Дизайн серийного Lucid Air почти не отличается от самого первого концепт-кара 2016 года. Главная особенность дизайна — огромная площадь остекления. Лобовое стекло простирается практически до центральных стоек, а над головами пассажиров второго ряда расположена ещё одна стеклянная секция.

По размерам новинка практически идентична Tesla Model S — своему главному конкуренту. В длину Air лишь на пять миллиметров короче (4975 против 4980 мм), а колёсная база и вовсе идентична — 2960 мм. У Air, как и у Model S, два багажника суммарным объёмом 658 литров.

Добиться этого удалось благодаря главной гордости Lucid Motors — очень лёгким, компактным и эффективным электромоторам. Они весят всего 74 кг и развивают до 670 л.с. У всех конкурентов электромоторы тяжелее в полтора-два раза при меньшей на 30−50% мощности. Аккумуляторная батарея расположена под полом, что обеспечивает низкий центр тяжести.

Центральное место в интерьере занимает огромный дисплей диагональю 34 дюйма, который разделён на тематические зоны. Физических кнопок практически нет, зато есть автопилот третьего уровня, которому помогают 32 датчика.

Lucid Air будет доступен в четырёх версиях. Самая дешёвая появиться в 2022 году и будет стоить в США меньше $80 000. У такого седана будет исключительно задний привод, но других подробностей пока нет. Следующий в табеле о рангах — Lucid Air Touring с полным приводом, парой электромоторов мощностью 670 л.с. и аккумулятором ёмкостью 75 кВт∙ч. Он появится в продаже в конце 2021 года по цене от $95 000. Такой Air может проехать на одной зарядке 653 км, разогнаться до 97 км/ч за 3,2 секунды и развить 250 км/ч.

Уже во втором квартале 2021 года на рынок выйдут топовые модификации Air. Версия Grand Touring — это 800 л.с., 3 секунды до 97 км/ч, максимальная скорость 270 км/ч, запас хода в 832 км и $139 000 на ценнике. На вершине гаммы Air Dream Edition за $169 000. У него меньше запас хода (810 км), но больше мощность — 1080 л.с. До 97 км/ч такой Air разгоняется всего за 2,5 секунды.

Первое время объём производства будет ограничен мощностью завода, который компания достраивает в штате Аризона — 20 000 машин. Но в дальнейшем её увеличат до 130 000, а в перспективе и до 380 000 электромобилей. Проект первоначально развивался на китайские деньги, но в 2018 году 67% компании купил Государственный инвестфонд Саудовской Аравии, поэтому проблем с финансированием у компании больше нет, а значит ничто не помешает реализации этих амбициозных планов.