В конце января стартуют продажи обновлённой серии культового Porsche 911

Обновлённые модели формально принадлежат к семейству с прежним заводским индексом 991 (после рестайлинга они маркируются как 991 II или 991 Mk.2), но их появление знаменует собой техническую революцию, сравнимую с событиями почти 20-летней давности, когда изначально оснащённые моторами-«воздушниками» Porsche 911 получили атмосферные двигатели с жидкостным охлаждением. Эпоха «атмосферников» закончилась: отныне все модели, а не только наиболее мощные 911 Turbo, оснащаются двигателями с турбонаддувом. Причины — современные экологические нормы, в которые свободно дышащие «атмосферники» уже не вписываются. Впрочем, инженеры Porsche изменили бы себе, если бы не воспользовались изменениями экологического регламента для очередного увеличения мощности и улучшения экономичности своих знаменитых «оппозитников» (двигателей с горизонтальным развалом цилиндров), традиционно установленных в Porsche 911 за задней осью. Осталось проверить, как турбомоторы повлияли на ездовой характер обновлённых машин.

Фото 1

Фото 2

Фото 3

Найдите 10 отличий! Только опытный «поршевод» способен с «тыла» различить модификации 911-й без разъясняющих шильдиков: сдвоенные выхлопные патрубки с круглыми насадками выдают Carrera / Carrera S (фото 1); две трубы по центру, светодиодная перемычка между фонарями и расширенные крылья — признаки Carrera 4 / 4S (фото 2); квадратные насадки сдвоенных выхлопных труб, развитое антикрыло, разделённая решётка капота и широкие «бёдра» говорят о том, что перед вами 911 Turbo / Turbo S (фото 3).

Фото 4

Фото 5

Чуть проще опознать автомобили разных модификаций спереди: после рестайлинга модели Carrera / Carrera S и Carrera 4 / 4S обзавелись узкими одинарными указателями поворотов над передним бампером (фото 4), а у версии 911 Turbo / Turbo S этих лезвий уже два. Старшие модели также выдают мощные воздухозаборники в задних крыльях (фото 5).

  • Фото: Архив пресс-службы