Бум строительства суперъяхт способен создать нехватку рабочей силы, необходимой для эксплуатации и облуживания этих самых новых корпусов, пишет CNBC.

Если обратиться к Global Order Book, ежегодно публикуемой авторитетным британским журналом Boat International, на сегодняшний день 1024 суперъяхты находятся в стадии строительства или значатся в книгах заказов, что на 25% больше, чем годом ранее. Более того, это и вовсе абсолютный рекорд, превышающий пиковое значение 2008-го.

«Верфи переполнены. Они делают все возможное, чтобы удовлетворить потребности клиентов, но это непросто», — сказал Джонатан Бекетт, генеральный директор брокерской компании Burgess.

Судостроители стараются исполнять заказы как можно ближе к прописанным в контрактах дедлайнам, но большинству покупателей все равно придется ждать от трех до пяти лет, чтобы получить свою суперлодку. Особенно в тех случаях, когда речь заходит о кастомных проектах.

По словам Бекетта, основная часть клиентов — граждане США, где стремительный рост фондовых рынков, торговля криптовалютой принесли миллиардерам триллионы долларов с момента начала пандемии. Росту благосостояния и, соответственно, увеличению числа долларовых миллиардеров в Соединенных Штатах также поспособствовал такой широко распространяющийся инструмент, как SPAC. Под SPAC понимается компания, созданная специально для слияния с другой частной компанией, которая желает выйти на биржу, минуя процедуру IPO. По данным Forbes, в США сейчас на 500 миллиардеров больше, чем до коронавируса, и к концу года их число составит 2755 человек.

Столь резкий же скачок спроса на большие лодки вызван желанием состоятельных людей сбежать подальше от инфекции COVID-19.

«Многие наши клиенты всегда чувствовали себя неприступными и защищенными, и я думаю, что это вирус заставил их ощутить себя уязвимыми. Поэтому они сказали себе: „Зачем откладывать еще на пять или 10 лет покупку яхты для отдыха с семьей, если я могу сделать это прямо сегодня?“ Люди сели и переоценили свои жизненные ценности», — делится Бекетт.

Ажиотажное желание сверхбогатых лиц приобрести личное судно может быть чревато недостатком персонала, который станет необходим для работы на борту этих суперъяхт в будущем. Верфи по всему миру, но главным образом в Италии, Нидерландах и Германии, уже бьют тревогу из-за нехватки рабочей силы. Проблем доставляет им и нехватка места в доках — настолько все забито строящимися проектами.

Разумеется, раз спрос в разы превышает предложение, идут вверх и цены. Верфям сложно указать фиксированную стоимость супер- и мегалодки на этапе подписания бумаг в том числе и потому, что не переставая дорожают и сами материалы.

Также, поскольку желающие получить новую яхту выстраиваются в огромные очереди, судоверфи впервые за долгое время практически не берутся за строительство судов на спекулятивной основе, то есть еще до того, как был найден покупатель.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:

Как выглядят 25 самых больших яхт мира

Путешествие Гулливера: как гигантские суперъяхты перегоняют к их владельцам

Как купить самолет или яхту и не потерять деньги?

Хочешь следить за событиями в мире роскоши? Подписывайся на «Robb Report Россия» в Instagram, Telegram и Facebook.