«Философский парусник»: яхта, где отдыхали и творили от Эрнеста Хемингуэя до Коко Шанель
«Философский пароход» — собирательное название по меньшей мере пяти рейсов пассажирских судов, в 1922–1923 годах доставивших из Петрограда в немецкий Штеттин под сотню высланных из Советской России оппозиционеров из числа интеллигенции. Однако не только эти рейсы объединяли одной палубой и морем творческие сливки общества. Чуть позже, в 1930-х, воды коснулась ставшая со временем легендарной парусная шхуна Weather Bird. Она не просто классическая лодка со стакселем, а место собрания главной мировой творческой элиты тех лет.
Лодка, которой стукнуло 90 лет, находится в прекрасном состоянии для такого почтенного возраста. Впрочем, удивляться тут не приходится, ведь предыдущие 12 месяцев она стояла на тотальном рефите, затронувшем не только внешность, но и «начинку». Устроил обновление «души и тела» для Weather Bird ее нынешний владелец, купивший судно лишь полтора года назад. Он, пожелавший остаться неназванным, не новичок в яхтинге. Так, предыдущими двумя его яхтами были моторные Tecnomar. Говорим в прошедшем времени, поскольку обе они загорелись на Миконосе. Только когда мужчина лишился их в одно мгновение, ему пришла в голову мысль обзавестить по-настоящему старинным парусником. Тем более опыт по коллекционированию раритетных вещей имелся. Да и навык самостоятельного ремонта олдтаймер-автомобилей присутствовал.
После долгого ремонта почти вековая яхта сохранила свою первозданную деревянную красоту, тогда как двигатели, электроника и даже парусная оснастка оказались серьезно модернизированы. Дубовый корпус, спроектированный судовым архитектором Владимиром Орловым, оригинален, внутренняя отделка — новодел. Это и ткани, и светильники в симпатичном стиле ар-деко.
«Я исследовал лодку и обнаружил журнальные статьи и книги о том, как тогда выглядели лампы и потолочные светильники. Я также нашел 80-летнего плотника, который всю жизнь строил деревянные лодки. В итоге он и руководил большей частью работ по проекту», — сказал владелец реликта RR US.
Сданная в 1931-м компанией Chantiers Navals de Normandie парусная Weather Bird в те годы считалась чем-то поистине восхитительным среди себе подобных. Ее изначальные американские владельцы, светская пара в лице Сары и Джеральда Мерфи, держали шхуну во Французской Ривьере, развлекая на борту сообщество живописцев Парижа. В какой-то момент французский художник Фернан Леже захотел использовать двухмачтовую Weather Bird в качестве плавучей студии: уж больно сильно она вдохновила его на создание целой серии акварельных изображений судна.
В более поздние годы, по слухам, на лодке творил, например, Пабло Пикассо (написал ни много ни мало семь портретов дорогой его сердцу американки Сары Мерфи — тогдашняя совладелица корабля являлась его музой). Доподлинно известно, что на тиковую палубу Weather Bird ступала нога также Эрнеста Хемингуэя, Коула Портера, Коко Шанель и Луи Армстронга. Последний вовсе посвятил шхуне одну из своих музыкальных композиций — она известна как «Птица погоды», в честь судна.
«Мне не удалось это проверить, но ходят слухи, что Луи Армстронг, который был другом Сары Мерфи, написал песню под названием "Птица погоды", а потом вмонтировал первую пластинку в киль лодки. Вскрыть 40-тонный киль для проверки — сложная работа. Так как в то время данную историю переписывали все газеты, мне нравится верить им на слово и думать, что это правда», — откровенничает законный хозяин яхты.
Конечно, анонимному владельцу было трудно сохранить аутентичность судна и заодно сделать так, чтобы оно отвечало потребностям человека из XXI века. Кажется, у него получилось не навредить. Мелкие внесенные штрихи типа складного пианино в центре главного салона и электрокамина вместо дровяного «напоминают о 1930-х годах не в ущерб современности».
С июня по август счастливый обладатель Weather Bird намерен обойти на судне различные греческие острова и в завершение отправиться в Бодрум (Турция). С окончанием сезона закончит дополняться и текущая глава в летописи чудесного парусника. Его уже сейчас можно найти продающимся на сайте Northrop & Johnson по цене в четыре миллиона долларов с небольшим. Причина, из-за которой владелец решил-таки расстаться с легендой, весьма прозаична — необходимы деньги «на еще один большой проект, ожидающий своего часа».
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:
Фото: Northrop & Johnson