Falcon 7X

В этом самолёте компания, чьи предприятия и конструкторские бюро расположены по всей Франции, удачно воплотила собственные разработки в военной сфере (Dassault выпускает многоцелевой истребитель Rafale, пришедший на смену знаменитому Mirage 2000) — принцип максимальной эффективности использования пространства. Этот особый подход заимствован от простого и очевидного требования военной дисциплины — обеспечить «живучесть» и работоспособность всех систем в любых ситуациях. Отсюда надёжность. Например, крылья Falcon 7X способны выдерживать перегрузки, от которых самолёт в анфас напоминает натянутый лук. И при этом не ломаться.

Программный пакет Catia — собственное know-how подразделения Dassault System — позволил при проектировании полностью отказаться от чертежей. Можно сказать, что Falcon 7X — первый бизнес-джет, построенный без единого чертежа. Целиком на компьютере. Каждая деталь, узел и система после разработки и компьютерных тестов отправлялась напрямую в производство. Для обеспечения максимальной эффективности процессов при помощи Catia моделировались ситуации управления самолётом из кресла пилота, комфортного размещения и использования столиков, дисплеев, кресел, локальных источников света и т. п. Моделировались ситуации процессов обслуживания: замена узлов и агрегатов, удобство расположения сервисных панелей, заправочных горловин… Большему погружению в проект способствовал модуль 3D-визуализации. Нужно отметить, что пакет разработки Catia получил очень широкое распространение в транспортных проектных бюро по всему миру. В качестве примера можно привести разработку отечественного суперкара Marussia.

Кабина пилотов оборудована новейшей системой авионики EASy. Это самая передовая система в гражданской авиации. Все данные, функции, карты и показатели погоды выводятся на экраны дисплеев. Всё, что необходимо знать пилотам в полёте на скорости 500 миль в час, — перед ними. Текущие задачи плавно сменяются и при необходимости могут с лёгкостью управляться одним кликом. Это напоминает компьютерную игру или симулятор. EASy значительно снижает нагрузку на пилотов. Вследствие чего координация и внимание улучшаются, что в свою очередь повышает безопасность полёта как никогда ранее.

По уровню шума Falcon 7X можно сравнить с дорогим авто представительского класса. Во время полёта вы спокойно разговариваете, комфортно расположившись в кресле или на диване. По прибытии в аэропорт назначения не покидает ощущение, будто приехал сюда на авто, а не прилетел самолётом.

Интерьер можно выбрать из имеющихся решений или заказать индивидуальный. В среднем с момента заказа до получения готового самолёта проходит около полутора лет. Но если компания имеет свободный для продажи самолёт, вы сможете его купить и после необходимой подготовки вступить во владение.

Благодаря такому подходу к делу, удалось добиться результатов выдающихся и, как говорится, далеко шагнуть. В прямом смысле. Максимальное расстояние, на которое Falcon 7X способен перенести своих пассажиров, составляет 5950 морских миль (11019 км). То есть из Парижа в Токио без остановки. Или из Парижа через океан в Лос-Анджелес. Без промежуточной посадки для дозаправки. Или из Йоханнесбурга в Лондон. О Лондоне стоит сказать особо.

Falcon 7X сертифицирован для полётов в лондонском городском аэропорту. Почему именно в нём и о чём это говорит? London City Airport — самый близкий к лондонскому Сити аэродром бизнес-авиации и потому самый удобный для бизнесменов разных стран. Вместе с тем этот аэропорт самый маленький из лондонских международных. Ввиду ограниченной длины взлётно-посадочной полосы и крутой глиссады (угол взлёта и захода на посадку), список типов самолётов, которые он способен принимать, не столь велик. Falcon 7X входит в этот круг избранных. И является единственным в своём классе бизнес-джетом, способным отправиться из London City Airport прямо за океан. К восточному побережью Соединённых Штатов.

Фото DASSAULT AVIATION