинать с нуля. К сожалению, внедрение идеи происходит не очень быстро. А ведь это отличная альтернатива классической недвижимости. Например, природа в той же Карелии очень красива, но северные условия удорожают стоимость капитального строительства, а город плавдомов можно развернуть на воде всего лишь за месяц. Нам не нужны ни разрешения на строительство, ни дорогостоящие коммуникации, только электричество. Результат получится «два в одном»: и туристическое жильё, и лодки, чтобы походить по речкам и озёрам. Плюс всё экологично!

Как может помочь изменение законодательства в этой области?

Надеюсь, изменения будут в лучшую сторону. По крайней мере, это явление — хаусботы — заметили. Если под них будут давать ипотеку, то, я думаю, они обретут огромную популярность. Такую же, как за рубежом. Мы готовы участвовать в разработке нормативных актов и делиться опытом.

А сколько сейчас в России владельцев хаусботов?

Пока это редкие счастливчики, во всей стране их меньше сотни. На американском рынке около миллиона хаусботов, в небольшой Голландии — около 100 тысяч, только в одном Амстердаме их базируется 2,5 тысячи. С нашими водными просторами потенциал у этого рынка есть, и очень большой.

Статья «Виллами по воде» опубликована в журнале «Robb Report» (№4, Май 2021).