Зимние шины — 2024: кто остался на рынке, какие шины выбрать и почему нельзя экономить

Если руководствоваться буквой закона, то ждать смены шин можно еще целый месяц. Регламент Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» вводит лишь крайний срок, после которого ездить на летних шинах запрещено — 1 декабря. Однако достаточно один раз попасть на летних шинах на небольшой участок с наледью, чтобы стать клиентом кузовного цеха автосервиса.

Эксперты рекомендуют переходить на зимнюю резину, когда среднесуточная температура достигает 6 градусов выше нуля. Согласно прогнозу Гидромедцентра на 1 ноября, в Москве среднесуточная температура составит от +4 до +6. В Казани — +1, в Санкт-Петербурге — +2. На Урале и Сибири еще холоднее. В Черноземье заморозки придут через 2-3 дня. Даже в Краснодарском крае и Ростовской области к концу неделе среднесуточная температура опустится до +6...+7 градусов.

Час пробил! Срочно записывайтесь на шиномонтаж, а точнее вставайте в очередь — желающих переобуться в последний момент традиционно очень много. Впрочем, в ряде регионов после заморозков ожидается потепление. К тому же, похолодание не везде будет сопровождаться снегом — в ряде регионов сохраниться солнечная погода. Может переждать?

Не самая лучшая идея, ведь на холоде резина теряет свои эластичные свойства, что приводит к ухудшению сцепления с дорогой. Тормозной путь растет, а управляемость ухудшается.

Классический вопрос подразумевает классический ответ. Чаще всего он звучит так: если ездите преимущественно по городу, то можно обойтись и фрикционными шинами, если регулярно выезжаете за город, а тем более путешествуете по стране — однозначно шипы. В реальности все несколько сложнее.

В нашей стране есть множество регионов, где выбора, по сути, нет: только шипы. Это касается всего Дальнего Востока, Сибири и Урала. С одной стороны, в регионах с морозной погодой без оттепелей не образуется гололед — большую часть времени вы ездите по укатанному снегу. Но, во-первых, снег рано или поздно начнет таять, и гололед появиться, а во-вторых, многие города России построены на холмах, без шипов вы на них просто не заберетесь.

Кроме того, часто говорят о том, что шипованные шины хуже ведут себя на сухом и мокром асфальте. Это популярное заблуждение не соответствует действительности. Современные шипованные шины от премиальных производителей практически не уступают свои нешипованным родственникам на асфальте. По сути, их единственные недостатки — это высокий уровень шума и повышенный расход топлива. Также можно отметить риск для брусчаи или плитки на парковке у вашего загородного дома.

Впрочем, на укатанном снегу цокающий звук шипов нивелируется. Поэтому в тех городах, где на улицах накатывается толстый снежный покров, шиповынные шины лишены и этого недостатка. Так почему же не все тогда ездят на шипах? Ответ прост и банален: цена. Такие шины ощутимо дороже фрикционных.

После того, как с рынка ушли большинство западных брендов, его стремительно начали заполнять многочисленные китайские марки. Из-за того, что в Китае производится огромное количество автомобилей, с годами там появилось и значительное число шинных компаний, которые поставляют покрышки для первичной комплектации. Со временем они вышли на розничный рынок, а затем начали и экспансию на внешние. Некоторые из китайских брендов были известны и до 2022 года, но большое количество остаются темными лошадками.

Китайские покрышки подкупают, прежде всего, низкой ценой. Но нужно помнить, что при выборе зимних шин экономить нельзя. Создание современной зимней шины, тем более, когда речь идет о резине для премиальных и люксовых автомобилей, — самое сложная задача в индустрии.

Такие шины должны демонстрировать стабильную работу на четырех типах покрытия (снег, лед, сухой и мокрый асфальт) и в широком диапазоне температур (от жесточайших морозов до плюсовой температур), обеспечивать высокий уровень комфорта и позволять машине в полной мере реализовать свой потенциал. Для этого нужны передовые технологии химической промышленности, а также многолетний опыт создания резиновой смеси, рисунка протектора и формы шипов, в случае если речь идет о шипованных шинах. У молодых компаний всего этого нет.

Понятное желание сэкономить может привести к плачевным результатам, ведь кузовной ремонт даже в случае небольшой аварии в современных реалиях может вылиться в многомесячное ожидание кузовных деталей, которые зачастую доставляются в страну по параллельному импорту.

Единственный европейский бренд, который продолжает работать в России — это Pirelli. Итальянская компания продолжает выпускать на своих заводах в Воронеже и Кирове широкую линейку летних и зимних шин, включая модели младшего бренда Formula.

Модель нешипованных шин Pirelli Scorpion Winter 2 были специально разработаны для внедорожников и кроссоверов. У них усиленная боковина, которая позволяет выдерживать больший вес автомобиля. Максимальный посадочный диаметр модели — 23 дюйма, что позволяет без проблем использовать их на премиальных и люксовых внедорожниках и кроссоверах, включая самые быстрые и мощные модели таких брендов как Bentley, Porsche и Lamborghini.

Тем, кого интересует шипованная резина, адресованы модели Ice Zero 2 для легковых машин и Scorpion Ice Zero 2 для кроссоверов. Они также доступны в широкой линейке размерностей и вобрали в себя все самые современные технологии. Например, запатентованная технология шипа с двойным сердечником (Dual Stud) гарантирует отличное сцепление и более короткий тормозной путь на льду.

Есть в гамме Pirelli и более доступные модели. Например, в продаже остается и прошлое поколение флагманской шипованной шины Scorpion Ice Zero. Причем, он предлагается в широком диапазоне посадочных диаметров: от 16 до 22 дюймов. Другая доступная модель, Ice Zero FR, существует и в версии в 15 дюймов. Более того, обе модели шин также доступны в версии Runflat с усиленными боковинами, которые позволяют двигаться и после прокола.

Также в России продолжает работать и компания Yokohama, которая предлагают различные модели зимних шин линейки iceGuard, а также специализированные зимние шины для внедорожников Geolander. У японцев также есть завод в нашей стране, расположенный в Липецкой области.

Компания Nokian Tyres официально сменила название на Ikon Tyres, но российский завод во Всеволжске сменил собственников и продолжил выпускать прежние шины под новым брендом.

Причем, он объединил и модели Nokian, и линейку младшего бренда Nordman. Это шипованные шины Autograph Ice 9 и фрикционные Autograph Snow 3, а также широкая линейка Ikon Nordman: шипованные Nordman 8, Nordman 7, Nordman 8 и фрикционные Nordman RS2.

Освободившуюся нишу стараются также занять корейские производители Kumho и Hankook. Обе компании ранее не были среди лидеров на рынке зимних шин, но в последние годы заметно обновили линейку.