В Кавминводах компания Great Wall Motor неспроста представила сразу два автомобиля: кроссовер Wey 07 и минивэн Wey 80. Визуально и классово разные машины на самом деле неприлично похожи, хотя и созданы для выполнения разных задач. Сразу оговоримся: про Wey 80 я вам тут ничего не расскажу, потому что в этих условиях тратить бумагу на расписывание прелестей премиальных минивэнов, обеспечивших бизнесменам рабочие места в пробках мировых (да что там мировых — российских) мегаполисов, означает попусту переводить лес. То ли дело кроссовер Wey 07 c полноценным третьим рядом сидений — единственный из известных мне официально представленный на российском рынке премиальный кроссовер с подобным функционалом. Терпеть не могу восклицательные знаки, а то (!) здесь был бы крайне уместен.
Мечта Тони Старка: тест-драйв нового кроссовера Wey 07 по горам и пригоркам Кавминвод
Вы получаете автомобиль для длительных поездок всей многодетной семьёй: жена, чтобы спокойно расслабиться в спа с подружками, загрузит вас в эту карету вместе с детьми и собаками и отправит за город — а у вас в салоне ещё и место останется. Подчеркнём: пусть вас не сбивает с толку семёрка в названии — мест в машине шесть. Зато это не партер, а царский бенуар: кресла будто перекочевали в Wey 07 из минивэна Wey 80. Да, первые два ряда сформированы из оттоманок уровня не бизнес-, а первого класса авиалайнера: электрорегулировки в 12 направлениях, сиденья раскладываются в полноразмерные спальные места, включая функцию Zero gravity (положение полулёжа со сниженным давлением на спину), плюс обогрев, вентиляция и, конечно же, массаж. На втором ряду — откидные столики и шторки на окнах. Но этого инженерам Wey показалось мало. Чтобы водителя ничто не отвлекало от дороги, а пассажиров — от работы и уж тем более от сна, в Wey 07 шумоизолировали моторный отсек, задний подрамник, подвеску, лобовое и боковые стёкла и ко всему этому добавили функцию активного шумоподавления.
Впрочем, пассажиры — это, конечно, хорошо, но инженеры Wey не забыли и о водителе — иначе ваш внутренний Тони Старк расстроился бы. Полная русификация системы и «зимний пакет»: подогрев лобового стекла, зеркал, форсунок омывателя, руля, всех сидений... Что касается динамики, то параллельный гибрид из бензинового 1,5-литрового ДВС с наддувом (150 л. с.) и двух электродвигателей мощностью 95 и 109 л. с. разгоняет Wey 07 до 100 км/ч за 4,9 с, при этом без турбоям и прочих провалов в подаче мощности. Передача крутящего момента на колёса по ощущениям моментальная. Интересна и новая АКПП: в ней всего две ступени и электромотор (второй электромотор сзади отвечает за полноприводный режим). Кстати, о режимах: их семь — «внедорожный», «снег», «грязь» и так далее. Надо сказать, что на снегу машина куда увереннее держит дорогу именно в режиме «4х4», а не в «снежном».
Что касается литийионной батареи CATL (42,5 кВт·ч), то запас хода на электродвигателе без подзарядки более чем внушительный: целых 200 км. Комбинированный запас хода составляет 1140 км (по циклу NEDC). Зарядка быстрая: через порт GB/T до 80% за 25 минут, в обычном цикле до 100% понадобится около 6,5 часа. Что же, кажется, Wey своей новинкой заставил автолюбителей пересмотреть понятие «гибридный автомобиль». Если раньше это касалось только силовой установки («бензин + электротяга»), то теперь машину следует рассматривать целиком, то есть как фьюжен лучших качеств авто смежных классов. Полный привод, клиренс и форм-фактор кроссовера плюс тишина, комфорт и посадка минивэна — и всё это в люксовом исполнении. Вот это я понимаю — гибрид. Тони Старк будет доволен.
Двигатель L4 1,5 с турбонаддувом и электромотор
Мощность 517 л. с./930 Н•м
Разгон 0–100 км/ч 4,9 с
Макс. скорость 190 км/ч
Цена от 6 799 000 руб.