Туринг и путешествия

КРЫЛЬЯ НЕБЕСНЫЕ

Мотоцикл с подушкой безопасности

Вполне возможно, что Honda Gold Wing—самое цивилизованное двухколёсное транспортное средство. Среди предлагаемых покупателю опций—обогрев рукояток руля, сидений и спинки заднего сиденья, обогреватель ног, спутниковое радио, аудиосистема с задними колонками и CD-чейнджером, спутниковая система навигации и дистанционное открытие багажника. Действительно, со всеми дополнительными элементами Gold Wing похож на автомобиль больше, чем любой другой мотоцикл. Его родственные отношения с автомобилями, в частности с Honda, проявляются также в приборной панели, словно снятой с Honda Accord. Кроме того, Gold Wing—первый в мире серийный мотоцикл, оборудованный подушкой безопасности. У мотоцикла длинная колёсная база, специфическая геометрия руля и солидный вес, поэтому на малых скоростях справится с ним нелегко, однако, если дать оппозитному шестицилиндровому (flatsix) двигателю объёмом 1832 «кубика» разогнать 380 кг мотоцикла до приличной скорости, эта масса становится более управляемой. К поворотам по‑прежнему лучше готовиться заранее и изрядно наклонять мотоцикл при их прохождении, но Gold Wing прекрасно удерживает равновесие, а компьютерная гидравлическая подвеска подстраивается под предпочтения седока. Когда Gold Wing выбирается на шоссе, дизайн обтекателя и кузова защищает мотоциклиста от набегающего воздуха, в результате чего поездка получается очень комфортной, шум не мешает, и вы можете спокойно разговаривать со спутниками при помощи гарнитуры, подключаемой к аудиоцентру.

Удобная и роскошная модель Gold Wing была впервые выпущена в 1975 году и с тех пор каждый год подвергалась модернизации. Конструкторы делают всё, чтобы защитить владельца от стихий, которые обычно докучают любителям дальних странствий. На высокой скорости динамика движения мотоцикла позволяет пренебречь его размерами, гарантируя седоку и желанный комфорт, и незабываемые эмоции. Honda Gold Wing—безоговорочный выбор тех, кто любит ездить по главным дорогам.

СПОРТИВНОЕ СЧАСТЬЕ

BMW K 1200 GT—новое слово в подходе этого производителя к Grand Turismo, ведь мотоцикл сделали необычайно лёгким и компактным для этого класса. Линии K 1200 GT резче и чётче, чем у любого предыдущего «турера» BMW, однако самые существенные изменения произошли не с формой, а с содержанием. Передняя подвеска Duolever и задняя EVO-Paralever увеличивают устойчивость K 1200 GT, поглощая любые неровности дороги, а опционная система Electronic Suspension Adjustment (электронной регулировки подвески) делает поездку особенно приятной, ведь её можно регулировать в соответствии практически с любым типом дорог. Подогрев рукояток руля и сидений, мониторы давления в шинах и система навигации также относятся к опциям, обеспечивающим комфорт во время поездок на дальние расстояния. K 1200 GT—удобный и надёжный мотоцикл, однако его главное достоинство—двигатель, та же рядная четвёрка, которая устанавливается на необычайно стремительных K 1200 S и K 1200 R. Мотор позволяет разгоняться до 100 км/ч всего за 3,1 с, подчёркивая принадлежность мотоцикла к категории «спортивно-туристических» машин.

Новый и значительно модернизированный K 1200 GT получился легче, мощнее и утончённее, а значит, несмотря на прекрасные мотоциклы предыдущих лет, в BMW вовсе не собираются почивать на лаврах.

ГОРЯЧИЙ БРИТАНЕЦ

Triumph Sprint ST ломает сложившийся стереотип о том, что «туреры"—это медлительные, «заторможенные» родственники настоящих спортбайков. Наш горячий «британец» оснащён мощным рядным трёхцилиндровым мотором объёмом 1050 кубов. Triumph установила на Sprint три фары и три огромных выхлопных трубы, надо полагать, чтобы их количество соответствовало числу цилиндров.

Sprint обеспечивает владельцу драйв, характерный для спортивных мотоциклов, но при этом остаётся практичным средством передвижения с великолепной управляемостью, отличными тормозами (с опционной антиблокировочной системой) и багажными кофрами на заднее колесо. Эта универсальная машина с одинаковым удовольствием промчится по извилистому каньону и по прямой, как стрела, автотрассе.

МНОГОДОРОЖНИК

В 2004 году Ducati пустилась в плавание по неизведанным морям, выпустив совершенно новую машину, предназначенную для любителей приключений, которых на рынке становилось всё больше. Внешность и технические характеристики Multistrada существенно отличаются от тех гоночных, по сути, мотоциклов, которые Ducati привыкла держать в своей «конюшне». Это одновременно мотоцикл для ежедневных поездок, спортбайк и «турер». Новинка прославилась своим необычным дизайном и мгновенно стала хитом.

Недавно в постоянно растущем семействе Multistrada появилось прибавление—Ducati Multistrada 1000s DS. При весе 195 кг это сравнительно лёгкий турер. На фирменной трубчатой раме установлен мощный двигатель объёмом 992 куба с воздушным охлаждением. При 8000 об/мин он вырабатывает вполне приличные 92 л.с. Новейшая подвеска Ohlins и тормоза Brembo с плетёными стальными тросиками обеспечивают новичку характеристики спортивного мотоцикла, которые в сочетании с прямой посадкой улучшают манёвренность и управляемость, не говоря уже о комфорте.

Multistrada впечатляет своей универсальностью и с лихвой оправдывает название, которое по‑итальянски означает «множество дорог».