Корабль мечты: почему спустя 111 лет после гибели «Титаник» все еще будоражит воображение
Около 23:40 14 апреля 1912 года самый большой в мире на тот момент пассажирский корабль «Титаник» столкнулся с айсбергом, в результате чего в нижней части корпуса трансатлантического лайнера образовалась пробоина длиной почти 100 метров. Спустя всего несколько минут после столкновения судно стало медленно, но верно тонуть.
В течение следующих трех часов 269-метровый гигант, прозванный «непотопляемым» перед своим первым рейсом, затонул. Из более чем 2240 пассажиров и членов экипажа более 1500 погибли рано утром 15 апреля, утонув в холодных водах Северной Атлантики. Гибель «Титаника» — одна из самых невероятных человеческих драм, разыгравшихся за последнее столетие. Память о роскошном лайнере увековечена в сотнях книг, киноленты о событии стали блокбастерами, в нескольких музеях воссозданы полномасштабные копии судна, существует даже двойник «Титаника» в игре Lego.
Путешествие в Америку за лучшей жизнью
Итак, почему интерес к саге под названием «Титаник» не прекращается и спустя 110 лет после того, как корабль затонул?
«Это была очень человеческая история, которую люди могут понять», — говорит Стивен Фрейзи, попечитель Международного общества «Титаник».
В начале XX века самые богатые люди мира путешествовали на роскошных кораблях, а «Титаник» установил новый стандарт в жесткой конкурентной трансатлантической гонке среди судоходных компаний. Ходили слухи, что «Титаник» пытался побить рекорд скорости парохода Mauretania, принадлежащего конкурентной фирме Cunard.
«На борту были люди всех слоев общества, в том числе люди, которые пытались добраться до берегов Америки с надеждой на новую жизнь. Это был корабль мечты», — добавляет эксперт.
«Титаник» — британский трансатлантический пароход, который должен был доставить пассажиров из Великобритании в Америку. Список пассажиров судна представлял собой представителей всех классов и сословий американского и британского общества, включая самого богатого пассажира Джона Джейкоба Астора IV. Американский миллионер и наследник состояния Асторов находился на палубе первого класса со своей 18-летней невестой Мадлен Талмадж Форс.
Также на борту находились другие представители высшего общества — владелец американского гипермаркета Macy’s Исидор Штраус и его жена Ида. В соседней каюте первого класса расположился миллионер и промышленник Бенджамин Гуггенхайм со своей любовницей, камердинером и шофером. Впоследствии, в 1937 году брат погибшего миллионера Соломон Гуггенхайм основал в Нью-Йорке музей современного искусства.
Во время первого рейса «Титаника» на борту находились представители двух компаний, построивших судно —Томас Эндрюс, ведущий конструктор и глава верфи Harland and Wolff в Белфасте, и Джозеф Брюс Исмей, управляющий директор транспортной организации White Star Line.
Помимо пассажиров, занявших палубы первого и второго классов, более 700 иммигрантов также находились на нижних палубах в секции третьего класса. Условия размещения на «Титанике» были лучше, чем на других пассажирских кораблях того времени. Расходы судостроительной компании во время трансатлантического путешествия предстояли внушительные, но множество билетов, проданных пассажирам третьего класса, а также 907 килограмм почты и груза гарантировали, что поездка окупится и принесет прибыль.
«Мы готовы погибнуть как джентельмены»
«Титаник — один из немногих случаев, когда исторический момент сочетается с красочным повествованием. За 2 часа и 40 минут до того, как судно затонуло, на палубе корабля разыгрывались сотни драматических концовок. Тут история не нуждался в украшениях», — говорит Билл Саудер, директор исследовательского центра RMS Titanic, Inc.
В тот момент когда гигантский «Титаник» пошел ко дну в Атлантическом океане со все еще включенными огнями, истории спасения людей на палубе корабля были действительно драматичными. Эвакуация пассажиров была хаотичной, в спасательные шлюпки сажали только женщин и детей. Шлюпки были рассчитанны на 65 человек каждая, но на воду их спускали заполненными вдвое меньше. На всем гигантском лайнере было всего 16 спасательных шлюпок, что еще раз указывает на самоуверенность строительной компании, построившей непотопляемый «Титаник».
Истории представителей богатой интеллигенции, разыгрывавшиеся во время трагедии в ночь на 15 апреля 1912 года, выжившие очевидцы запомнили больше остальных. В последний раз конструктора «Титаника» Томаса Эндрюса видели в курительной комнате первого класса, смотревшем не отрываясь на картину с изображением корабля на стене. Самый богатый пассажир «Титаника» Джейкоб Астор убедился, что его невеста Мадлен добралась до спасательной шлюпки, и, поцеловав ее на прощание, вернулся к себе в каюту. Исидор и Ида Штраус, не желая расставаться, ведь в шлюпки пускали лишь женщин, отправились назад в свою каюту.
