Центр новинки — мультимедийный интерфейс MBUX, который обладает широкими возможностями по персонализации. Он распознаёт хозяина по лицу, голосу или отпечатку пальцев и старается максимально подстроиться под его желания. Вам достаточно сказать MBUX свой рост, и он сам подберёт оптимальные настройки сидения, зеркал заднего вида и руля. Машина может подключиться к вашему фитнес-браслету и на основе данных о качестве сна самостоятельно подобрать настройки систем комфорта. Управлять рядом функций теперь можно с помощью жестов, причём делать это может не только водитель, но и пассажиры. К слову, голосовой помощник Hey Mercedes понимает 27 языков, среди которых, естественно, есть и русский.

Развивает интеллектуальную революцию нового S-Class и его интерьер, у которого полностью изменилась архитектура. Вместо объединённых под одним козырьком дисплеев приборной панели и мультимедийного комплекса — два раздельных дисплея, причём центральный теперь ориентирован вертикально. Диагональ панели приборов составляет 12,3 дюйма, а центрального дисплея — 12,8.

Особое внимание создатели нового S-Class уделили вопросам экологии. Более 98 кг материалов получены с применением сберегающих технологий, а около 40 кг — из возобновляемого сырья. Ещё 120 деталей сделаны из переработанных материалов.

На этом фоне экстерьер S-Class выглядит достаточно консервативно. Главные новшества — это выдвижные дверные ручки, треугольные задние фонари и головной свет Digital Light с 1,3 млн подвижных микрозеркал в каждой фаре. С его помощью машина умеет проецировать на дорогу предупреждающие символы и вспомогательную маркировку.

Пока для S-Class доступны лишь двигатели с шестью цилиндрами. Это дизель 2.9 для версий S350d (286 л.с., 600 Нм) и S400d (330 л.с., 700 Нм) и бензиновый 3.0-литровый мотор для версий S450 (367 л.с., 500 Нм) и S500 (435 л.с., 520 Нм). Кроме того, бензиновым двигателям при трогании с места помогает электромотор (22 л.с., 250 Нм). S350d может быть задне- или полноприводным, а для всех остальных версий привод на все колёса — часть базового исполнения. Также S-Class впервые получил полноуправляемое шасси.

В дальнейшем гамму пополнят версии с V8, подзаряжаемый гибрид, четырёхцилиндровые седаны для Китая и машины с V12, который сохраниться только у линейки Maybach и бронированных версиях Guard. S-Class с кузовами купе и кабриолет в новом поколении не будет, а существующие модели будут выпускаться ещё год.

В Германии новинка станет доступна для заказа уже в середине сентября, а к дилерам первые машины попадут в декабре. Но в России, как и на других рынках, новый S-Class появится не раньше 2021 года.