ВзRRывной

В ИЮЛЕ СЛЕДУЮЩЕГО ГОДА DUCATI представит свой лучший мотоцикл, адаптированный для дорог общего пользования: точную копию Desmosedici GP6, участника Moto GP World Championship 2006. Новый байк, названный Desmosedici RR, сможет похвастаться самыми передовыми конструктивными решениями, технологиями и материалами, причём смело можно утверждать, что передовыми они стали не только для Ducati, но и для серийных мотоциклов вообще. Сердце любого Ducati—мощный мотор. На RR устанавливается 4-цилиндровый (по два цилиндра с каждой стороны) двигатель объёмом 989 куб. см типичной для этой марки L-образной конфигурации. Фирменный «десмодромный» привод клапанов (Desmo) обеспечивает точное закрытие клапанов на максимальных оборотах. За впрыск топлива отвечают четыре системы Magneti Marelli, а глушители, сделанные по схеме 4−2-1, изящно интегрированы в «хвостовое оперение». Вся эта силовая установка гоночных кровей, соединённая с 6-скоростной трансмиссией, вырабатывает колоссальную (и прекрасно слышимую) мощь—свыше 200 л.с. Торможением монстра занимаются два радиальных моноблочных суппорта с четырьмя 34-миллиметровыми поршнями спереди и одним двухпоршневым суппортом сзади. Кроме того, спереди стоят те же полуплавающие 320 мм диски, что мы видели на GP6. Колёса Marchesini из магниевого сплава со семиспицевым рисунком «обуты» в сделанные по спецзаказу шины Bridgestone. Архитектура Desmosedici RR состоит из стальной комбинированной рамы с исключительным коэффициентом жёсткости, а также кованого и прессованного алюминиевого маятника. По геометрии и компоновке шасси, маятника и подвески мотоцикл не отличается от GP6. Все эти «внутренние органы» скрывает роскошный углеволоконный обтекатель в двух цветовых вариантах: полностью красный с белым номерным знаком на «хвосте» и т.н. Team Version, того же самого колера Rosso GP, но с широкими белыми полосами по бокам. Всего планируется произвести лишь 400 единиц Desmosedici RR, и, надо полагать, его потрясающими техническими характеристиками захотят воспользоваться далеко не все владельцы. «Какой-то процент мотоциклов,—признаёт директор Ducati North America Майкл Лок,—останется для хозяев очень дорогими кофейными столиками». ducati.com