Pilatus PC-24 / ЛЁГКИЙ ДЖЕТ

Посадка на грунтовую ВПП — не самый популярный запрос среди клиентов бизнес-джетов. Но в горах такой функционал востребован, а Pilatus Aircraft — компания швейцарская. Лёгкий PC-24 стал первым джетом, который сертифицирован для использования не только на асфальтированных, но и на травяных, грунтовых и снежных полосах. Швейцарцы провели испытания на ВПП всех типов и наглядно продемонстрировали возможности своей новинки.

Для посадки джету нужно всего 770 м, а для взлёта — 820 м. Благодаря этому PC-24 готовы принять в два раза больше аэродромов, чем в случае с другими бизнес-джетами. Самолёт также прошёл испытания в режимах экстремальной жары и холода. И всё это не в ущерб скорости, дальности и комфорту. Предельная дальность полёта нового Pilatus составляет 2200 км, а скорость — 815 км/ч. На борту в роскошных кожаных креслах могут разместиться шесть пассажиров. Фактически PC-24 объединяет в себе все лучшие черты турбовинтового самолёта и лёгкого реактивного джета. Не случайно создатели сравнивают джет со швейцарским ножом из-за его универсальности.

Gulfstream G700 / БИЗНЕС-ДЖЕТ

Размер имеет значение, особенно в бизнес-авиации. Владелец Gulfstream G700 может быть спокоен — его джет крупнейший в индустрии, у него самый длинный и самый широкий салон. Больше только частные версии коммерческих авиалайнеров. По сравнению с предшественником, моделью G650, длина джета выросла на три метра, так что теперь в списке конфигураций салона появился вариант со спальней и ванной комнатой.

Однако увеличение длины не сказалось на расходе топлива, который не только не вырос, но и был снижен на 5%. Благодарить нужно двигатели Rolls-Royce Pearl 700, которые были разработаны специально для этого самолёта. Они же делают его самым быстрым бизнес-джетом в индустрии и обеспечивают фантастическую дальность полёта — 13 890 км. G700 может доставить вас, например, из Дубая в Лос-Анджелес или из Нью-Йорка в Гонконг.

Этот джет стремится быть самым-самым даже в мелочах. У него самые большие иллюминаторы в бизнес-авиации, что обеспечивает ровное естественное освещение в салоне. Система циркадного освещения имитирует солнечный свет следующего часового пояса, что улучшает сон и помогает легче переносить джетлаг. Благотворно на самочувствии сказывается и рекордно низкое давление на борту G700. Все кресла в салоне были специально разработаны для нового Gulfstream, а финальные испытания длились несколько недель. Задача была простой и одновременно сложной — добиться идеальной эргономики. И речь не только о форме подушки или спинки, но и о такой мелочи, как ручка регулировки угла наклона. Чтобы пассажиры не только крепко спали, но и вкусно ели, на борту установлено всё необходимое кухонное оборудование — вы можете взять с собой вашего повара, чтобы он приготовил свои фирменные блюда прямо в воздухе. В лаундж-зоне расположена развлекательная система с 43-дюймовым экраном, эффектно появляющимся из своей ниши, а за звук отвечают скрытые за панелями салона колонки, которые обеспечивают полный эффект присутствия. Первые поставки Gulfstream G700 ожидаются в 2022 году.

Embraer Praetor 600 / СУПЕРСРЕДНЕРАЗМЕРНЫЙ ДЖЕТ

Иногда для того, чтобы стать лучшим из лучших, не нужно делать что-то абсолютно новое, достаточно просто провести тщательную модернизацию удачного продукта. Бразильский производитель взял хорошо зарекомендовавший себя джет Legacy 500 и устранил, кажется, все его слабые стороны. В Embraer «скромно» говорят о Praetor 600 как о «самом эффективном из когда-либо созданных суперсреднеразмерных джетов», и они недалеки от истины. Турбовентиляторные двигатели Honeywell HTF7500E 600 создают намного большую тягу, чем двигатели предшественника, а баки вмещают на 20% больше топлива. Благодаря этому дальность полёта составляет 7223 км при крейсерской скорости 881 км/ч. Praetor 600 способен без посадки преодолеть расстояние от Лондона до Нью-Йорка.

