Сериал «Мост»: гид по знаменитым дорожным сооружениям России

По праву считается мостом века – самый впечатляющий и значимый из всех построенных в России в XXI веке. Его называют главной народной артерией страны. Транспортный переход через Керченский пролив соединяет Керченский и Таманский полуострова. В составе ансамбля два параллельных моста – автомобильный и железнодорожный. Общая протяжённость 19 км, для укладки дорожного полотна потребовалось 688 кв.м асфальтового покрытия. «Инновации существенно расширяют возможности строительства, позволяют учитывать все локальные особенности и требования, которые предъявляются к будущему мосту. Крымский мост продемонстрировал нам, то, что казалось невозможным вчера, стало возможным сегодня. Кстати, уверен, когда-нибудь мы увидим Крымский мост на одной из российских денежных банкнот», – уверяет Жуков. А пока перейдём к Русскому мосту, который украшает купюру номиналом в 2000 рублей, посвящённую Дальнему Востоку.

В Приморском крае через пролив Босфор Восточный проложен мост, соединяющий полуостров Назимова с мысом Новосильского на острове Русском. Это современный вантовый мост с самым длинным в мире пролётом – более 1 км. «К слову, специалисты "Рубеж-М" и я лично участвовали в проектировании и строительстве этого моста», – подтверждает Юрий Жуков.

Этому сооружению посвящена самая крупная денежная банкнота национальной валюты – 5 000 рублей. В народе мост называют Хабаровским, а также «Амурским чудом». Мост нависает над Амуром, соединяя Россию с Китаем. Это один из самых старых мостов России, его построили в 1916 году всего за 3 года и 3 месяца. Алексеевским мост был назван в честь наследника российского престола сына императора Николая II. После известных событий переименован в Амурский. Также известный как «Венец Транссибирской магистрали» мост вплоть до 2009 года считался самым длинным в России. Масштабы строительства для тех лет потрясали воображение – стальные арочные фермы для него производились в Польше, входившей в состав Российской империи. В разобранном состоянии фермы могли бы обогнуть половину земного шара.

Настоящий символ российской культуры – Дворцовый мост в Санкт-Петербурге. Строительство моста было завершено в 1916 году, но в привычном для современных российских граждан и туристов виде он существует с 1939 года. Это автодорожный металлический мост через Неву с уникальной разводной конструкцией двукрылого пролёта. Дворцовый мост – символ Северной столицы России – соединяет Дворцовый проект, Дворцовую и Адмиралтейскую набережные с Биржевой площадью и Университетской набережной. Мост относится к объектам культурного наследия России регионального значения.

Один из самых красивых мостов нашей страны находится в столице и по праву носит название Живописный. Он стал первым в Москве вантово-балочным автодорожным мостом с арочным пилоном. На момент строительства – 2007 год – считался самым высоким мостом такого типа в Европе. Соединяет Серебряный Бор и Крылатское. Его уникальная особенность: он возводился не поперёк Москвы-реки, а вдоль неё.

До 2012 года расположенный в Ульяновске мост считался самым длинным в стране. На строительство ушло 23 года – первая опора была установлена ещё в 1988 году, первый пролёт смонтировали в 1992 году, а автомобильное сообщение удалось запустить только в 2009-м. Совмещённый металлический двухъярусный балочный мост, 24 металлических пролётных строения которого соединяют правый и левый берега реки Волги. Длина моста 5 825 м, а общая длина мостового перехода – почти 13 000 метров. Мост имеет важнейшее стратегическое значение – улучшение транспортного сообщения и повышение качества жизни населения районов Ульяновской области и Среднего Поволжья.

Вспоминая мосты, изображённые на российских рублях, нельзя не упомянуть про Коммунальный мост через реку Енисей в Красноярске – он украсил собой десятирублёвую банкноту, известную как красноярский червонец. Этот автомобильно-пешеходный мост соединяет Центральный и Свердловский районы города. На момент постройки он считался самым длинным автомобильным мостом в Азии – его общая длина 2300 м, ширина – 23,4 м. Коммунальный мост относится к объектам культурного наследия народов РФ местного значения, а также внесён в справочник ЮНЕСКО «Мостостроение мира» за уникальность архитектуры и технологии монтажа железобетонных полуарок весом 1 560 тонн и замыкание сводов на плаву в пролёте.

Находится в Новосибирске, проходит через одну из крупнейших рек в мире – Обь. «Трудность строительства данного моста заключалась в том, что почва на обоих берегах могла не выдержать высокую нагрузку, – объясняет Жуков. – Инженерам пришлось приложить все свои знания и опыт, провести максимально точные расчёты как при выборе места размещения створы мостового перехода, так и при установке дополнительных укреплений». Красивый и элегантный Бугринский мост, украшенный аркой красного цвета, был открыт в 2014 году и стал самым длинным в СНГ мостом с арочным пролётом. Он стал важной частью скоростной магистрали, которая связывает федеральные трассы Иртыш и Чуйский тракт. С этого года через Обь начали возводить ещё один крупный мост стратегического значения для города Новосибирска и всей Новосибирской области – мостовой переход в створе Ипподромской улицы. Проектирование и строительство ведёт команда специалистов под руководством Юрия Жукова. «В рамках данного проекта будет реализовано строительство и инженерное обеспечение правобережной транспортной развязки, – поясняет Жуков, – двух путепроводов тоннельного типа через железнодорожные пути Транссибирской магистрали и железнодорожные пути в створе улицы Станиславского, а также пройдёт реконструкция путепровода с двухпутной трамвайной линией в створе улицы Зыряновской». На данном объекте Жуков применил инновационную разработку компании – метод анкерных технологий. Уникальность заключается в том, что все строительно-монтажные работы проводятся без остановки движения железнодорожного транспорта. Окончание строительства запланировано на 2023 год и это станет ещё одним знаковым событием для всей Новосибирской области.

Фото: пресс-служба