Заказчиком второго Rolls-Royce Boat Tail выступил неназванный владелец компании по добыче жемчуга. Автомобиль является своего рода посвящением его отцу, который и основал семейный бизнес. Именно поэтому дизайнеры британской марки, подбирая цвет кузова, вдохновлялись жемчужными ракушками, которые предоставил сам клиент.

Англичане называют его смесью устричного с нежно-розовым. Это один из самых сложных оттенков, когда-либо созданных мастерами отделения Bespoke. Он содержит крупные белые и бронзовые слюдяные «чешуйки», заставляющие краску переливаться при разном освещении. Капот на контрасте получил коньячный цвет. Насыщенность и теплоту ему придают алюминиевые вкрапления бронзового и золотистого цвета, а также матовый лак.

Нижняя часть кузова облицована углепластиком, в структуру которого вплетена нить розового золота, а распашная крышка багажника отделана шпоном молодого орешника. С возрастом он будет темнеть и приблизится по цвету к коньячному оттенку капота. Завершает образ накапотная фигурка «Дух экстаза» из розового золота.

Салон отделан кожей устрично-розового и коньячного оттенков, который гармонирует с цветом кузова. Декоративные панели в интерьере выполнены их того же орешника, что и использован в экстерьере. Из перламутра сделаны циферблат часов на центральной консоли, рычажки и переключатели. Материал для них взят из собственной коллекции клиента.

В основе машины лежит Architecture of Luxury — алюминиевая платформа, на которой построены все современные Rolls-Royce. Технически Boat Tail ближе всего к Phantom VIII. Именно эта модель поделиилась с кабриолетом двигателем — битурбо V12 объемом 6,75 литра выдает 571 л.с. и 900 Нм. В паре с ним трудится восьмиступенчатый автомат ZF. Машина прошла полный цикл испытаний и имеет допуск на дороги общего пользования. Цена машины держится в секрете, но вряд ли она ниже тех 28 миллионов долларов, о которых писали таблоиды.

Проект Boat Tail стал первым для отделения Rolls-Royce Coacbuild, который будет создавать автомобили с уникальными кузовами по индивидуальному заказу. Именно так работала вся индустрия люксовых автомобилей в 1920−30-е годы — автопроизводители выпускали лишь шасси, а заказные кузова для них строили специализированные ателье.

Но в 1950-е годы серийное производство победило окончательно, и большинство мастерских обанкротилось. В XXI веке старые традиции возвращаются. Подобные отделения есть уже у Ferrari, Mclaren, Bentley, а теперь и Rolls-Royce.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:

Maserati назвала машину в честь неба. Всему виной оригинальное технологическое решение

Посмотрите, как выглядит Mercedes-Benz c необычными дверями, над которым работал Will.i.am

Китайцы будут выпускать в России «убийцу Tesla»

Хочешь следить за событиями в мире роскоши? Подписывайся на «Robb Report Россия» в Telegram и «ВКонтакте».