Посмотрите на «величайшую в мире коллекцию McLaren», которую чудом спасли от «уничтожения»

«Величайшая в мире коллекция McLaren», собранная покойным Мансуром Ожье, обрела нового владельца. 20 автомобилей ушли с молотка в рамках сделки, не имеющей аналогов в автомобильной истории, пишет американский Robb Report. Новый владелец, который сохраняет анонимность, буквально спас коллекцию от уничтожения — автомобилям грозила поштучная распродажа. Однако он решил приобрести коллекцию, которую много лет сообирал Ожье, единым лотом.

Рассказываем о том, как она появилась и какие автомобили в нее входят.

Мансур Ожье — франко-саудовский предприниматель и один из людей, без которых невозможно представить современный McLaren. Он скончался в 2021 году в возрасте 68 лет, оставив после себя бизнес-империю и завершив целую эпоху в истории автоспорта. Возглавляемая им семейная инвестиционная компания TAG Group — та самая, что когда-то владела часовым брендом TAG Heuer, пока его не выкупил LVMH, — в 1980-х стала акционером McLaren. Вместе с Porsche была профинансирована разработка нового турбомотора TAG-Porsche. Этот двигатель сразу изменил расклад сил в Формуле-1: на нем McLaren три года подряд выигрывала чемпионаты мира, а сама команда обеспечила себе репутацию одного из самых инновационных игроков в гонках.

Его страсть к марке началась после случайной встречи с руководителем команды McLaren Формулы-1 Роном Деннисом на Гран-при Италии. Он возглавлял ее, когда команда была в расцвете сил, в период с 1981 по 2009 год, а затем стал главой McLaren Group и руководил компанией до 2017 года.

При Роне Деннисе и при поддержке Мансура Ожье McLaren вошла в свою «золотую эпоху». В те годы команда завоевала семь Кубков конструкторов — главный трофей в Формуле-1, который вручается производителю лучшей машины сезона. Для команды это вершина признания: подобное достижение удавалось лишь нескольким грандам автоспорта, и McLaren встала в один ряд с Ferrari и Williams — легендами чемпионата, чьи имена стали символами технического превосходства. Также McLaren подарили миру целую плеяду чемпионов. Среди них — легендарный бразилец Айртон Сенна, трехкратный чемпион мира конца 1980-х и начала 1990-х, чье имя стало синонимом скорости и бескомпромиссной воли. Его карьера оборвалась трагически в мае 1994 года на Гран-при Сан-Марино: во время гонки его болид команды Williams вылетел с трассы на высоком ходу и врезался в бетонную стену. Эта катастрофа потрясла мир спорта и превратила Сенну в вечный символ Формулы-1. Другой герой той эры — финн Мика Хаккинен, двукратный чемпион конца 1990-х, которого журналисты прозвали «Летающим финном» за невероятную быстроту и хладнокровие за рулем.

При этом сам Ожье редко стремился к публичности: он предпочитал оставаться за кулисами, но именно его стратегические решения и поддержка на протяжении почти сорока лет во многом определили успехи команды. Именно Ожье поддержал амбициозный проект создания дорожного суперкара, и результатом стал легендарный McLaren F1 — автомобиль, который многие до сих пор называют эталоном целой эпохи.

Страсть Мансура Ожье к McLaren рано или поздно должна была выйти за рамки бизнеса. В 2010-х, когда марка всерьез занялась дорожными суперкарами, он решил собрать собственное собрание — и сделал это по-своему. Почти каждый автомобиль он заказывал в уникальном оттенке «Mansour Orange» (изначально — Yquem), который был доступен только ему. Ожье предпочитал брать последние экземпляры в серии, чтобы машины включали все обновления и улучшения, сделанные к концу производства.

Коллекция формировалась более десяти лет и в итоге насчитывала 20 автомобилей — от культового McLaren F1 до ультрасовременных Speedtail и Elva. Почти все они сохранились в состоянии «как с завода»: лишь два, F1 и P1 GTR, действительно выходили на трассу. Обслуживались же автомобили непосредственно McLaren, по персональному соглашению. Так постепенно и появилась одна из самых полных и изысканных частных коллекций McLaren в мире. Главным украшением собрания стал McLaren F1 1998 года.

