Джет класса Mid Size: Cessna Citation Latitude

Новой модели американского производителя Cessna, входящего в концерн Textron Aviation, не потребовалось много времени, чтобы завоевать популярность. Всего через год с начала производства, в 2016-м, клиентам было поставлено 42 единицы Citation Latitude. В прошлом году начали летать ещё 54 самолёта. Так модель Cessna сто имостью $16,65 млн стала чемпионом по поставкам в своём классе и заняла второе место по популярности в мире после Bombardier Challenger 350. Latitude — первый самолёт линейки Citation с полом без перепадов высоты, что значительно увеличивает комфорт пассажиров. В салоне разместятся до 9 человек, а если на борту полетят всего четверо, самолёт легко преодолеет без дозаправки 5 тыс. км на скорости 856 км/ч.

Джет класса Super Mid Size: ​Bombardier Challenger 350

Канадский авиастроитель Bombardierввёл в эксплуатацию модель Challenger350 в 2014 году. Она сменила 10-летнийChallenger300 и уже к 2017 году стала самой поставляемой моделью (согласно данным Мировой ассоциации авиастроителей). Большинство бортов за эти годы вошло во флот двух крупнейших мировых чартерных компаний деловой авиации — NetJetsи Flexjet. Кому, как не им, оценить надёжный самолёт по цене $26,67 млн? На Challenger350 восемь человек долетят из Нью-Йорка в Лондон за 6,5 часа. Если эксплуатировать его на менее длинных дистанциях, то на борту с комфортом смогут разместиться и десять пассажиров. Немаловажно, что при любой конфигурации салона в багажном отсеке хватит места для 18 чемоданов.

Ультрадальний джет: Gulfstream G650/G650ER

За те пять с половиной лет, что производится «роллс-ройс» от деловой авиации — самолёт G650 американской компании Gulfstream, — клиентам по всему миру было поставлено больше 300 таких воздушных судов. В эту цифру входят поставки и более дальнобойной модификации G650ER. В Gulfstream утверждают, что заказы на эту модель стали принимать сразу после того, как объявили о её запуске, и до сих пор не жалуются на их отсутствие. Клиентов производителя не отпугивает даже цена в 70 с лишним миллионов долларов. Востребованность этого роскошного джета связывают с его высокой скоростью: G650 — самый быстрый из широкофюзеляжных не сверхзвуковых самолётов.

Gulfstream G650 после одной заправки топливом сможет улететь на без малого 13 тыс. км на скорости больше 900 км/ч, чего более чем достаточно любому VIP-пассажиру, чьи интересы лежат в разных полушариях. Модификация G650ER на той же скорости без дозаправки преодолеет почти на 900 км больше. Что касается комфорта в кабине, то и тут G650 и G650ER мало равных. Давление в кабине такое же, как если бы вы летели очень низко (хотя этот самолёт легко может летать на высоте 13 км). В самой плотно укомплектованной модификации в салоне джета с комфортом размещаются 18 пассажиров, и 10 из них смогут отлично выспаться в полёте.

Наконец, такая важная характеристика, как высота потолка в салоне, у G650 тоже не разочаровывает: сюда могут войти, не сгибаясь, люди ростом до 1,9 м. Разумеется, не все клиенты Gulfstream такие высокие, но даже человек среднего роста, хоть раз совершивший трансокеанский перелёт бизнес-джетом, знает, как много дают высокие потолки.

Легкий джет: Embraer Phenom 300/300E

Embraer начал поставки улучшенной версии своего бестселлера и самого популярного лёгкого джета в мире. Версия 300E имеет те же технические характеристики, что и классический Phenom 300 (дальность 3650 км и крейсерская скорость 838,5 км/ч), но салон у неё гораздо комфортнее. Систему управления звуком, светом и кондиционером в салоне, а также систему развлечения для Phenom 300E разработала компания Lufthansa Technik. Это помогло увеличить высоту потолка над пассажирскими сиденьями — все контрольные кнопки были перенесены в боковые панели. Дизайн кабины Phenom 300E позаимствовали у «старших» моделей Embraer — Legacy 450 и Legacy 500. Пассажирские кресла стали гораздо комфортнее и эргономичнее.

Король коротких ВПП: Pilatus PC-24

Мало кто знает, что в Швейцарии делают самолёты. Однако компании Pilatus уже 79 лет, и с середины 1990-х годов она произвела больше полутора тысяч очень востребованных турбовинтовых самолётов PC-12. В мае прошлого года Pilatus представила свой первый реактивный самолёт и вообще самолёт совершенно нового класса — PC-24. В авиационном мире этот класс назвалиSVJ— SuperVersatileJet.

Среди основных характеристик новинки Pilatus называет очень малую потребную длину взлётно-посадочной полосы. Проще говоря, чтобы взлететь, PC-24 достаточно 856 м, а чтобы приземлиться — всего 717 м. К тому же этот самолёт легко сядет и там, где ВПП не покрыты асфальтом, что делает его идеальным для эксплуатации в отдалённых уголках мира. При цене в $8,9 млн новый Pilatus — прекрасный вариант для чартерных компаний.

Кстати, по первым отзывам тех, кто уже опробовал PC-24 в деле, у самолёта есть ещё целый ряд преимуществ. Например, быстрый набор высоты и комфортная кабина. Салон PC-24 можно укомплектовать 11 посадочными местами (что, безусловно, отличный вариант для непродолжительных перелётов). Те, кто заказывают самолёт для частного пользования, обычно выбирают конфигурацию «три пассажира — два пилота». С таким количеством человек на борту PC-24 пролетит без дозаправки 3700 км на скорости 804 км/ч.

Текст: Мария Мошкина, подготовила Анастасия Поляцкина