Китайский люксовый автопроизводитель Seres обогнал Mercedes на внутреннем рынке

Менее чем за четыре года Seres Group Co., ранее известная своими минивэнами стоимостью 30 000 юаней (334 000 рублей), совместно с Huawei запустила премиальный автомобильный бренд и обошла такие известные люксовые бренды, как BMW и Mercedes, сообщает Bloomberg.

Ранее называвшаяся DFSK Motor, компания Seres в 2021 году заключила партнерство с телекоммуникационным гигантом Huawei Technologies Co., чтобы запустить бренд Aito — премиальные электрические и гибридные внедорожники. С тех пор Seres продемонстрировала головокружительный рост: за три года продажи утроились и в 2024 году достигли примерно 427 000 автомобилей, а акции компании, котирующиеся на Шанхайской бирже, выросли на 120%.

Благодаря своему популярному внедорожнику M9 бренд Aito стал самым продаваемым автомобильным брендом в Китае в категории автомобилей стоимостью от 500 000 юаней (5 580 805 рублей), несмотря на то что эта модель появилась на рынке только в конце 2023 года. Это просторная модель, оснащенная операционной системой Harmony от Huawei, тройным экраном на приборной панели и такими опциями, как двухзонный холодильник и атмосферная подсветка. По данным шанхайской консалтинговой компании ThinkerCar, с момента выпуска было продано около 151 000 автомобилей Aito M9.

«Флагманские модели Aito перестраивают рынок роскошных автомобилей в Китае», — заявил председатель Seres Чжан Синхай на автосалоне в Шанхае в апреле. «Сегодняшний успех Aito — это результат признания рынка и предпочтений клиентов». Помимо M9, последняя премиальная модель Aito — это M8, немного меньший внедорожник, выпущенный в начале этого года. На брифинге для СМИ в 2022 году Чжан также отметил, что многие сомневались, что Seres, которая до этого в основном производила недорогие минивэны, и Huawei, никогда ранее не занимавшаяся автомобилями, сможет создать премиальный автомобильный бренд.

Однако успех Seres сталкивается с определенными трудностями. По данным ThinkerCar, в 2024 году рынок роскошных автомобилей в Китае сократился на 23% из-за замедления темпов экономического роста. Сохраняется и ценовая конкуренция за потребителя. Рекомендованные цены на большинство обновленных моделей M9 2025 года снизили на 10 000–20 000 юаней. В итоге в январе и феврале Mercedes продал 22 160 автомобилей, BMW — 18 130, а Aito — 17 190, согласно данным ThinkerCar. Общие продажи Seres также упали в первом квартале на 42%.

Уникальная проблема Seres — партнерство с Huawei. Технологический гигант заключает аналогичные соглашения по встроенному программному обеспечению и с другими автопроизводителями: Huawei запустила совместные проекты по выпуску электромобилей, такие как Luxeed с Chery Automobile Co. и Stelato с BAIC Motor Corp., также ориентированные на премиальный сегмент. Более того, европейские конкуренты Seres, например BMW, также сотрудничают с Huawei для внедрения интеллектуальных функций в свои автомобили. Ричард Юй, возглавляющий потребительское подразделение Huawei, относится к ситуации спокойно: «Создавать бренд, особенно премиальный, всегда очень сложно. Но мы не сдадимся и будем продолжать идти вперёд». Он добавил, что Huawei намерена добиться успеха с каждым автомобильным брендом, который запускает совместно с партнерами, а не только с Aito.

Aito M9 появится в России во второй половине 2024 года, цены начинаются примерно от 7 860 000 рублей за базовую версию (Max 52kWh 5 мест), топовые комплектации стоят до 8 900 000 рублей (Ultra 52kWh 6 мест).