Джентльмен-драйвер: Илья Екушевский
Когда у тебя состоявшийся бизнес, то есть не стартап, а компания, которая полноценно функционирует, есть менеджмент, а ты играешь роль генерала на лаврах и в основном раздаёшь указания, то ты можешь уехать на неделю, тренироваться и участвовать в гонках.
Но пока ты строишь компанию, то гоняться даже на любительском уровне невозможно. В моём случае я и занялся автоспортом, когда понял, что могу ему отдаваться. В этом году я понял, что даже совмещать спорт с семьёй бывает непросто. Это реально сложное дело, которое требует много сил и времени. Поэтому, конечно, нужна поддержка близких.
Конечно, в семье были разговоры на тему опасности гонок. Гонки – это не только технический, но и по-своему экстремальный вид спорта. Не могу сказать, что вопрос стоял ребром, но он был, и я убедил, что, во-первых, автоспорт сейчас достаточно безопасен, а во-вторых, я сам очень дисциплинированный и аккуратный человек. К тому же у меня стоит задача доезжать до финиша и получать как можно больше боевого опыта, а гоночная машина – вещь хрупкая. Одно касание, и колёса становятся криво, управлять ей становится тяжело. Перед первой гонкой в сезоне я смотрел на профессиональных пилотов и думал, что они где-то в космосе. Отставание было большим, казалось, что я не смогу даже приблизиться к ним. Но потом я вкатился, поехал быстрее и недавно поймал себя на мысли, что уже не думаю о трофее СМП РСКГ для пилотов-любителей, а смотрю исключительно на общий зачёт и хочу соперничать с лучшими гонщиками страны.
Гонки чем-то напоминают переговоры в бизнесе. В процессе нет какого-то страха или мандража, но перед тем, как сядешь за руль, очень волнуешься. Я даже начинаю ходить по боксу, чтобы успокоиться. То же самое перед переговорами с инвесторами, партнёрами, с конкурентами особенно. Но когда садишься за руль или за стол переговоров, то эмоции как будто выключаются и ты становишься профессионалом, ты просто делаешь свою работу. Вообще я считаю, что у спорта и бизнеса много общего, поэтому из спортсменов часто получаются хорошие бизнесмены. И в гонках, и в бизнесе очень важно уметь совладать с собой, в нужную минуту настроиться на нужную волну и принять правильное решение, уметь адаптироваться к изменяющейся ситуации. Поэтому спорт помогает развивать нужные в бизнесе навыки и наоборот.
Никакой дополнительной физической подготовки мне не потребовалось, притом что я никогда особенно не занимался спортом – максимум ходил два раза в неделю в тренажёрный зал. Получасовые гонки даются мне достаточно легко, а во время тестов у меня были дни, когда я проезжал 7–8 сессий. Но тут, конечно, всё индивидуально.
Новая гоночная машина класса «Туринг» стоит 130–150 тысяч евро (11–13 миллионов рублей). Подержанный автомобиль обойдётся вдвое дешевле, но это не всегда хуже. Его уже научили быстро ездить, подобрали настройки. Ты знаешь, чего от него ожидать. Затраты на каждом этапе – около миллиона рублей. Учитывая все поломки, аварии, тренировки и тесты, сезон обходится примерно в 10–12 миллионов, которые нужно прибавить к цене автомобиля. Как пилоту мне больше всего понравилась трасса «Смоленское кольцо». Она сложная, требовательная и техничная, а на самом автодроме царит очень душевная, семейная атмосфера. Но семью лучше брать с собой в Сочи, Санкт-Петербург или на Moscow Raceway, где развитая инфраструктура, рестораны, вокруг много гостиниц.
Фото: Евгений Сафронов