Система управления полётом full fly-by-wire снижает утомляемость пилота и одновременно позволяет самолёту постоянно лететь в максимально эффективном аэродинамиче- ском режиме, что снижает турбулентность и расход топлива. Кроме того, элементы управления были оптимизированы, чтобы сделать кабину просторнее и эргономичнее. Модернизированная авионика Collins Pro Line Fusion обеспечивает беспрецедентный уровень безопасности, особенно при плохой видимости. Завершает картину модернизированный салон, выполненный в новой стилистике Embraer, которая получила название Bossa Nova — «новая волна». Её отличает сочетание инновационных материалов вроде углепластика и классических шерсти, шёлка и кожи.

Yasava Solutions / ИНТЕРЬЕР

Хотели бы пересечь Атлантику в окружении зелёного леса, а вместо шума двигателей наслаждаться пением птиц? В новом интерьере Zen от Yasava Solutions это вполне возможно. По всей длине салона установлены широкоформатные OLED-дисплеи, которые способны создать вокруг пассажиров любую обстановку. Владелец меняет дизайн интерьера в полёте, просто нажав на кнопку: деревянная отделка превращается в камень или углепластик, а при желании вы вообще можете перенестись в райский уголок на краю света — такова реальность обитателей Zen. Окончательно обрести дзен в Zen помогают кресла швейцарской дизайн-студии Aïana Wave, которые в Yasava Solutions гордо называют «антигравитационной системой поддержки». Они разработаны швейцарскими ортопедами и способствуют улучшению кровообращения, дыхания и сна во время длительных перелётов. При этом, заказав свой джет Zen, владелец позаботится не только о себе, но и об окружающей среде. Zen — это первый углеродно-нейтральный салон для крупного делового самолёта. Он не только выполнен из экоматериалов, но и использует основанную на блокчейне программу Oxi-Zen, которая позволяет вести учёт углеродного следа от самолёта.

Airbus ACH130 Aston Martin Edition / ВЕРТОЛЁТ

Aston Martin то и дело награждает своей ДНК мотоциклы, архитектуру и даже подводные батискафы, но совместный проект с Airbus Helicopters — самая технически сложная коллаборация британского бренда. Салон пришлось придумывать по сути заново, ведь, с одной стороны, нужно было сделать его максимально похожим на интерьеры спорткаров, а с другой — соответствовать всем авиационным требованиям по массе, воспламеняемости и ударопрочности. Разработка салона заняла год и проходила в тесном сотрудничестве дизайнеров Aston Martin со специалистами Airbus Helicopter. К счастью, расстояние между Гейдоном и Оксфордом, где находятся штаб-квартиры компаний, не превышает 60 км. В результате совместных трудов в салоне появились кожаные сиденья в стиле спорткара DB11 с перфорацией на спинке. Дверные панели обтянуты кожей, а значительная часть элементов салона — замшей. На приборной панели красуется табличка с логотипами партнёров, регистрационным номером вертолёта и порядковым номером в серии. Здесь же по желанию покупателя может быть выгравировано и его имя. Заказчик выбирает одну из трёх ливрей на основе цветовой палитры Aston Martin и один из четырёх оттенков интерьера, которые также доступны для автомобилей марки. Первый экземпляр, представленный в Куршевеле, был окрашен в зелёный оттенок Stirling, который в нижней части кабины переходит в чёрный Jet, а на обтекателях двигателя — в серебристый Skyfall. Другие доступные варианты: серый Xenon, бронзовый Arizona и чёрный с синим отливом Ultramarine. Всего за три года будет построено три вертолёта из совместной серии. Первая машина была продана через несколько недель после дебюта во Французских Альпах.

Статья «Best of the Best» опубликована в журнале «Robb Report» (№6, Сентябрь 2020).