Автомобили, которые мы выбираем: Роскошь в динамике

Начиналось всё довольно комично. В смысле прилетел я скромненько в аэропорт Марбельи, а там меня, к изумлению рядовых граждан, послушно выстроившихся в очередь за такси, поджидает длиннобазный Maybach 62. Наверное, если бы вместо вашего покорного слуги перед лимузином появился Бэкхем или Рональдиньо, граждане заулюлюкали бы и попросили автограф. Тщетно пытались они распознать во мне знаменитость с первых полос таблоидов (ведь Maybach же!), сверлили взглядами и о чём-то перешёптывались. Закинув мой лёгкий портплед в огромный пустой багажник, водитель распахнул заднюю дверь и жестом пригласил в салон. Это был 62-й со знаменитой панорамной крышей. «Вот уж действительно небо в клеточку»,—невольно подумал я, располагаясь поудобнее. В крышу кабины была встроена огромная прозрачная решётка размером где-то метр на полтора, через которую просматривались облака. Словно почувствовав моё смущение, водитель предложил облака «убрать» нажатием кнопочки. Стекло стало матовым, молочно-белым, и мы поехали. Я настроил сиденье на горизонтальное положение и тут же почувствовал себя словно в передвижном стоматологическом кресле. И хотя надо мной не нависал хладнокровный дантист с визжащей бормашинкой, я поспешил вернуться в привычную конфигурацию. Скорее всего, дискомфорт был связан с тем, что я в своё время как-то умудрился не связать свою жизнь с торговлей нефтью класса Брент, а за пару минут перевоплотиться в вальяжного шейха в шлёпанцах было довольно сложно. В салоне тем временем ненавязчиво запел мягкий мужской баритон. «Что за музыка?"—спросил я водителя. "О, вам нравится? Я забыл его имя, но знаю что он сёрфер с Гавайев, культовый человек. Недавно вот пластинку выпустил". Я на секунду подумал о том, что сёрфер вряд ли подозревает о том, что в настоящий момент выступает в роскошном длиннобазном Maybach 62. Чем не сюжет для Кустурицы? Не успел автор исполнить и половины репертуара, как мы достигли цели. Это курорт Марбелья Клаб—он же временная база для немногих счастливчиков со всего света, кому предстоит в ближайшие дни колесить по окрестностям Солнечного берега на самом младшем из семейства "Майбахов"—новейшем Maybach 57S. Я решил не расслабляться с дороги, и пока ещё были свежи впечатления от поездки в 62-м, сразу же спросил ключи от младшенького. 57S "заточен" совсем под другого хозяина, нежели 62-й или классический 57-й. Это уже не просто Luxury, это Dinamic Luxury. Владелец 57S должен испытывать страсть к управлению автомобилем не меньшую, чем к управлению своими нефтяными активами, что владельцу 62-го совсем необязательно. Его и так довезут. В отличие от обычного 57-го, S предлагает салон в спортивном стиле. Мне приглянулся экземпляр в чёрно-белом исполнении. Он был просто неотразим! Блестящие деревяные панели piano black изумительно сочетались с чёрным карбоном и ослепительно белой кожей сидений. Ну как тут устоять. Словно симпатичная старшеклассница из города Н, которая не в силах отказать приглашению легендарного антрепренёра Пети Листермана отдохнуть в компании преуспевающих москвичей на Лазурном берегу, я медленно поддаюсь искушению и открываю дверь. Нет смысла грузить вас потенциалом настройки водительского кресла и рулевого колеса. Понятное дело, если вы богаты, размер не имеет значения. Десятки незримых рычагов и элекромоторчиков подгонят Maybach 57S под вашу фигуру, даже если вы метр с кепкой. Первая поездка подарила ощущение лёгкости. Я довольно лихо разгонялся и плавно тормозил. Но желания хулиганить, сильно нарушая скоростной режим, не было ни малейшего. Да и зачем, когда у вас на спидометре и так двести, а вы спокойно любуетесь окрестностями. Возвращаясь назад, я остановился на светофоре рядом с пацанами в алом BMW M3. Взглянув на мои 20-дюймовые диски, они дружно замахали руками. Я в ответ улыбнулся и спокойно поднял ладонь: привет, ребята! На следующий день мне предстояло преодолеть километров сто пятьдесят на 57S до знаменитой трассы Асари и там отдаться на волю заводских испытателей Maybach. Забегая вперёд, скажу, что самостоятельное руление 57S на горном серпантине расширило моё сознание значительно сильнее, чем профессиональный пилотаж на гоночной трассе. Дело в том, что достоинства этой машины проявляются именно на опасных горных поворотах. До чего же прыток и игрив 57S! Разумеется, многие спортивные автомобили проходят повороты интереснее, но при этом они не являются лимузинами с запредельным уровнем комфорта. Браво организаторам, они знают своё дело! Приезжаю на трассу. Кофе. Чай. Презентация. Здесь сообщают, что шины Michelin Pilot Sport 2 20-го радиуса изготовлены специально для 57S и предназначены исключительно для летней езды. На случай скользкой зимы придётся переобуваться в 19-й радиус, свойственный обычному Maybach 57. Кроме того, опять же специально для версии S, инженеры AMG доводили знаменитый мерседесовский 12-цилиндровый "битурбо" по принципу один инженер—один двигатель, о чём свидетельствует соответствующая табличка. Потенциал мотора и цепкость резины лучше всего испытать на трассе. "Не желаете ли прокатиться?"—спрашивает меня один из Maybach-boys. "С радостью!"—отвечаю я. Мы направляемся к чёрному 57S и рассаживаемся "по местам". "Как поедем?"—вежливо интересуется водитель. "Максимально жёстко"—был ответ. И он поехал! Вот что значит мастерство: в руках маэстро Maybach 57S—это Мухамед Али на колёсах. Трёхтонное чудовище порхает как бабочка и жалит как оса. Снаружи стоит истошный визг и рёв (как выяснилось позднее, когда я наблюдал другие заезды с трибуны), а внутри тишина, покой и светская беседа. "Maybach 57S—это, конечно же, не спортивный автомобиль. Он специальный,—делится подробностями рулевой.—Спорткар не может весить так много. Скорость в 275 км/ч ограничена возможностями резины, поскольку во главу угла мы поставили комфорт водителя и пассажиров. Ни на одних других покрышках вы не сможете ехать так быстро и мягко одновременно. Теоретически 57S легко помчит и сильно за триста. Но это будет очень жёсткая езда. А кто будет платить за лимузин полмиллиона евро, чтобы подпрыгивать на каждой кочке?" В момент прохождения сложной связки поворотов у меня зазвонил телефон. "Вы не возражаете?"—поинтересовался я, полагая, что мой разговор может помешать концентрации коллеги. "Да, пожалуйста!"—отвечал пилот, одной левой посылающий махину в контрсмещение на скорости 150 километров в час. Ну чем не Кустурица! Закончив диалог с Москвой, я подумал: жаль, что мой родной Кутузовский проспект упрям как стрела. По прямой можно ехать на чём угодно. Даже на ГАЗ-24 с мигалкой. Но на Maybach 57S по прямой неинтересно. Перефразируя слова известной песни, для него "первым делом"—повороты. Естественно, вместе с шикарными девушками. maybach-manufactur.ru