Моторы: Мотоциклы

Naked—в буквальном смысле слова «обнажённый» мотоцикл (т.е. которому «есть что показать»: его мотор невероятно красив по форме, лишён специальных обтекателей и открыт всем ветрам). Тем не менее, один из лучших в мире «нэйкедов» Honda SB-1300 оснащена системой водяного охлаждения. Её чуть более молодой одноклассник Suzuki GSX-1400—воздушно-масляным. Оба аппарата сделаны с безупречным японским качеством и являются лидерами в данном сегменте мотоциклов. Suzuki практически не менялся внешне в течение последних лет, это своеобразная классика, эталон жанра. У него прекрасное техническое оснащение, а мотор c внушительным крутящим моментом хорошо поддаётся тюнингу.

«Нэйкеды» хороши тем, что у них прямая спокойная посадка, чрезвычайно удобная в плотном городском движении. Руки спокойно лежат на руле, и даже если вы невысокого роста, прекрасный обзор гарантирован: за счёт вертикальной посадки вы будете «над потоком». В то же время, поставив небольшое ветровое стекло, можно смело отправляться на трассу: пилотаж надёжного, без излишеств и понятного до мозга костей аппарата неизбежно придётся по вкусу как любителям, так и опытным мастерам. Кроме того, «нэйкед"—идеальное средство для передвижения вдвоём.

СУПЕРБАЙКИ

Лидеры в данном классе—плотная четвёрка японских монстров: Suzuki GSX R1000, Honda 1000RR FairBlade, Yamaha YZF-R1 и Kawasaki Z10, выбрать из которых лучшего практически невозможно: любые предпочтения будут субъективны.

Suzuki оставила свой GSX R1000 с прошлого года практически неизменённым, у него огромный запас мощности, кроме того, эту модель можно заказать в заряженной версии, наподобие той, которая уверенно выигрывает знаменитые мотогонки на острове Мэн в Англии.

Honda 1000RR FairBlade—это классический супербайк, изумительный силуэт и абсолютно законченные линии. Это мотоцикл, у которого глушитель убран под «хвост». Он чуть тяжелее прошлогодней модели, но это сделано для запаса прочности, чтобы можно было его готовить к гонкам. Классная рама, совершенный маятник—как будто только что сошёл с трассы, красивый и мощный. Кроме того, за счёт более длинной базы, чем у предыдущей версии, он стал стабильнее на прямых.

Yamaha YZF-R1 наверняка понравится людям, предпочитающим помпезные вещи, она даже мощнее, чем Honda. Однако априори отдавать пальму первенства «ямахе» на трассе не следует: во всяком случае вместе они ещё не гонялись.

Kawasaki, которая ещё недавно уступала конкурентам по всем статьям, в конце концов вышла на рынок с достойнейшей моделью ZX12R. Она легче всех предыдущих, мощнее (!) и короче в базе. Мотоцикл словно создан для поворотов в предельном наклоне и на запредельной скорости. Несмотря на свой бешеный темперамент, ZX12R собран по классической схеме, без «экспериментов»: глушитель здесь, как и полагается—справа.

ЭНДУРО GT

На мотоциклах данной категории вы легко и просто можете отправляться в путешествие любой дальности. Gran Turismo для этого и предназначены. Причём поезжайте не один, а с пассажиром, и если ситуация на дороге позволяет, «стелить» по ней можно «под двести» часами напролёт, не особенно страдая даже от встречного ветра: корпус и руки надёжно защищены ветровым стеклом и обтекателями. Мотоцикл, о котором идёт речь—BMW R1200GS. При визуальном знакомстве с ним кажется невероятным, что такой высокий аппарат способен передвигаться столь стремительно. Однако способен, и необязательно по ровным автобанам в окрестностях Мюнхена. Разбитые шоссе и даже полное бездорожье—тоже его стихия.

Ближайший конкурент баварцев—новейший австрийский KTM 950 Adventure, оснащённый V-образной «двойкой». Причём конкурент серьёзный, достаточно сказать, что это прототип мотоцикла, который скоро будет защищать честь марки в Дакаре.

