Воздушные замки. Новые бизнес-джеты меняют представления о роскоши

И дело не только в размерах салона (17,35 метра в длину и 2,49 метра в ширину), но и в исключительном внимании к деталям. Умный матрас кровати одним нажатием кнопки в приложении для смартфона переводится из положения для отдыха в положение сна. Одновременно с этим свет тускнеет, а овальные окна из прозрачных становятся светонепроницаемыми. Мягко освещённая каюта с такой же мягкой музыкой вызывает ассоциации скорее с яхтой или роскошным отелем, чем с джетом. Ещё одна отличительная особенность Gulfstream G700 — использование биотоплива для двигателей Rolls-Royce Pearl 700 нового поколения. Чтобы вашему сну не мешали мысли о загрязнении окружающей среды.

Первые поставки G700 намечены на 2022 год, пока же заинтересованные клиенты могут познакомиться с полноразмерным макетом его интерьера в Саванне, штат Джорджия, где находится штаб-квартира Gulfstream. Но это стоит того. G700 производит впечатление: он очень большой и очень красивый. В нём много пространства, заполненного естественным светом, а плавные S-образные изгибы по всему салону выглядят элегантно и чувственно. Большая часть интерьера декорирована ореховым шпоном с чёрными эбеновыми акцентами. Благодаря большим овальным иллюминаторам внутри много дневного света. Но и искусственный свет не раздражает — светодиодное освещение над головой имеет изогнутую архитектуру, так что лампочки остаются скрытыми от глаз.

Для бортовой кухни, расположенной в передней части салона, дизайнеры Gulfstream выбрали касабланкский мрамор. Вкупе с чёрными тонированными шкафами и светлой кожей в гостиной он создаёт сдержанный и элегантный вид без ущерба для функциональности. Но стильный интерьер можно получить и в других бизнес-джетах. Реальное отличие G700 от остальных — возможности камбуза. Благодаря большим размерам в нём разместили трёхметровую столешницу, раковину из нержавеющей стали, большой холодильник, системы хранения, полноценную духовку и микроволновую печь. Фактически это первый бизнес-джет, камбуз которого позволяет владельцу взять с собой шеф-повара, а не довольствоваться кейтерингом, пусть и с приставкой VIP.

«Мы постоянно занимались оптимизацией кухни и провели множество тестов. Около 30 бортпроводников готовили еду в прототипах и давали обратную связь, а мы вносили изменения, — говорит О’Хара. — Финальная итерация стала четвёртой по счёту».

В течение пятилетнего периода проектирования конструкторы постоянно привлекали для консультаций владельцев бизнес-джетов, пилотов и инженеров Gulfstream. Например, команда О’Хары придумала 10 тестовых вариантов сидений, а затем использовала их в офисе. Долгие часы. В итоге в конце все участники испытаний легко выбрали наиболее комфортные варианты — им подсказали их собственные спины.

Команда О’Хары вообще приложила массу усилий для оптимизации каждой детали интерьера. Например, ручка регулировки положения сиденья выполнена утопленной в подлокотник кресла, а не торчит из него, как на других джетах. Отдельных слов заслуживает освещение. «Мы потратили на него много времени, — говорит О’Хара. — Вы не найдёте такого уровня сложности ни в одном умном доме!» Расположение, яркость, возможности её регулировки, световая температура — оптимальная конфигурация подбиралась через многочисленные тесты.

В шестиместной зоне, которая превращается в столовую, создатели G700 приготовили ещё больше сюрпризов. В инкрустированную грецким орехом столешницу обеденного стола встроено автоматическое индукционное зарядное устройство для смартфона. Просто положите на него гаджет, чтобы начать процесс зарядки. В развлекательной зоне скрытно установлен огромный 43-дюймовый дисплей. Стоит вам активировать его, как свет автоматически гаснет, а окна темнеют, пока экран поднимается из своего отсека.

Не найдёте вы и динамиков: объёмный звук проецируется через колонки, установленные за панелями стен. Это настоящий домашний кинотеатр, способный лететь со скоростью 900 километров в час! По словам О’Хары, он и его команда ежегодно посещают Выставку потребительской электроники (CES) в Лас-Вегасе в поиске новых технологий, которые можно использовать на борту G700.

В задней спальне циркадное освещение имитирует дневное время в разных часовых поясах, но с более высокой скоростью. Вкупе со сниженным давлением воздуха в салоне это позволяет отлично выспаться, чтобы вы были полны сил и энергии, когда шасси G700 мягко коснутся взлётно-посадочной полосы на другом континенте.

