Слово редактора: «Одиннадцать друзей»
Десять лет назад я прилетел в Китай. Как сейчас помню, в голубом льняном костюме и кедах. В семизвёздочном (!) отеле меня встретила английская леди, улыбнулась и пошла объясняться (а потом и выяснять отношения) с моим водителем. Сцена затянулась, я подошёл. Она пытала шофёра, как это он умудрился привезти гостя без багажа. «У меня нет багажа», — говорю. Понять она была не в силах, но потом махнула рукой: «Oh, my gosh! You are the lightest traveller ever!» Сам не понимаю, как умудрился упихать в маленький портфель всё необходимое, чтобы менять наряды все четыре дня. Прямо фокусник со шляпой. Но стояло лето, а много ли нам летом надо?
Вообще много чего в Китае я не мог объяснить ни себе, ни другим. Например, почему на тест-драйв мне досталась Bentley Continental GT небесно-голубого цвета в тон костюму. Ну хорошо, это совпадение. Но куда девается гора (натурально, огромная пирамида) омаров в гостиничном ресторане после завтрака? Меня хватало только на два, а гостей было немного. Когда мы с французским коллегой выехали на дороги Пекина, я не мог объяснить европейцу, что ездят тут, не включая поворотники и не зная о помехе справа. В Москве на МКАД, в принципе, была та же картина (француз перекрестился и за руль так и не сел). Потом, сбив цену на фейк-маркете за «швейцарские» часы с $2000 до $20 и догадавшись, что меня всё равно надули, я не мог понять, почему не согласился продать их французу за предложенные $40. Неясно было и зачем здесь наши цветные «бентли». В 2013 году, о котором идёт речь, верхом роскоши для китайского автолюбителя был Audi A6, конечно, чёрный. На таких машинах перемещались чиновники, а они, как и в нашей стране, главные трендсеттеры.
С тех пор я не был в Поднебесной, но теперь Поднебесная заявилась к нам. Официально в стране осталось 14 автомобильных брендов, 11 из них — китайские.
Фото: Алексей Сулима