Американский миллионер Бенжамин Гуггенхайм понимал всю серьезность ситуации и невозможность спасения. Промышленник и его камердинер вернулись в каюту, чтобы переодеться во фраки. Мужчины спустились в центральный холл и расположились за столиком, не спеша попивая виски и наблюдая за катастрофой. Гуггенхайм отказался от предложения о спасении.
«Мы оделись соответственно нашему положению и готовы погибнуть, как джентльмены», — ответил на предложение о спасении Бенжамин Гуггенхайм.
Подобные истории, воссозданные по отрывкам из воспоминаний 706 выживших, помогли создать целую легенду о «Титанике». История затонувшего судна была экранизирована дважды — в блокбастере «Титаник» 1997 года режиссера Джеймса Кэмерона, который специально посетил место крушения перед тем как снять киноленту, а также в более раннем фильме 1958 года «Ночь, которую нужно помнить».
Легенда о «Титанике» продолжает жить
В наши дни затонувший «Титаник» лежит на дне Атлантического океана на глубине 3,5 тысячи метров. Расколовшийся на две части корпус судна, большая часть которого покрыта коррозией из-за поедающих металл бактериий и постоянно меняющихся морских течений. Множественные фрагменты судна, состоящие из тысяч вещей пассажиров и обломков корабля, простираются на сотни ярдов от места крушения.
Многочисленные экспедиции пытались поднять обломки и даже восстановить корпус «Титаника». После всех провалившимся попыток, компания RMS Titanic Inc. смогла поднять отколовшуюся от корабля 20 000 килограммовую часть корпуса по прозвищу «большой кусок» с частями двух кают первого класса внутри.
Но основная часть легендарного корабля так и осталась на дне Атлантического океана, когда-то самый большой лайнер в мире оказался слишком хрупкок, чтобы его можно было потревожить.
«Одним из самых захватывающих зрелищ является то, как "Титаник" поглощается океаном и возвращается к своему первозданному предназначению, снова предоставляя убежище, но на этот раз разнообразному количеству морских животных», — отметил президент Triton Submarines Патрик Лахи, участвовавший в одном из погружений к затонувшему «Титанику».
В течение почти двух десятилетий, с 1993 по 2004 год, RMS Titanic Inc. провела серию погружений, в результате которых было извлечено около 6000 предметов. Среди обломков нашли заполненные вещами чемоданы, сохранившиеся бутылки вина, умывальники, кувшины, миски, дамские зеркальца и другие личные вещи пассажиров «Титаника».
Впервые затонувший корабль обнаружила в 1985 году экспедиция «Защитников», представители которой утверждают, что обломки «Титаника» полностью исчезнут со дна океана к 2037 году.
Но легенда о Титанике продолжает жить. По всему миру существует 12 музеев, посвященных памяти истории «Титаника» . Экспонаты с корабля можно увидеть в небольших музеях морской истории во Франции, а также посетить масштабную выставку «Титаник: артефакт» в Лас-Вегасе. Но самый современный и одновременно исторический музей «Опыт Титаника» находится в Белфасте в Северной Ирландии. Музей расположен всего в нескольких метрах от того места, где легендарное судно было первоначально спущено на воду.
Современная копия «Титаника» XXI века
В наши дни строится несколько полноразмерных копий «Титаника». Первая из них — это аттракцион в тематическом парке провинции Сычуань в Китае. Как только аттракцион откроется, посетители смогут провести ночь на борту в точности воссозданного легендарного судна.
Еще одна полномасштабная версия, Titanic II, была анонсирована в 2013 году компанией Blue Star line в Австралии. Судно рекламировалось как имеющее в точности ту же планировку, что и оригинальный «Титаник». На лайнере будет воссоздан идентичный дизайн кают, хотя они будут оснащены современными удобствами и ванными комнатами. Также на судне планируется воссоздать знаменитую парадную лестницу «Титаника», которая проходила через все семь палуб. На апрель 2022 года работы по строительству лайнера все еще ведутся, поэтому любителям истории придется подождать, чтобы получить долгожданный опыт.
«Я не знаю, что особенного в катастрофе, которая привлекает интерес людей целое столетие. Что-то особенное случилось в ночь на 15 апреля 1912 года, где на борту легендарного непотопляемого "Титаника" судьбы многих тысяч пассажиров были собраны воедино. Это трагическое событие захватило воображение людей до такой степени, что оно все еще находит отклик в их сердцах и сегодня», — подытожил Джефф Тейлор, директор исследовательского центра RMS Titanic, Inc.
Фото: Getty Images, Shutterstock, Wikipedia