Тюнинг-ателье ABT Sportsline
Звучное название «ABT» — не аббревиатура, а фамилия владельцев. Йоханн Абт ещё в 1896 году открыл кузницу в немецком городке Кемптен. В 1920 году предприимчивый кузнец перепрофилировал её в автомастерскую. Двое старших сыновей получили инженерное образование и стали конструкторами автомобилей.
В 1935 году родился третий сын, Йоханн Абт-младший, который не только продолжил дело отца, но и вывел семейное предприятие на новый уровень. В 1950-м он впервые стал участником гонок. В его 15 лет не требовались водительские права, но было нужно получить разрешение матери и департамента военного министерства. Под стартовым номером «7» Йоханн Абт пришёл к финишу первым на первой же гонке в своей карьере пилота.
Это стало лучшей рекламой для автомастерской его семьи. Он прочно связал свою судьбу с автоспортом, и ему приходилось выжимать из своей машины больше, чем она была способна дать. Его гоночный опыт помог трансформировать автомастерскую в ателье ABT Tuning, которое открылось в 60-х годах. Йоханн одерживал победу за победой, и машины, «настроенные» в мастерской Абтов, пользовались огромным спросом.
Продолжили дело и его сыновья Кристиан и Ханс-Юрген. Позднее, в 90-х, они решили выступить по другую сторону — не гонять по треку самим, а строить автомобили для гонок. Они преобразовали перешедшее к ним по наследству семейное предприятие в ателье с полным циклом тюнинга. Так появилась ABT Sportsline GmbH. Её главная специализация — автомобили Audi и Volkswagen — определилась в результате тесного сотрудничества с ингольштадтским концерном.
Настоящий тюнинг от ABT Sportsline — это борьба за освобождение каждого ватта мощности двигателя. От внимания специалистов ателье не ускользает ни одна возможность повысить мощность и надёжность автомобиля, а также придать ему более элегантный и внушительный облик.
Для каждого из двигателей, устанавливаемых на серийные автомобили, в ABT Sportsline разработали так называемый чип-тюнинг — доработку блока управления, которая оптимизирует рабочие режимы, повышая мощность и крутящий момент. Прирост мощности достигает 20−50 л.с. В некоторых случаях для обуздания выросшего «табуна» под капотом требуется усилить сцепление и тормоза. Существенную долю мощности двигателя отнимает выброс отработанных газов, поэтому совершенствование выхлопной системы также позволяет повысить мощность.
За долгие годы в ателье сформировался характерный тип четырёхтрубной выхлопной системы, доказавшей свою эффективность, в том числе на гоночных трассах, где по-прежнему лидируют автомобили с «зарядкой и прокачкой» от ABT.
Фото ABT SPORTSLINE GMBH
