Автомобили, которые мы выбираем: Реинкарнация «Лагонды»

Британский Aston Martin с трудом справляется с наплывом заказов и на свои нынешние новые модели. Но реалии рынка не позволяют почивать на лаврах, поэтому фешенебельный производитель преподнёс один из главных сюрпризов последних лет—марка возвращается в сегмент эксклюзивных спортивных седанов. Прототип Rapide полностью ходовой образец, а инсайдеры не скрывают, что эта сенсационная машина пойдёт на конвейер в 2008 г.

Четырёхдверный суперседан от этого знаменитого бренда ждали давно. Но окончательное положительное решение Aston Martin стимулировали два события—громкий успех на рынке купе-седана Mercedes CLS, а также решение Porsche запустить в серию четырёхдверный представительский лимузин Panamera. Обе машины выдержаны в той же философии, что и британская новинка. Вот только престиж и магия бэджа Aston Martin по‑прежнему выше не только упомянутых немецких конкурентов, но и другого английского соперника—Bentley. Конечно, ведь нашумевший Continental Flying Spur также попадает в круг потенциальных жертв неожиданного пришельца. Хотя, в отличие от Bentley, выпускающего свой представительский седан тысячами штук в год, четырёхдверный Aston Martin будет сознательно мелкосерийным продуктом. План годового выпуска—не более 500 штук.

Вместо аббревиатуры DB (инициалы основателя марки Дэвида Брауна), обычно свойственной именам моделей фирмы с кузовом-купе, четырёхдверный limo получил более романтичное название—Rapide, его корни уходят в 30-е годы прошлого века. Но оно тоже—неотъемлемая часть исторических традиций компании. Так в 50-х годах именовались статные лимузины марки Lagonda, впоследствии ставшей подразделением Aston Martin. Под лейблом Lagonda в 1977−89 гг. выпускалось и предыдущее поколение четырёхдверных «астонов». Последний раз компания пыталась возобновить выпуск своих культовых четырёхдверных лимузинов почти 15 лет назад, представив в 1993 г. сногсшибательный футуристический прототип Lagonda Vignale. Но тогдашнее финансовое положение марки не позволило осилить серийный выпуск столь сложной машины. Теперь же всё совсем по‑другому. Однако возрождение названия Rapide не означает возвращение на рынок самого бренда Lagonda. Вопреки многочисленным слухам на эту тему, хозяева из Ford не хотят тратиться на ещё одну марку, поэтому Rapide будет продаваться под единым логотипом Aston Martin.

Очень важно отметить, что Rapide стал первой серьёзной работой нового шеф-дизайнера марки Марека Райхмана. Однако молодой стилист сумел виртуозно интерпретировать бесподобный фирменный облик Aston Martin, выпестованный многолетними трудами Иэна Коллума. Это машина божественной красоты, возможно, самый элегантный автомобиль с четырьмя дверьми, когда-либо созданный автоиндустрией! Легко заметить, что Rapide выполнен в той же самой наимоднейшей концепции «купе-седан», что CLS и будущая Panamera. При взгляде в профиль две боковые двери заметны и выдают истинный тип кузова. Но в ракурсах, как спереди, так и сзади, автомобиль запросто перепутать с длинным 2-дверным купе, настолько стремительно и утончённо выглядит силуэт автомобиля.

Разумеется, для Rapide использована та же самая авангардная платформа VH, что и для семейства DB9. Посередине колёсной базы сделана вставка в 290 мм—это солидное удлинение. Общая длина Rapide практически равна пяти метрам, а база—трём. Конечно, для задних пассажиров будет куда меньше места, чем в Continental Flying Spur, но более чем достаточно для комфортного размещения взрослых пассажиров. Однако, несмотря ни на что, заднеприводный Rapide—НЕ представительский автомобиль, это по‑прежнему драйверский спорткар (и его хозяин вряд ли будет ездить иначе, как за рулём), но по-настоящему четырёхместный и стопроцентно практичный. Кстати, если понадобится, в отсутствие задних пассажиров Rapide можно преобразовать в очень вместительный грузопассажирский вариант. При сложенных задних сиденьях автомобиль вмещает аж 615 л груза. Впечатляет! Выдающаяся жёсткость и малый вес алюминиевого шасси позволяют лимузину Aston Martin сохранить наименьшую для своей категории массу. Серийный Rapide должен весить не больше 1,9 т—это на 300−500 кг легче конкурентов.

Двигатель, конечно же, заимствован от DB9, однако чтобы компенсировать увеличившуюся массу «растянутого» автомобиля, 6-литровый V12 работы легендарных мотористов Cosworth форсирован на дополнительные 30 «лошадей"—до 480 л.с.

Именно в 2006 г. великий бренд Aston Martin наконец-то получит официального российского дистрибьютора. Первые отечественные клиенты Rapide смогут на законных основаниях заранее вписать своё имя в waiting list. astonmartin.com.