Extravert

В процентном отношении миссия удалась как раз на ту цифру, что фигурирует в названии машины. Причем чем более скептичный, утомленный роскошью клиент, тем неподдельнее и откровеннее его восторг по поводу этого четырёхколесного создания—прототипа самого грандиозного, самого дорогого и самого помпезного кабриолета планеты. Пусть производитель утверждает, что 100 ЕХ всего лишь «экспериментальный образец» и появился на свет для празднования 100-летия британской фирмы. На самом деле это первый ходовой и полностью готовый к производству экземпляр модели, которой надлежит реинкарнировать хрестоматийного героя автомобильной аристократии—неподражаемый четырёхместный кабриолет Rolls-Royce, исторически именуемый особо кокетливо, по-французски—Corniche. Новые хозяева Rolls-Royce—баварцы—начали переписывать историю марки с лимузина Phantom, стремясь развить бренд в направлении, так сказать, бизнес-клиентов и дигнитариев. Однако самая преданная поддержка «Летящей леди» неизменно оказывалась кругами мирового бомонда. Именно наиболее передовые celebrities всю жизнь боготворили эти такие гламурные кабриолеты Corniche. Настоящим их глашатаем стал Сэр Элтон Джон, обессмертивший открытый Rolls-Royce в двух своих диаметрально противоположных по духу, но одинаково эпохальных клипах—I'm still standing и Nikita. Даже трудно сказать, кто в этом творческом союзе делает для имиджа друг друга больше—кабриолет Rolls-Royce для звёзд или наоборот. Бравурная харизма этой эпикурейской машины превратила ее в самую артистическую персону.

Сегодня чинные и пузатые, сверкающие хромом, преисполненные шарма ретро-стиля Corniche образца 2001−02 годов пока еще верой и правдой несут службу мировой богеме, не успев надоесть или устареть. И фото той же Джей Ло за рулем бирюзового «роллса» с открытым верхом всё ещё мелькают на страницах таблоидов... Однако вскоре все эти поп-дивы, герои Голливуда и мирового спорта озаботятся выбором нового кабрио для парадных дефиле.

100 ЕХ создан на укороченной алюминиевой платформе Phantom, но технически это совершенно оригинальный автомобиль, а уж фривольная философия кабриолета абсолютно неповторима. Изначально Rolls-Royce планировал выставить концепт-кар в присущем Corniche романтичном блеске—100 ЕХ должен был сиять ослепительной белизной. Однако это было бы слишком для будничного немецкого воображения. Поэтому в итоге кабриолет одели в «смирительную рубашку» в виде довольно хмурого и приземлённого цвета Dark Curzon. Только сверкающий капот-исполин из полированного алюминия по-джентльменски составляет компанию окрыленной фигурке Emily.

Кроме того, колдовавшим над кабриолетом британцам и немцам потребовалось латинское вдохновение легендарного Карло Ривы: изощрённая отделка салона и боковин кокпита шикарными «палубными» панелями тикового дерева выглядит просто сногсшибательно. Видимо, творческий альянс с мореходными шедеврами Riva также подвел идеологическую базу под невиданную «ересь», которую воплотили в 100 EX его создатели. Ибо впервые в истории монументальная решётка радиатора Rolls-Royce не устремлена ввысь строго перпендикулярно небесам, нет—здесь она ощутимо наклонена назад, будто в лексиконе английской марки нашлось наконец-то место термину «аэродинамика», даже намека на потакание которой британцы догматично не допускали.

Морская тема может быть подхвачена и для комментария по поводу двигателя 100 EX—невиданного V16. Такая конфигурация свойственна самым мощным суперботам и океанским яхтам. Истоки новейшего мотора-гиганта Rolls-Royce ещё более интригующи—серийный шестилитровый V12 от БМВ 760 претерпел в недрах филиала БМВ, M-Motorsport, титанический по дороговизне и сложности «апгрейд», став на сегодня единственным в мире полностью готовым к серийному производству автомобильным V16. Девятилитровый агрегат, развивающий 600 л.с.,—воистину королевский подарок БМВ к юбилею своего прославленного «английского пациента».

Физические размеры машины шокируют не меньше, чем мощь и визуальная стать. Соглядатаи вокруг машины в попытке рассмотреть салон (даже люди высокого роста!) вынуждены как-то по-школьнически вставать на цыпочки и вытягивать шею. Этот Rolls-Royce заставляет быть с ним на «вы», смотреть на его обладателей снизу вверх—как в прямом, так и в переносном смыслах. Эта мысль не покидала во время небольшого вальяжного променада в салоне 100 EX по роскошным аллеям Виллы д’Эсте. Даже ошарашенная физиономия попавшегося навстречу водителя Porsche Cayenne была где-то внизу, ниже поля зрения надменного пассажира мегакабриолета. О, эти возвышающиеся над реальностью кресла столь высоки относительно земли, что уместнее было бы говорить «восшествие», а не посадка.

Однако окончательно экстраординарную сущность 100 ЕХ раскрывают... двери. Coach-doors распахиваются против движения—популярное решение снобистских моделей 30-х, но в наши дни—эксклюзив высшей пробы. Более того, электропривод совершает нехитрое, но захватывающее действо: при выходе из машины и нажатии кнопки массивные двери неспешно и грациозно закрываются совершенно самостоятельно. Та же кнопка услужливо захлопывает дверь за усевшимся в салон пассажиром.

Небольшая пауза, которая возникла между снятием с производства предыдущего Corniche образца «ХХ века» и пришествием ультрасовременного Corniche «эпохи БМВ», будет необходима традиционной клиентуре модели. Хотя бы для того, чтобы смириться с совершенно иным ценовым позиционированием нового «главного кабриолета планеты Земля». Вместо прежних $380 тыс. (tax-free), наследник неизбежно преодолеет заветный рубеж в полмиллиона. К счастью, вырвавшиеся на «оперативный простор» перфекционисты из Мюнхена сделали всё, чтобы никто не смог окрестить эту цену завышенной. Как и в случае с Phantom, Corniche образца 2007 года будет всецело пропитан философией You get what you’ve paid for—здравым ощущением оправданности каждого цента запрашиваемой суперцены. Планка технического совершенства созданных баварцами Rolls-Royce установлена на заоблачной высоте.

Проект недавно получил окончательный зелёный свет из Мюнхена—будущий серийный Corniche предстанет перед заказчиками в практически неизменном виде. Концепт-кар уже успели назвать произведением технического искусства—и в машине действительно воплощены настоящие инженерные подвиги. Однако главный подвиг 100 EX в том, насколько бесцеремонно этот экстраверт попирает любые намёки на «политкорректность» и «разумную достаточность». Это филигранный, полный эйфории автомобиль для страждущих упоённого позёрства!