Тест в Венеции
Ты что, гондолу собираешься тестировать?—смеялись друзья, узнав, что я собираюсь в Венецию по приглашению Bentley на тест новейшего седана Continental Flying Spur (наш журнал подробно знакомил вас с этим автомобилем в февральском номере этого года).
В сущности, их ирония была вполне уместна. Помимо мало- пригодных для поездок на автомобиле каналов, окрестности Венеции тоже не сулили ничего адекватного. Здесь нет «безлимитных» автобанов, где можно спокойно разогнаться, а платные автострады забиты транспортом. Кроме того, на них довольно часто можно наблюдать такое замечательное дорожное явление как «гонки асфальтоукладчиков», когда один дальнобойщик обгоняет другого в течение получаса, перекрывая соответственно два ряда из четырёх. Здесь также нет извилистых горных серпантинов, на которых можно от души «порулить», наслаждаясь (или наоборот) управляемостью автомобиля. Зато наш маршрут без конца проходил сквозь большие и малые населённые пункты и упирался в круговые перекрёстки. Что в таких условиях делать с автомобилем мощностью 560 л.с. и скоростью за триста, было решительно не ясно.
Сомнения отпали после знакомства с программой мероприятия. Судите сами: проживание в роскошном Gritti Palace, поездки в гости к наследным аристократам в огороженные от остального мира стриженным палисадом поместья, эксклюзивные «нетуристические» эксурсии, включая незабываемый поход в собор на площади Сан-Марко вечером. Забегая вперёд скажу, что для меня это была едва ли не кульминация: собор закрывается для публики, и вы остаётесь внутри небольшой компанией посреди огромных, потрясающе отреставрированных сводов с искусной подсветкой. Всё это настолько отличалось от того, что я видел здесь раньше, что не сразу поддавалось осмыслению.
Таким образом, вместо методичного освоения автомобиля на ходу, нам предоставилась приятная возможность проникнуться фрагментом некоего образа жизни, местами весьма насыщенного, но без которого знакомство с Flying Spur превратилось бы в заурядное перечисление технических характеристик.
ПРИЛЁТ
Приземлившись в аэропорту Венеции, вы усаживаетесь в моторную лодку, именуемую «водное такси», и направляетесь в Gritti Palace. Столь радикальная смена стихий—особое удовольствие: наблюдать приближающуюся Венецию, вдыхая свежий морской воздух после пересушенного «самолётного», приятно вдвойне. Причалив к отелю, невозможно не оценить эффектный ход организаторов: прямо к террасе дворца пришвартован понтон, на котором, грациозно покачиваясь на волнах, во всём своём великолепии покоится Bentley Continental Flying Spur.
АВТОМОБИЛЬ
Сейчас я позволю себе непростительное кощунство. Помните малолитражку «Рено» Clio? Забавный был такой «мини-гольфик», в спортпакете, не лишённый даже «драйверской» харизмы. И совершенно непонятно, какому маркетологу пришло в голову сделать из него седан. Понятия не имею, в каком количестве его напродавали и каковы отзывы владельцев, но, на мой взгляд, внешне, это жуткий мутант с нелепо «приделанным» багажником. Так вот, столь неподходящая мысль о несчастном Clio (прости, господи!) закралась в мою грешную голову, когда я впервые увидел Flying Spur на презентации в московском салоне Bentley. Казалось, что стремительное, мощное купе Continental GT перевоплотилось в нечто далеко не самое изящное.
Однако от моего непредусмотрительного вольнодумия не осталось и следа, едва я увидел автомобиль на дороге. Поразительно, но новая «филейная» часть смотрится вполне гармонично в сочетании со старым фасадом. Причём настолько гармонично, что к столь смелой реинкарнации корпуса не пришлось даже привыкать. Можно предположить, что данное стилистическое решение—своеобразный камешек в огород BMW. Разумеется, не в плане конкуренции с флагманом баварцев, сколько в подходе к дизайну: Крис Бэнгл со товарищи, вопреки всем смертям, в течение последних пяти лет делает автомобили своей марки мало похожими друг на друга.
Салон также изменился лишь наполовину. В отличие от GT, теперь сзади с комфортом разместятся даже братья Кличко. В принципе места посередине хватило бы и на то, чтобы усадить между ними Костю Цзю, но задний диван подчёркнуто двухместный и разделён шикарной деревянной панелью с различными кнопками управления комфортом.
ДВИЖЕНИЕ
Вот ещё идея, почему тест Flying Spur проходит в Венеции. Впрочем, возможно организаторы о ней и не подозревают: слишком тонко и не вполне очевидно. Дело в том, что этот автомобиль скорее плывёт, чем едет. Плывёт, словно роскошная парусная яхта из прошлого номера RR. Скорость перемещения в пространстве не определяется ни на глаз, ни на слух: 100−150 км/час воспринимаются раза в два медленнее. Вероятно, это самый оптимальный режим движения, во время которого душа отдыхает, царит полный покой, атмосфера пропитана ненавязчивым ароматом дорогой кожи, а взгляд ласкают не подвластные «хай-теку» детали интерьера. Но стоит лишь пожелать, и ваш парусник в мгновение превратится в бешеный спидбот, который в секунды унесёт вас за горизонт. Так же как и на GT, скорость у «летящей шпоры» электронной уздечкой не облагается.
Уверен, что пытливые коллеги из автомобильных журналов не упустят возможность поистязать автомобиль в поворотах, внимательно отслеживая, когда «понесёт» переднюю или заднюю ось. Кое-кто, наверное, даже ловко поставит несчастный Flying Spur в занос, для того чтобы пройти пару виражей веером. А затем посетует на недостаточно острый руль. Подобные истории с другими лимузинами случались. Но мне кажется, что этому Bentley не нужен другой руль. Просто для более острой езды пересядьте в другой автомобиль.
ОСТОРОЖНО, УСПЕХ!
Continental Flying Spur появился в лучах триумфа Continental GT. Однако завоевать сердце состоятельного гедониста не просто. Сумеет ли «шпора» развить достижения своего мускулистого собрата, покажет будущее, однако кое-что ясно уже сейчас. В наш стремительный век нанотехнологий, замораживания стволовых клеток, стремительного клонирования товаров люкс и превращение их в mass product должно оставаться нечто, не подвластное моде и гарантирующее обладателю эксклюзивные ощущения не только в день покупки, но и завтра, и послезавтра. То, что всегда оставалось бы раритетом. Таков Bentley Continental Flying Spur: производители обещают, несмотря ни на что, «лимитировать» edition. Если так, тогда возможность встретить две-три «шпоры», стоящими на светофоре одновременно, практически равна нулю. За исключением, пожалуй, тест-драйва в Венеции.
