Дэн Герни на гонке в Ле-Мане в 1966 году. На руке американца — Breguet No. 1646

Новая традиция

Легендарный марафон «24 часа Ле-Мана» 1966 года. Внимание публики приковано к противостоянию заводских команд Ford и Ferrari. Генри Форд II, уязвленный отказом Энцо Феррари продать ему свою компанию, мечтает побить итальянцев в гонке, где они побеждают уже шесть лет подряд. Но два предыдущих года закончились разгромом Ford, поэтому в 1966 году Генри Форд собрал настоящую команду мечты: чемпионы «Формулы-1» и лучшие гонщики заокеанской серии «Индикар», опытные мастера и дерзкие молодые пилоты. Грэм Хилл, Марио Андретти, Денни Халм, Брюс Макларен, Марк Донохью — вот лишь некоторые из той банды. Был среди них и Дэн Герни — молодой и невероятно талантливый американский пилот и конструктор.

В 1966 году его экипаж сойдет из-за поломки радиатора на 18-м часу гонки, но год спустя станет триумфатором Ле-Мана и навсегда изменит историю. Вместо того чтобы налить призовое шампанское в кубок и выпить из него вместе с напарником, он встряхнул бутылку и устроил настоящий душ, облив механиков и журналистов. Кадры с Герни, поливающим всех вокруг, обошли все мировые газеты, примеру Дэна последовали остальные пилоты — сегодня без обливания шампанским невозможно представить себе ни один призовой подиум автогонок.

Ford Mk IV, на котором Герни выиграл «24 часа Ле-Мана» 1967 года
В 1967 году в Ле-Мане встретились прошлое и будущее: одна из последних классических стартовых процедур с забегом пилотов к машинам и…
…первый в истории душ из шампанского

Но вернемся в 1966 год. Герни всегда выходил на старт в часах — он любил знать, как долго он уже за рулем, как скоро следующая остановка у механиков, сколько осталось до конца его смены и финиша гонки. Американец регулярно экспериментировал с разными моделями, пытаясь найти оптимальный вариант. На старт марафона в Ле-Мане в 1966 году он вышел с дайверами Breguet No. 1646 на запястье. Эти часы появились в 1965 году и были выпущены тиражом всего 60 экземпляров. Водонепроницаемость — классические для 1960-х годов 100 метров.

No. 1646 отличались нехарактерными для того времени крупными стрелками и часовыми маркерами, светящимися в темноте. Именно крупные светящиеся маркеры и привлекли Дэна Герни. Он посчитал, что дайверы — идеальный вариант для гонщика, ведь считывать информацию с таких часов проще, а значит, меньше отвлекаешься от дороги. Во время гонки Дэн, вероятно, рассказал о своем наблюдении другим пилотам, ведь уже через год-два в дайверах на старт гонок на выносливость выходили почти все топовые пилоты.

Bugatti Type 41 Royale Kellner Coupe

Королевские часы

Этторе Бугатти всегда мечтал создать особенный автомобиль — самый большой, престижный, комфортный и дорогой. Автомобиль, которым бы владели самые богатые, родовитые и влиятельные люди Европы. В 1926 году его мечта сбылась — был построен первый экземпляр модели Type 41 Royale. Название недвусмысленно намекало, для кого Этторе создал машину. Тираж должен был быть ограничен 25 экземплярами, но все карты спутала Великая депрессия. В итоге до 1933 года было построено всего шесть машин — каждая с кузовом, выполненным по индивидуальному заказу. Пожалуй, самой известной из них является Kellner Coupé — пятый экземпляр, который Бугатти оставил себе.

Этторе был давним клиентом и другом Дома Breguet, поэтому обратился за особенными часами для особенного автомобиля. Часы должны были располагаться ровно посередине руля, чтобы легко было считывать время, не отвлекаясь от дороги. В 1932 году Дом Breguet создал серию из девяти бортовых хронографов №2023 с хромированным металлическим корпусом диаметром 67 мм. На циферблате кремового цвета расположена надпись «Специально для Bugatti». Стрелки — из вороненой стали, которую часовщики Breguet впервые применили в 1783 году. Breguet №2023 также имеет суммирующий счетчик минут в окошке на отметке «6 часов». Запас хода механизма — до восьми дней.

Breguet №2023, которые устанавливались по центру рулевого колеса Bugatti Type 41 Royale Kellner Coupe
Современным любителям скорости адресован пилотский flyback-хронограф Breguet Type XXI в титановом корпусе со стрелками, покрытыми люминесцентным составом

Дом Breguet долгое время не мог заполучить бортовой хронограф №2023 в свой музей из-за его редкости и важности для истории. Наконец, 6 февраля 2016 года на аукционе в Париже исполнительный директор Breguet Марк Александр Хайек приобрел легендарные часы. Легенда вернулась домой. Но не переживайте, в центре руля Bugatti Type 41 Royale Kellner Coupé по‑прежнему красуется оригинальный хронограф Breguet №2023. Вот только увидеть его гораздо сложнее — машина была продана на аукционе в 1987 году за 9,7 миллиона долларов, находится в анонимной частной коллекции и редко демонстрируется на выставках.

Статья «Мгновения скорости» опубликована в журнале «Robb Report» (№8, Ноябрь 2021).