Сильное звено: тест обновленного Exeed VX
![Exeed VX оснащен турбо-мотором объемом 2.0 литра и мощностью 249 л.с. Цена: от 6 500 000 руб. Exeed VX оснащен турбо-мотором объемом 2.0 литра и мощностью 249 л.с. Цена: от 6 500 000 руб.](https://robb.report/upload/img_cache/3a7/3a788ae219521c805e303dd20afc0ed5_cropped_510x340.webp)
Флагманская модель важна для любой марки не только с точки зрения продаж, но и имиджа, ведь именно она создает авторитет всего бренда. У Exeed VX, казалось бы, уже было все для создания правильного имиджа: солидный дизайн, внушительные размеры, богатая комплектация и даже эксклюзивная версия. Для многих россиян именно VX стал основной заменой ушедших с рынка немецких кроссоверов.
Но был и один нюанс — роботизированная коробка передач. Такие трансмиссии сегодня повсеместно используются в индустрии от компактных городских хэтчбеков до суперкаров, но в представительский седанах и больших кроссоверах все же чаще встречается классический автомат.
![Больше всего различий с дореформенной версией — спереди. Exeed VX получил новые передний бампер и решетку радиатора](https://robb.report/upload/img_cache/357/357db627e8fc5f1e09e53476ba2e6fc7_cropped_510x340.webp)
![Сзади изменения едва заметны](https://robb.report/upload/img_cache/0dc/0dcf805185ee37816073be023ea537b5_cropped_510x340.webp)
«Робот», действительно, может обеспечить отменную динамику и прекрасную экономичность, но в силу конструктивных особенностей обладает более взбалмошным характером по сравнению с «автоматом». Коробке не всегда удается обеспечивать ту плавность работы, которую ждешь от солидного и ориентированного на комфорт автомобиля.
Поэтому главное новшество в обновленном Exeed VX — не подретушированная внешность, не новый салон и не другие улучшения, а появление автоматической трансмиссии. Восьмиступенчатую коробку от прославленной компании Aisin собирают на совместном японско-китайском предприятии, причем, для разных автомобилей подбирают различные настройки. Для Exeed VX выбор был сделан в пользу наиболее комфортных.
![На этом фото видны подножки, которые выдвигаются при открытии двери. На бездорожье нужно быть аккуратным и не приложиться ими о камни На этом фото видны подножки, которые выдвигаются при открытии двери. На бездорожье нужно быть аккуратным и не приложиться ими о камни](https://robb.report/upload/img_cache/00d/00d6ce9bb696132ddb7cfb36d328a99f_cropped_510x340.webp)
Еще один ключевой навык для большого кроссовера — плавность хода. Китайцы предприняли сразу две меры по ее улучшению. Самый простой, логичный и эффективный шаг — увеличить высоту покрышек, ведь чем больше резины между диском и дорогой, тем мягче автомобиль проезжает неровности.
Поэтому высота профиля шин увеличена с 45% до 50%. Визуально колеса не кажутся маленькими — автомобиль по-прежнему выглядит солидно, а вкупе с улучшенной плавностью хода возросла и живучесть колесных дисков в больших ямах.
![Селектор коробки передач с центрального тоннеля переехал на рулевую колонку, а его место заняли полочки и подстаканники Селектор коробки передач с центрального тоннеля переехал на рулевую колонку, а его место заняли полочки и подстаканники](https://robb.report/upload/img_cache/9ed/9ed494ba8a108947e367c5b7a3e75fe1_cropped_510x340.webp)
Вторая мера носит более фундаментальный характер. В рамках работ по обновлению платформы М3Х в подвеске были применены детали из алюминиевого сплава. Это позволило уменьшить неподрессоренные массы, а вместе с ними и снизить вибрации. И не торопитесь переживать — в основе свое подвеска осталась стальной, так что не боится суровой эксплуатации на провинциальных дорогах России.
Доработали и систему полного привода. С точки зрения техники изменений в ней нет — заднюю ось всего за 120 миллисекунд подключает муфта, но теперь у водителя есть возможность самому выбирать режим ее работы, в то время как раньше существовал лишь автоматический режим. Для твердого покрытия предназначены «Эко», «Стандарт» и «Спорт», а для бездорожья — «Снег», «Грязь», «Песок» и «Бездорожье».
![Выдвижная подставка для ног есть только у переднего пассажира](https://robb.report/upload/img_cache/58e/58ef2be82944d11d906dcc776763f813_cropped_510x340.webp)
![Покупатели могут выбрать между капитанскими креслами и сплошным диваном](https://robb.report/upload/img_cache/a4b/a4b0ba645284a3b1f660e2415a2f5d0d_cropped_510x340.webp)
В итоге получается весьма цельный образ большого и степенного автомобиля. Нет, Exeed VX вовсе не медленный, но именно степенный. Например, слон может разогнаться до 40 км/ч — скорости, которую человек на своих двоих развить не может, — но мы же называем этих благородных животных степенными.
Вот и VX что тот слон — при желании разгонится до 100 км/ч за 9,3 секунды и разовьет 195 км/ч, но сделает это плавно и с достоинством. Подвеска обеспечивает отменную плавность хода и на мелких неровностях, и на крупных вроде лежачих полицейских. Главный источник шума — зимние шины.
![Центральный дисплей стал крупнее, а информации — больше. Главное — не запутаться в ее обилии! Центральный дисплей стал крупнее, а информации — больше. Главное — не запутаться в ее обилии!](https://robb.report/upload/img_cache/e45/e453844f45f47075b42fae36f62a7489_cropped_510x340.webp)
А на бездорожье «автомат» позволяет неспешно ползти, точно дозируя тягу, без диких пробуксовок и необходимости набирать ход и прыгать на кочках — логика «робота» порой требовала брать препятствия ходом. Полный привод одинаково эффективен во всех режимах — чтобы понять разницу, нужно долго и внимательно колесить по бездорожью, а мы в основном ездили по асфальту, который на Алтае лучше чем на большинстве дорог Подмосковья.
Осталось лишь решить, в каком кресле вы будете ездить в Exeed VX, а это вопрос далеко не праздный. С одной стороны, эту машину приятно водить, но посмотрите только на пассажирские места. К услугам правого переднего пассажира помимо тех же обогрева и вентиляции, что есть у водителя, — выдвижная подставка для ног. Конечно, если ваш рост выше 180 см, то толку от нее не так много, но люди среднего роста смогут вытянуть ноги.
![Задняя дверь открывается на большой угол, а объем багажника со сложенным третьим рядом — солидные 783 литра Задняя дверь открывается на большой угол, а объем багажника со сложенным третьим рядом — солидные 783 литра](https://robb.report/upload/img_cache/229/229ae6e2eb956d7841a62a79161e6f5b_cropped_510x340.webp)
Не хуже дела обстоят у задних пассажиров. Помимо традиционного заднего дивана Exeed VX может быть оснащен и двумя капитанскими креслами с индивидуальными подлокотниками. Места для ног, как в любом китайском автомобиле, много, а пассажирское кресло легко сдвинуть вперед — соответствующие кнопки есть на торце спинки.
И не забывайте про третий ряд, на котором могут разместиться подростки и невысокие взрослые, и большой багажник. Так что Exeed VX отлично подойдет и на роль семейного транспорта, и в качестве машины для езды с водителем. Новая коробка передач одинаково позитивно повлияло на восприятие машины в обеих этих ролях.