Автомобили, которые мы выбираем: VIP-тягач
Нет, ни в коем случае! GL, этот новый член обширной семьи моделей Mercedes даже не собирается заменять неподражаемого и всеми любимого ветерана Gelandewagen. Знаменитая литера «G» в названии крупноразмерного внедорожника GL была использована лишь для придачи некоторых имиджевых дивидендов в начале карьеры дебютной модели, не имевшей предшественника в гамме компании.
Легендарный же «вояка» G-класс, один из величайших автомобилей всех времён и народов, по-прежнему останется на старомодном конвейере в австрийском Граце. Контракт с компанией Magna Steyr на выпуск уникального и нестареющего люкс-внедорожника действует до 2008 г., и наверняка будет продлён до конца 2011 г. Ветерану Gelandewagen суждено отпраздновать на конвейере свой 30-летний юбилей! Самые состоятельные клиенты планеты не перестают боготворить этот угловатый армейский стиль, потрясающие ощущения от вождения топ-версий G-класса, обеспечивая продажи минимум в 5 000 штук ежегодно, а заодно и рекордные прибыли в кассу Mercedes с каждого сбытого Gelandewagen.
Ну а GL—это прямой конкурент когорте крупноразмерных многоместных внедорожников категории premium, типично заокеанский продукт. Эти громоздкие «сундуки», вроде Cadillac Escalade, Lincoln Navigator или Infiniti QX56 с Toyota Sequoia, триумфально завоёвывают американский рынок, причём невзирая на стремительно растущую стоимость горючего! Концерн DaimlerChrysler уже вторгся в этот странноватый, но очень прибыльный сегмент с другим своим брендом, представив Jeep Commander. Но наиболее состоятельные клиенты США всё равно никогда не сядут за руль «пролетарского» джипа с лейблом Jeep. Так что Гулливер с трёхлучевой звездой был жизненно необходим. Для создания очередного «мамонта"—4х4 Mercedes использовал платформу своего новейшего полноразмерного минивэна R-класса. Соответственно, у GL современный несущий кузов—это большое преимущество перед большинством конкурентов, построенных на допотопных рамных шасси пикапов. Буква "L" в названии новой модели прямо означает Long. И это правда—в длину GL достигает почти 5,1 м. Он также имеет почти 2 м в ширину.
Судьба таких автомобилей в США—выступать дорогим и престижным буксиром для не менее дорогого и престижного движимого имущества. Не случайно Mercedes даже не собирается отрицать, что один из главных аргументов GL в борьбе за американского покупателя—это TSA (Trailer Stability Assist), система, эффективно помогающая при резких манёврах и экстренных торможениях во время буксировки тяжёлого прицепа.
Стилисты Mercedes попытались частично унифицировать дизайн GL с новым поколением внедорожника ML. Тем не менее эти машины предназначены для совершенно разных категорий клиентов, поэтому GL—это вовсе не длиннобазный ML, а всё же обособленная модель с индивидуальным стилем. Хотя, если говорить откровенно, по иронии судьбы, громадный GL стилистически очень похож на... сильно раздувшуюся Toyota RAV4—в этом сходятся все наблюдатели!
Разумеется, американская «планида» модели обрекла её на семиместный салон. Два сиденья третьего ряда «галёрки» могут убираться в пол, и эта операция, конечно, осуществляется с помощью электропривода—сегодня ленивые янки ультимативно требуют от производителей максимальной автоматизации всего и вся на борту. Само собой, GL покушается на рекорды по вместимости своего неохватного салона. Например, с двумя пассажирами на борту во чрево внедорожника можно поместить свыше 2300 л груза, при этом длина поклажи может составлять до 2,12 м! Но и с пятью пассажирами багажник модели всё равно блещет гигантизмом—1240 л.
Все GL снабжены постоянным полным приводом. Как и ML, его XXL-клон может оснащаться передовым опциональным пакетом offroad-pro для преодоления самого серьёзного бездорожья. С этим оснащением машина получает понижающую передачу, а пневмоподвеска Airmatic может «накачивать» максимальный клиренс в огромные 307 мм. В этом состоянии GL может запросто пронестись через водную преграду глубиной свыше 60 см! Конечно, всё равно GL никогда не сможет сравниться по проходимости с его «частичным тёзкой», G-классом, но, как и Gelandewagen, может оснащаться 100-процентной блокировкой всех трёх дифференциалов.
На модели дебютирует новый двигатель в палитре Mercedes—4,6-литровый бензиновый V8 (340 л.с.), а флагманским вариантом станет GL500 с 5,5-литровой 388-сильной «восьмёркой». Но нет сомнений, что вскоре и GL получит топ-версию GL63 с 6,3-литровым V8 от AMG мощностью 512 л.с. Хотя особо упорным поклонникам езды с трейлером предназначен флагманский битурбодизель V8 объёмом в 4,2 л. Его огромные 700 Нм крутящего момента «победят» любой прицеп.
GL выпускается рядом со своими сородичами, ML и R-классом, на американском заводе в Алабаме. Созданный по требованиям янки, VIP-тягач будет поставляться и в Европу, причём в России его самые мощные и дорогие модификации имеют все шансы на громкий успех. Но в наших условиях эта машина будет перевозить не прицепы с дорогим добром, а, скорее, выступать альтернативой представительскому седану S-класса.
mercedes-benz.ru
