Электрокар Ferrari Luce продали за $40 млн — и еще две новости, которые удивили автомир

Двадцатилетняя гегемония Audi Q7 подошла к концу: немецкий гигант выпустил «девятку» — свой самый большой кроссовер (5310 х 2210 х 1810 мм, при базе в 3140 мм). В основе Audi Q9 — удлинённая платформа PPC с продольным расположением двигателя и независимая многорычажка спереди и сзади, а заодно и адаптивная пневмоподвеска, изменяющая дорожный просвет до 90 мм с помощью системы Drive Select. Сюда же — полноуправляемое шасси с поворачивающимися на угол до пяти градусов задними колёсами, что должно облегчить маневрирование.

Салон, само собой, трёхрядный — места на галёрке более чем достаточно, опционально можно заказать капитанские кресла на втором ряду. В Европе Q9 будут продавать с дизельным V6 объёмом 3,0 литра с электрокомпрессором, стартер-генератором и небольшой литий-железо-фосфатной батареей. «Мягкая» гибридная установка развивает 299 л. с. и 630 Н·м и работает в связке с восьмиступенчатым автоматом и системой постоянного полного привода (ну куда мы без Quattro?). Выпускают машину на заводе Volkswagen Group в Братиславе — там же собирают Audi Q7, Audi Q8 и Porsche Cayenne.

Редакция не в восторге от первого электромобиля Ferrari, но это не значит, что RR проморгал рекордные торги аукционного дома RM Sotheby’s в рамках Monterey Car Week в Калифорнии, где 87-летний офтальмолог — что называется, «не глядя» — выложил за Ferrari Luce ‘Tailor Made’ $40 млн («базовый» образец стоит $640 тыс.). В силу ли возраста, или чисто филантропических наклонностей доктор Герберт Вертхайм побил все виданные и невиданные рекорды. Так Luce стал самым дорогим новым автомобилем, когда-либо проданным на аукционе.

Ситуация напоминает трюк Patek Philippe с их лимиткой Nautilus ref.5711 с циферблатом Tiffany & Co, проданной на торгах Phillips в декабре 2021 года за $6,5 млн (при ретейле от $35 тыс.). Напомним, что дизайн Ferrari Luce, который сравнивают не с автомобилями, а со смартфонами, пришёлся по вкусу китайским миллионерам. Первую партию электрокаров (квота на Китай — 88 машин) выкупили быстрее, чем в новинку долетели первые помидоры, — а теперь американский коллекционер подлил масла всем, у кого и так подгорает.

Но хватит косых взглядов: средства от продажи пойдут в благотворительный The Ferrari Foundation — как и Patek отправил деньги в The Nature Conservancy.

К 70-летию «Волги» (серийный образец ГАЗ-М-21 «Волга» сошёл с конвейера в 1956-м) свершилось возрождение бренда. В начале лета 2026 года на рынок выпустили три модели — седан Volga C50 и два кроссовера: среднеразмерный K40 и флагман K50. По первым же замерам, то есть за месяц, продали 573 машины, в лидеры сразу выбился большой, класса D кроссовер Volga K50 (257 единиц, или 45% продаж). Вероятно, помогли и яркий дебют машины в рамках ПМЭФ, ну и стартовая цена от 4 199 000 рублей.

Производство развёрнуто на заводе в Нижнем Новгороде (как и положено исторической параллелью с ГАЗ), где ранее выпускались Škoda и Volkswagen. Максимальная мощность конвейера — 110 000 машин в год. Стратегическая цель — поэтапное формирование собственного оригинального модельного ряда.

На данный момент основа модельного ряда Volga — хорошо известный в России бренд Geely, а конкретно в K50 угадывается популярный у нас кроссовер Monjaro. Эксперты агентства «Автостат» сообщают, что в первом квартале 2026 года Monjaro попал в десятку самых продаваемых SUV (5807 экз.), а по итогам 2025-го стал самой востребованной полноприводной машиной. Эти цифры объясняются довольно просто. Даже дети знают, что это — «самый европейский» китаец: Geely, по сути, премиальный бренд Volvo (в 2009 году Geely выкупил у Ford легковое подразделение Volvo Cars). Cоздавая Monjaro, инженеры Geely явно позаимствовали архитектуру у Volvo XC40. Так что Volga куда больше европейская, нежели азиатская. В планах бренда обозначена локализация: начнут с двигателя и трансмиссии.