Эта машина давно считается классикой автомобильного мира: всего чуть больше сотни выпущенных экземпляров, уникальная трехместная компоновка с водительским креслом по центру и рекордная в свое время скорость — 386 км/ч. У Ожье F1 сохранился практически в музейном состоянии, его пробег составляет всего около 684 километра.

Не менее впечатляет и McLaren P1 GTR — трековый гиперкар мощностью более тысячи лошадиных сил.Этот автомобиль создали для закрытых трасс — он никогда не предназначался для обычных дорог. Известно, что однажды именно на этом P1 GTR Льюис Хэмилтон, семикратный чемпион и рекордсмен по количеству побед в Гран-при и набранных очков Формулы-1, прокатил детей Ожье, добавив к его истории особый, личный смысл.

В коллекции присутствует и Speedtail — самый быстрый серийный McLaren, разгоняющийся до 402 км/ч. Его обтекаемая форма напоминает каплю воды и делает его наследником идей, воплощенных еще в королевских автогонках.

Особое место занимает и McLaren Senna — машина, названная в честь легендарного Айртона Сенны. С огромным антикрылом и минимальным весом, Senna создана ради одного — скорости и прижимной силы, максимально близкой к болиду Формулы-1.

Среди 20 машин в коллекции Мансура Ожье особое место занимает McLaren 650S Le Mans — автомобиль, созданный в честь победы марки в легендарной гонке «24 часа Ле-Мана» в 1995 году. Тогда команда McLaren сенсационно выиграла одно из самых престижных соревнований в мире автоспорта, и ровно через двадцать лет компания решила отметить юбилей выпуском всего 50 таких машин.

Облик McLaren 650S Le Mans сразу напоминает о гоночном прошлом марки. Кузов окрашен в глубокий серый оттенок Sarthe Grey — в честь трассы Ле-Мана, где команда McLaren одержала легендарную победу. На крыше расположен необычный воздухозаборник: он направляет поток воздуха прямо к двигателю и выглядит как характерный элемент гоночного болида. На передних крыльях сделаны прорези для охлаждения тормозов, а в салоне — оранжевая замша Alcantara и эмблемы с символикой Ле-Мана.

По сути, это тот же мощный и быстрый суперкар McLaren 650S, но в наряде, который превращает его в живое напоминание о спортивной славе бренда. Для коллекционеров такие детали важнее даже цифр мощности: каждая машина из серии словно связывает мир треков и дорог общего пользования.

Современное лицо бренда представляют Elva и Sabre. Elva — дерзкий родстер без лобового стекла, в котором потоки воздуха перенаправляются так, что создается ощущение невидимой защиты, а Sabre — ультраредкий гиперкар, созданный всего в пятнадцати экземплярах. Его разработкой занималось специальное подразделение McLaren Special Operations — внутреннее ателье компании, которое занимается индивидуальными заказами и экспериментальными проектами.

Помимо упомянутых икон, коллекция включала редчайшие версии 765LT, 675LT и другие модели, каждая из которых по-своему отражает путь McLaren от гоночной команды к одному из самых уважаемых производителей суперкаров.

Вместе эти двадцать автомобилей образуют собрание, не имеющее равных в мире, — истинный памятник страсти одного человека и вечному стремлению марки к скорости, технологии и красоте.

Эксперты оценивали коллекцию минимум в 70 миллионов долларов, и потому многие опасались, что она будет распродана по частям. Но усилиями брокера Тома Хартли-младшего и семьи Ожье этого удалось избежать.

«Мы получили несколько предложений на отдельные шасси, включая рекордные, но решили сохранить коллекцию целиком — как историческое и уникальное наследие», — отметил Хартли у себя в соцсети.

Всю коллекцию из 20 McLaren приобрел один-единственный покупатель. Его имя и сумма сделки не разглашаются, но это и подогревает интерес публики.