Хиты бизнес-авиации

Даже в самых дорогих джетах, кроме Falcon 7X и G650, используются «проверенные технологии» — то есть скучные и старомодные, но безопасные и относительно недорогие. Embraer пошёл ва-банк и предложил два самолёта (второй — Legacy 450), которые перевернут наше представление о среднем классе. Электродистанционная система управления позволяет летать даже «чайнику», нужно лишь вовремя двигать джойстик. По звукоизоляции салон сопоставим с эталонным для класса G280, да и по размеру почти не проигрывает. В общем, это, без всяких сомнений, настоящий прорыв. Джет прекрасно летает (в чём довелось удостовериться лично) и почти готов к сертификации и поставкам.

Bombardier Global 6000

Несмотря на относительно большой возраст платформы по сравнению с конкурентами, Bombardier Global 6000 продолжает продаваться, пожалуй, лучше всех. Сказывается и большой салон, и высокая дальность полёта, и хорошее, грамотное соотношение цены и качества (хотя в 2014 году цены на него, как и на остальные самолёты в классе, сильно подняли — сказывается спрос). Не так давно вместе с передовым кок-питом Vision производитель предложил целый ряд компоновок и вариантов отделки, благодаря которым Global 6000 словно преобразился. Хвостовая каюта с угловой тумбой и телевизором, а также полноценный душ сделали его больше похожим на мини-лайнер, чем на макси-джет.

Gulfstream G650

Что ни скажи о G650 — всё будет недостаточно. Его нужно видеть. А раз так, давайте остановимся на самом очевидном, а именно окнах! Поверьте, из этих окон (а не маленьких иллюминаторов, как на других самолётах) открываются такие виды, что можно от восторга забыть про регалии этого джета: самый быстрый, дальнобойный, просторный и дорогой из всех самолётов, специально созданных для бизнес-авиации. Мечта политиков, бизнесменов и знаменитостей на всех континентах. Поставки расписаны на пять лет вперёд, так что даже имея наготове почти $65 млн, придётся запастись терпением.

Dassault Falcon 7X

В тяжёлых экономических условиях главными бестселлерами стали джеты дальнего класса — самые дорогие и технически совершенные. Они продаются гораздо лучше дешёвых, а поставляют их чуть ли не полсотни в год. Среди них особенное внимание привлекает красавец Falcon 7X — грациозный, лёгкий и спортивный. Благодаря трём двигателям и крестообразному хвостовому оперению его сложно с чем-либо спутать, а уж если разбираться в лётных качествах, то не хватит никаких похвал. Шарм самолётов Falcon в том, что помимо технологичности, большой дальности полёта и шикарного тихого салона вы получаете универсальность. Можно слетать покататься на лыжах в соседний городок, а можно и на другой континент. Скоро выйдет Falcon 8X, который будет летать ещё дальше, а длина его салона увеличится на метр.

Airbus Helicopters EC130 T2

Говорят, в мире нет ничего идеального. EC130 T2 готов поспорить с этим утверждением. Он абсолютно универсальный: на нём можно закладывать виражи и устраивать аттракционы для любителей острых ощущений; им интересно управлять, но при этом и для спокойного полёта он подходит как нельзя лучше. Комфортный салон, великолепный обзор, плавный ход — все компоненты VIP-транспорта на месте. А при желании можно убрать кресла и отвезти на трек свой супербайк. EC130 T2 словно развязывает владельцу руки, предлагая ему полную свободу действий. А свобода, как все мы знаем, бесценна.

AgustaWestland AW139

Если вам нужен дорогой вертолёт, который будет далеко и быстро летать, обратите внимание на AW139. Помимо явных преимуществ, у него есть ещё одно, не столь очевидное: российская сборка. Да, в подмосковном Томилине есть завод, где из примерно 6000 деталей, прибывающих из Италии, умело и довольно быстро собирают эти вертолёты, что позволяет будущим владельцам значительно сэкономить на ввозе. Конечно, такой летающий лимузин подойдёт далеко не каждому, потому что в любом случае потребует дополнительного внимания и вложений по сравнению с техникой меньшего размера. Однако в сегменте, который условно можно назвать «супер-VIP», он пользуется заслуженной популярностью.

Фото DASSAULT AVIATION, EMBRAER SA, BOMBARDIER, GULFSTREAM AEROSPACE CORPORATION