ACJ TwoTwenty (220) — частная версия гражданского лайнера Airbus A220-100, которая, по замыслу Airbus Corporate Jets, должна помериться силами с традиционными бизнес-джетами большой вместимости и в плане цены, и по числу спецификаций. В Airbus эту модель называют «бизнес-джетом размера XL». При этом ACJ TwoTwenty отличается от своих конкурентов из Gulfstream и Bombardier Global и заметно бóльшими внутренними размерами салона, и, как уверяют производители, сниженными затратами на эксплуатацию, так что, возможно, правильнее будет выделить 200-й в совершенно новый класс джетов.

«Проведя первичный анализ, мы выяснили, что нам удаётся совместить лишь два из трёх ключевых параметров, — рассказывает президент ACJ Бенуа Дефорж, имея в виду цену, вместимость и дальность самолёта. — И задались вопросом, возможно ли всё же создать "бескомпромиссную" платформу, способную объединить эту троицу». Ответом стали более экономичный двигатель (PW1500G), облегчённый фюзеляж и «расширенный каталог салонов», содержащий более 100 вариантов интерьера, которые обойдутся вам дешевле, чем подбор обстановки на заказ.

Салон длиной 23,8 и шириной 3,3 метра разделён на восемь больших зон и предназначен для работы, отдыха и питания 18 пассажиров (гражданский близнец Airbus A220-100 вмещает от 100 до 133 человек). Здесь можно установить десять полностью раскладывающихся спальных мест. Полный бар, 4К-экраны с диагональю 55 дюймов, обеденный стол на восемь персон и ванная комната с душевой кабиной тоже весьма красноречиво говорят о размерах салона. При дальности 10 500 километров ACJ TwoTwenty может совершать беспосадочные перелёты из Лос-Анджелеса в Лондон или из Москвы в Нью-Йорк.

За повышение внутреннего комфорта отвечают система освещения на основе светодиодной технологии, иллюминаторы с функцией автоматического затемнения и умное управление салонным оборудованием. Дефорж называет 220-й «ультрасовременной платформой с новейшими технологиями», в том числе — возможностью подключения в Ka-диапазоне с удвоенной скоростью по сравнению с существующим бортовым Wi-Fi. Первая пара ACJ TwoTwenty отправится в ангары компании Comlux для доводки интерьеров уже в этом году.

Дизайнеры AirGo решили в корне пересмотреть подход к организации спальных мест в бизнес-джетах классов Midsize и Supermidsize, рассчитанных на перелёты дальностью 5500 и 7600 км. Как правило, они оборудованы 6–10 пассажирскими местами, лишь часть из которых способны раскладываться. «На эргономичность в бизнес-джетах часто не обращают должного внимания, — считает Алиреца Ягхоуби, глава технического департамента и сооснователь AirGo. — Кресла громоздкие, напольное пространство используется нерационально. Наш концепт Supernova работает с имеющимся местом гораздо эффективнее, так что трансформировать в кровати можно все кресла».

Но это ещё не всё. Каждое кресло превращается в индивидуальную зону с перегородкой, развлекательной системой, зарядными устройствами для гаджетов, выдвижными столиками и даже холодильником для напитков. Для внедрения Supernova подходят такие самолёты, как Challenger 350, Falcon 2000S, Praetor 500 и Citation Longitude, но изначально компания разрабатывала свой проект для популярного Gulfstream G280, на котором было установлено 75 рекордов скорости. При дальности 6660 километров он комплектуется 8, 9 или 10 пассажирскими креслами, из которых только четыре центральных раскладываются.

В конфигурации Supernova в кровать превращаются все восемь. Расположение кресел немного асимметрично, а центральные стоят спина к спине, что позволяет выделить для каждого «индивидуальную жилую зону» длиной 180 сантиметров, при этом ширина прохода, заложенная в стандартной компоновке G280, сокращается всего на 2,5 сантиметра. В AirGo не только реорганизовали пространство, но и использовали для кресел особый термопластик, что вдвое уменьшило их вес по сравнению с рамами из алюминиевого сплава.

Ягхоуби полагает, что благодаря Supernova многие среднемагистральные джеты смогут перейти на ночные полёты, а с собой можно будет взять больше членов семьи или друзей. Конфигурация Supernova подходит и для дальнемагистральных джетов вроде Global 5000 и Gulfstream G600, и компания AirGo уже разработала схему компоновки на 14 кресел для Global Express XRS, джета с дальностью полёта 11 390 километров, который идеально подходит для семейного путешествия из Нью-Йорка на Таити или из Москвы на Ямайку.

Фото: Airbus