В деталях: как собирают Bentley

Репортаж с завода в Крю в английском графстве Чешир.
В деталях: как собирают Bentley

Компания Bentley Motors называет флагман своего модельного ряда, седан Mulsanne, «квинтэссенцией британской автомобильной роскоши». Поэтому посетить завод в крю, где вручную собирают Mulsanne, — всё равно что хватить добрую порцию (учитывая местную специфику, назовём её квартой) этой столь редкой ныне эссенции.

РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ
РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ
РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ

Главенствующее положение Mulsanne в табели о рангах суперпремиальной марки Bentley означает, что патронов при производстве модели не жалеют. На фоне засилья откровенной автомобильной псевдороскоши, скрывающейся за лукавым определением «мастиж» (от «массовый престиж»), старший из Bentley выглядит абсолютно бескомпромиссным порождением люкса классической школы. Будь то на ходу, шёлковая плавность которого обеспечивается чудовищным крутящим моментом в 1020 Н·м 6,75-литрового двигателя (мотор версии Mulsanne Speed, ориентированной на сидящего за рулём владельца, раскручивается и вовсе до 1100 Н.м), или в статике, когда частокол стальных прутьев массивной радиаторной решётки и встроенные заподлицо по обе стороны огромные светодиодные фары буквально вопиют о высоком статусе автомобиля.

РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ
РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ

Величавое спокойствие, которое излучает Mulsanne, закладывается на легендарном заводе компании в Крю — городке, расположенном на 60 км южнее Манчестера. Здесь поражает не только высокая доля ручного труда, но и уникальная для современного автозавода структура производства: кожевенный цех по площади соперничает с главной сборочной линией (конвейера по понятным причинам тут нет). А как иначе, когда речь идёт о модели c 24 базово доступными вариантами кожаной отделки, каждый из которых требует более 150 часов работы?

РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ

Не меньшее впечатление производит и деревообрабатывающий цех с внушительными запасами листового шпона разных сортов, который в результате десятка операций дополняет 40 (!) деревянных вставок в интерьере Mulsanne.

РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ

К другим типично «бентлевским» материалам, ныне почти исчезнувшим из арсенала остальных марок, относятся нержавеющая сталь, из которой делают кнопки и тумблеры с характерным рифлением, и ковровое покрытие с высоким ворсом. Именно редкость применяемых для сборки Mulsanne материалов и обилие ручного труда возводят этот автомобиль в категорию роскоши.

Фото: Пресс-служба