Суперъяхт становится больше, а мест в маринах для них не хватает

По данным консалтинговой компании McKinsey, общее число яхт длиной более 12 метров в 2025 году должно было достигнуть примерно 210 000. Их количество увеличивается приблизительно на 8 000 ежегодно. При этом во всем мире насчитывается лишь около 160 000 мест в маринах для подобных судов.

Особенно быстро растет сегмент яхт свыше 30 метров. Согласно отраслевому изданию SuperYacht Times, за десять лет, до 2025 года, мировой флот суперъяхт длиной более 30 метров увеличился примерно на 40%, достигнув 6 239 судов. Среди ведущих верфей, выполнявших в последние годы заказы для таких клиентов, как основатель Amazon Джефф Безос, — Oceanco и Feadship в Нидерландах и Benetti в Италии.

Пандемия способствовала росту интереса к жизни на воде: люди искали, как они смогут путешествовать во время ограничений. Еще один фактор — развитие спутникового интернета. Теперь владельцы могут работать практически откуда угодно, включая самые удаленные уголки океана. Этот образ жизни даже получил название yacht-desking (в пер. с англ. — работа с яхты).

Сейчас наиболее престижные марины Средиземноморья испытывают особенно сильную нагрузку. В популярных местах, таких как Антиб на Французской Ривьере, Корфу и Черногория, причалы для больших яхт иногда приходится бронировать за несколько месяцев.

По оценке эксперта яхтенной индустрии, стоимость стоянки 80-метровой яхты в лучших местах летом достигала примерно €3500 в сутки. За десять лет цены в престижных локациях приблизительно удвоились.

Проблема не только в цене: даже владелец новой яхты длиной 80 метров может не найти желаемого места на юге Франции. Один из экспертов сравнивает поиск хорошего причала с попыткой достать билеты на Уимблдон: спрос огромен, и простого способа обойти очередь нет.

Blackstone приобрела американскую компанию Safe Harbor Marinas за $5,7 млрд в 2025 году, а в августе 2026 года Safe Harbor договорилась о приобретении MarineMax за $1,5 млрд. Инвесторы рассчитывают расширять бизнес за счет покупки существующих марин, внедрения цифрового бронирования и технологий мониторинга судов.

Однако строить новые гавани сложно: подходящие участки побережья ограничены, а получение разрешений может занимать годы. По данным McKinsey, строительство новой марины обычно занимает от пяти до десяти лет и добавляет в среднем около 300 причальных мест.

Средиземноморье и Карибский бассейн пока остаются главными точками для владельцев яхт. Но все больше внимания привлекают Азия, Ближний Восток, Центральная и Южная Америка. Гонконг создает порт на 500 мест для суперъяхт в рамках развития района возле аэропорта. Его открытие запланировано на конец 2028 года. В Японии марина Кобе готовит площадку для первого специализированного центра страны для суперъяхт. При этом самые большие яхты могут перемещаться между континентами: летом оставаться в Средиземноморье, а зимой отправляться в Карибский бассейн.

Для владельцев важны не только причалы, но и безопасность, рестораны, спортивные объекты, обслуживание судна и условия для экипажа. Например, в порту Вобан в Антибе есть отдельная защищенная зона для суперъяхт, видеонаблюдение с использованием дронов и специальный центр для членов экипажей.

В итоге конкуренция за лучшие стоянки будет усиливаться, а география яхтенной инфраструктуры — расширяться.