Закрытый клуб на грани спорта и бизнеса: почему дрифт превращается в новую форму элитного нетворкинга

«Как любой другой спорт такого уровня, дрифт стал пространством для нетворкинга. Здесь формируются настоящие социальные связи: пилоты, команды, спонсоры и зрители объединяются вокруг общего увлечения. В отличие от классических бизнес-встреч или конференций, взаимодействие происходит естественно — через совместные тренировки, подготовку автомобилей, обсуждение техники и стратегий. Такой формат позволяет не просто познакомиться, а выстроить доверительные отношения, которые сохраняются на годы», — рассказывает Дмитрий Добровольский, руководитель и владелец «Российской Дрифт Серии» (РДС).

Главное отличие этого сообщества — его разнообразие. «Пилоты дрифта настолько разные и нестандартные, что вокруг них формируется особая социальная среда. Здесь встречаются инженеры, врачи, музыканты, предприниматели, айтишники, дизайнеры. Люди с разными музыкальными вкусами, бизнес-моделями, жизненными стратегиями и даже кулинарными предпочтениями оказываются в одной тусовке», — поясняет он.

Так формируется не просто спортивное сообщество, а закрытый клуб на грани спорта и бизнеса. По словам Добровольского, в дрифте команды и пилоты создают целую «дрифтовую страту» со своими характерами, историями и даже конфликтами. Эта среда по атмосфере напоминает международные ярмарки конца XIX века в Париже, где главной ценностью была возможность встретить самых разных людей и наладить неожиданные связи.

Для бизнес-элиты дрифт становится не только развлечением, но и способом найти единомышленников, передать ценности детям и почувствовать себя частью уникального сообщества. Разбираемся подробнее в том, что привлекает самых богатых россиян в автоспорте.

Причем речь идет не просто о высоком уровне, а о том самом суперпрофессионализме, который невозможно воспроизвести, даже обладая неограниченными ресурсами. «С виду пилот ничем не отличается от обычного человека, но стоит ему сесть за руль — и он превращается в волшебника, который творит с автомобилем то, что не способен повторить даже опытный гонщик», — подчеркивает Добровольский.

Чтобы пилот смог показать такое, за кадром должна работать целая система. Машину нужно подготовить, построить инженерную базу, наладить снабжение, обеспечить команду запчастями, выстроить правильные управленческие процессы. «Это постоянная работа в условиях неопределенности и многозадачности. Именно на этом фундаменте строится уникальная атмосфера дрифта, которую чувствуют партнеры и спонсоры», — добавляет он.

Помимо дисциплины, дрифт дает каждому пилоту право на индивидуальность. Здесь можно проявить свой стиль — и в вождении, и в дизайне автомобиля, и в подходе к подготовке. В отличие от других дисциплин, где технические регламенты жестко ограничивают творчество, в дрифте пространство для самовыражения шире.

«В отличие от "Формулы-1", где каждый винт зарегламентирован, у нас минимальные ограничения: вес автомобиля и ширина шин. Это позволяет создавать абсолютно разные машины и выпускать их на трассу в парных заездах. Порой зритель видит синхронный танец двух автомобилей, которые внешне и технически вообще не похожи друг на друга. И оба едут идеально синхронно. В этом и проявляется уникальность дрифта как искусства», — объясняет Дмитрий.

Каждый автомобиль — это авторская работа, произведение инженерного и дизайнерского поиска. Кто-то ставит редкий V10 на Viper, хотя управлять таким монстром невероятно тяжело. Кто-то собирает машину «из гвоздей и палок», на бюджете в десять раз меньше, чем у топ-команд. Но уважение получают все — зритель чувствует искренность и готов поддерживать пилота, который идет своим путем. Иногда за такой самобытностью рождаются даже фанатские движения: достаточно вспомнить «силу самовара», когда пилот практически своими руками собирает автомобиль из подручных деталей.

«Дрифт уникален именно этим сочетанием жестких правил автоспорта с невероятной свободой самовыражения. В этом и есть его парадокс: пилот остается частью строгой дисциплинарной системы, соблюдает все правила, имеет лицензию и выступает на уровне сильнейших чемпионатов мира, но при этом сохраняет возможность быть собой. Его индивидуальность становится частью зрелища», — подчеркивает руководитель РДС.

Дрифт нравится почти всем, кто хоть раз его увидел вживую или даже на видео. Эффект мгновенный: зрелище захватывает и увлекает. И представители бизнес-элиты или высокопоставленные чиновники не являются исключением. Попадая на этап чемпионата, они тоже становятся «заряженными» этой атмосферой. Иногда это скрывают, но увлеченность заметна.

«Дрифт — это не только спорт, но и зрелище, где красота играет не меньшую роль, чем результат. А еще это медийная история. Фото не передает и малой части атмосферы, поэтому именно видео стало главным инструментом. Сегодня трансляции включают десятки камер, отдельную работу со звуком, грамотную драматургию. Команды и пилоты выпускают собственный контент, который ждут фанаты», — говорит Добровольский.

Видеоряд превращается в самостоятельный медиапродукт, создающий вокруг дрифта сообщество. Для бизнеса это особенно важно: спорт становится не только эмоциональным магнитом, но и мощной медийной площадкой, усиливающей эффект партнерства и спонсорства.

У многих влиятельных людей есть дети, и именно они входят в самую активную аудиторию дрифта — молодежь от 25 до 35 лет, которая сегодня составляет более половины зрителей. В автоспорте это не редкость: достаточно заглянуть в картинг, где на трибунах можно встретить известных людей без охраны. И сразу становится понятно: их ребёнок участвует в гонке.

«Все всегда максимально уважительно относятся к правилам и формату. Даже если на площадку приезжает кортеж с охраной, договориться легко: дистанция сохраняется, но субординация и порядок соблюдаются без проблем. Атмосфера остаётся дружелюбной и комфортной для всех», — отмечает Дмитрий Добровольский.

Чем чаще такие люди появляются на мероприятиях, тем больше пользы это приносит всему движению. «Польза от этого видна сразу: это не только развитие РДС, но и поддержка команд. Среди участников уже есть дети известных бизнесменов и политиков, которые строят карьеры в автоспорте. За ними стоят серьёзные инвестиции, и это укрепляет чемпионат, развивает команды и повышает статус дрифта в целом», — поясняет он.

Особое значение имеет эффект через семьи VIP-участников. «Часто сами влиятельные люди приходят просто посмотреть, а дети и родственники начинают увлекаться дрифтом. Это формирует новую аудиторию, новые связи, которые остаются на годы. Так дрифт превращается в естественную площадку для элитного нетворкинга», — добавляет глава РДС.