ЭНДУРО

Энтузиасты, наверное, помнят популярные в прошлом, а сейчас проводимые без особого общественного ажиотажа многодневные моторейды. Это когда едешь на одном мотоцикле день, второй, третий, (конечно, с перерывами) по жутким просёлочным дорогам. Подобный экстрим—настоящая стихия для эндуро—почти кроссового мотоцикла, без излишеств, строгого, с длинноходной подвеской. Вне конкуренции здесь австриец KTM 640 LC4 Enduro. В нём минимум комфорта, маленькая фара впереди и едва различимый стоп-сигнал сзади. Настоящий спартанский конь для бездорожья!

СУПЕРМОТО

Принципиально новая вещь. Детище французских мотохулиганов, которые создали мотоциклы для сумасшедшей езды по улицам. Им сам чёрт не брат—ухабы, рытвины, «лежачие полицейские» и трамвайные пути—все эти препятствия байк отрабатывает подвеской на практически любой скорости, лишь провоцируя гонщика на дальнейшее безумие. Столь коварный агрегат, по сути, симбиоз эндуро и спортбайка, от которого позаимствованы 17-дюймовые слики. Чтобы не очень скользить на сыром асфальте, в сликах пропиливают подобие протектора.

Однако не всё так страшно: из безумной забавы мотохулиганов появился красивый и захватывающий спорт: на извилистых, как картодромы, трассах, с переходом от асфальта к бездорожью и обратно, они носятся, как заведённые. Окажетесь среди зрителей, обратите внимание, как гонщики входят в поворот, практически не оттормаживаясь, а с плавным заносом обоих колёс. Ещё недавно представить такое было невозможно. Наш выбор среди супермото—KTM 640 LC4 Supermoto, хотя Husqvarna SM 610S ему мало в чём уступит.

GRAN TURISMO

Honda Gold Wing—первый мотоцикл под таким названием появился в 1974 году. Конечно, «туристические» модели выпускались и раньше, в том числе и самой Honda, но с появлением «Золотого крыла» популярность мотоциклов для «дальних прострелов» возросла неимоверно. Причём абсолютное большинство владельцев тяжёлых «туристов» открыли для себя преимущества такого типа машин именно на примере Gold Wing.

Honda Gold Wing—мотоцикл в буквальном смысле слова выдающийся и, несмотря на двухколёсную сущность, по своей навороченности мало в чём уступает представителям автомобильного мира, а некоторых даже и превосходит. Обладание таким мотоциклом раскрывает характер хозяина гораздо красноречивее, чем автомобиль. А посему хороший байк был, есть и будет игрушкой для состоятельных и, что главное, стильных людей.

ГИПЕРБАЙКИ

В переводе с японского Hayabusa означает «сокол». В атакующем пике эта хищная птица способна развивать скорость до 300 км/ч—двухколёсный брат Suzuki Haybusa 1300 не уступает в скорости. Это шикарный мотоцикл, его вождение действительно напоминает фантастический полёт над полотном дороги. Начинаешь чувствовать себя полубогом, поскольку на дороге тебе просто нет равных. В отличие от других спортивных моделей, которые способны уверенно набирать скорость более 200 км/ч, Hayabusa скорость не «набирает"—мотоцикл ускоряется, выстреливает, как ракета, и начинает жить привычной для него полноценной жизнью лишь тогда, когда стрелка спидометра переваливает за отметку "200". (С этого момента не забудьте упереть "подбородок" шлема в специальную выемку на бензобаке).

Говоря о гипербайках, необходимо отдать должное Honda CBR1100XX Super Вird. Она отличается не только потрясающей мощностью, но и неслыханным уровнем комфорта для больших мотоциклов класса супер-спорт и спорттуризм. Лёгкий вес и компактные размеры сделали его исключительно простой в обращении машиной. С момента дебюта в 1996 году «супердрозд» быстро и безоговорочно стал самым популярным мотоциклом в спортивно-туристическом классе. Долгие годы его 164 л.с. и максимальная скорость под 300 км/ч сводили с ума многих мотоциклистов. Модель долго царствовала на дорогах практически на правах монополиста. Безоговорочный успех сопутствовал этому мотоциклу на протяжении многих лет до тех пор, пока конкуренты не выставили Kawasaki Ninja ZX-12R и Suzuki GSX1300R Hayabusa.