Веером по Заполярью
Январь, за окном минус тридцать. Я сижу в Шереметьево-2 и размышляю о том, что впервые в жизни совершенно добровольно собираюсь перелететь из одного жуткого холода в другой жуткий холод, за Полярный круг. И во всём, как всегда, была виновата «пагубная» страсть. В данном случае—страсть к автомобилям. Быстрым спортивным автомобилям. Несбывшаяся детская мечта стать шумахером. Там, в суровой Лапландии, на родине Санта-Клауса, куда я направляюсь, предстоит к этой мечте прикоснуться. Меня ждёт интенсивный курс гоночной терапии из категории don’t try it at home на новейшем поколении 911-х Porsche, модели Carrera 4S.
До этого легендарный «найн-иллевен» ассоциировался в моём сознании исключительно с Майами, Лазурным берегом, трассой в Нюрбургринге и непременно ярким летним солнцем. Как выяснилось, этот мощный полноприводной болид прекрасно подходит и для зимней Москвы.
Но, разумеется, не в этом состоит идея Porsche Arctic Driving Centre. Здесь у немногочисленных счастливчиков со всего света есть уникальная возможность почувствовать физику движения и освоить азы спортивного управления машиной без особого ущерба для последней. Ситуации, возникающие на асфальте на скорости 120 км, легко моделируются на льду при 40 км/час. Максимум, что вам грозит при вылете в кювет—аккуратно помятый бампер. Кроме того, вы будете периодически пересаживаться на внедорожник Cayenne и новенький Cayman для сравнения отработанных на Carrera результатов.
«Что отличает Porsche от девушки?—обращается к "ученикам", преуспевающим бизнесменам из Голландии и Испании, легендарный финский гонщик Рауно Аалтонен перед началом заездов.—Девушке всегда можно сказать "сорри". Porsche "сорри" не скажешь. Точнее, сказать-то можно, но легче от этого не станет: при нынешнем и достаточно редком даже для этих мест тридцатиградусном морозе снежный бордюр аналогичен бетонному. Поэтому надо быть предельно внимательным.
Одно из самых увлекательных упражнений—прохождение поворотов в заносе. Осваивается на открытой ледяной площадке. Теоретически всё просто, к тому же Porsche легко управляется газом и точным направлением руля. Но на практике, как всегда, всё гораздо сложней, и чтобы пройти круг «веером», нужно изрядно потрудиться. Делается это следующим образом. Разгоняемся, поворачиваем руль и слегка добавляем газ, посылая машину в занос. Затем, буквально за «полсекунды»: руль в сторону заноса, резко отпускаем педаль газа и плавно прижимаем её вновь, но только приблизительно на два сантиметра. Далее чутко дозируем усилие на педали и подруливаем при необходимости. Автомобиль элегантно движется боком. Но ваши движения должны быть точными, быстрыми и, главное, спокойными и плавными. В противном случае вам гарантирован столь ценимый риэлторами «панорамик вью"—кручение вокруг своей оси—с последующим вылетом в снег.
Я назвал это упражнение увлекательным не только из-за того, что, проходя повороты в заносе, любой из нас выглядит, как Себастьян Лёб или Колин МакРэй на спецучастке. Главным является то, что автомобиль постепенно становится продолжением вашей центральной нервной системы. И вы это чувствуете!
После открытой площадки можно на трассу. Кнопки PSM—"off», SPORT—"on», поехали! Поначалу удержаться на льду без шипов практически невозможно, и участники периодически оказываются «за бортом». В подобных случаях расслабьтесь, оставайтесь в машине и сообщите инструктору по рации, что вам нужен Cayenne для буксировки. Вылет с трассы—обычное дело. Преодолевая себя, круг за кругом вы отрабатываете технику спортивной езды. Учитесь видеть траекторию, рассчитывать момент и интенсивность торможения. Через какое-то время вы начинаете понимать, что автомобилем практически в безнадёжной ситуации можно управлять, перестаёте судорожно «танцевать» на педалях, ваши движения становятся спокойными, плавными и точными.
Впрочем, не исключены и новые «вредные» привычки. Всего лишь раз воспользовавшись «ручником» для того, чтобы помочь автомобилю вписаться в поворот, легко подсесть на этот приём и пользоваться им даже без особой необходимости.
По вечерам участников программы ждут различные насыщенные адреналином забавы: заезды на снегоходах, гонки на шипованных картах, квадроциклах и собачьих упряжках. Весь этот безудержный драйв мирно завершается маринованным лососем на гриле в ледяном ресторане с последующим шумным общением до полуночи в баре отеля Sokos.
Обучение в центре «Порше» происходит на двух уровнях: начальном Camp4 и продвинутом Camp4S. Последний чуть дороже и отличается большей интенсивностью процесса и освоением приёмов вождения на более высоких скоростях.
Многие приезжают в школу по нескольку раз. По крайней мере, среди голландцев и испанцев, с которыми ездил я, таких «учащихся» было несколько. И это вовсе неудивительно: какой смысл просить прощения у вашего алого Porsche после вылета в кювет. Гораздо логичнее звучит: «Let's try again!»
Организация поездки: «Порше Россия», porsche.ru
info@porsche.ru
