Лицом вышел

ВНЕДОРОЖНИК С САМЫМ АФРИКАНСКИМ НАЗВАНИЕМ VW TOUAREG несколько лет был настоящим бестселлером. С момента запуска осенью 2002 г. продано 300 000 экземпляров этой модели. В России машину настиг потрясающий спрос, она стабильно лидирует среди SUV европейских марок. Более того, именно Touareg совершил прорыв в области имиджа бренда Volkswagen, заставив тысячи чопорных владельцев машин элитарных производителей пересаживаться на «джип» под маркой «Народный автомобиль».

Однако жизненный цикл любой модели по прошествии 3−4 лет подразумевает непременный рестайлинг на конвейере. «Гордость Африки», Touareg прошёл курс пластической хирургии, он всегда выглядел на удивление привлекательно: не слишком броско, но очень элегантно и динамично. Автомобильная общественность единодушно считала, что внешность внедорожника VW получилась намного удачнее, чем у Porsche Cayenne (обе модели имеют общий несущий кузов, который производится на одном заводе в Братиславе). Многие, тем не менее, опасались, что Вольфсбург может ненароком испортить прекрасный первоначальный стиль Touareg во время рестайлинга. К счастью, этого не произошло. Косметические корректировки произведены деликатно и со вкусом. Передние крылья полностью сделаны заново—их формы более «заточенные» и рельефные. Но главное внешнее изменение—новые фары. VW одарил свой полноразмерный SUV дизайном светотехники, созвучным более богемным моделям, вроде купе-кабриолета VW Eos. «Остроносые», затейливой формы фары выглядят по‑настоящему спортивно. Спортивный стиль в избытке заявлен и в оформлении облицовки радиатора—для неё также использованы декоративные решения, присущие легковым моделям VW. Теперь на Touareg сверкает хромом решётка и огромный передний воздухозаборник в бампере. Вместе они образуют единую «амбразуру», придающую лицу нового Touareg благородную агрессивность. Правда, теперь передок этого SUV, как и других моделей VW, всё больше напоминает дизайном подшефного Audi. Но куда денешься от кровного родства.

Символично, что новый Touareg стал первым VW, на котором применены V-образные двигатели с передовой системой послойного впрыска топлива FSI. Дочерняя Audi, разработавшая эту технологию, применяет FSI на большинстве своих бензиновых моторов. Touareg предлагает целых два агрегата с FSI—350-сильный V8 и 280-сильный V6. Мощность последнего выросла по сравнению с предшествующей моделью на целых 50 «лошадей». Кроме того, Touareg по‑прежнему можно заказать с одним из прежних полюбившихся клиентам моторов. Среди них два флагманских агрегата: феноменальный 5-литровый битурбодизель V10 TDI, развивающий 313 л.с. и гигантские 750 Нм крутящего момента, и 6-литровый W12 Sport (450 л.с., 600 Нм). Пока Audi всё ещё не вывела на рынок свой Q7 c дизельным V12 TDI, Touareg W12 Sport продолжает сохранять гордое звание единственного в мире серийного внедорожника с 12-цилиндровым мотором.

Ходовая часть Touareg претерпела небольшие регулировки настроек, модернизирована тормозная система, что позволило сократить тормозной путь на целых 20%. Также VW сообщает, что активный контроль курсовой устойчивости ESP был перепрограммирован, в результате чего риск опрокидывания Touareg в экстремальной ситуации значительно уменьшен. Салон внедорожника затронут рестайлингом минимально. Дизайн, эргономика и компоновка интерьера Touareg всегда были на высоком уровне, вот только отделочные материалы передней панели разочаровывали откровенно бюджетным качеством. VW заявляет, что в отделке есть некоторые улучшения. К тому же, в кабине установлены новые кресла, предусмотрена опция новейшей высококлассной стереосистемы Dynaudio с объёмным звучанием.

Осмотр нового Touareg сзади заставит долго искать отличия от предшественника, но они есть: бамперы и патрубки выхлопных труб совершенно иной формы, переработанные задние фонари. Контуры их остались неизменными, однако внутренняя конструкция новая—два больших красных круга в центре каждого фонаря позволяют сразу увидеть разницу. Как всегда, рестайлинг сопровождается новыми цветами окраски кузова и пересмотренным дизайном предлагаемых колёсных дисков.

Спору нет, Touareg уже приучил нас, что это один из самых достойных внедорожников среди всех типов и классов. Облагороженный вариант модели образца 2007 г. стал, со всех точек зрения, ещё привлекательнее. Конечно, новый Mercedes ML и второе поколение BMW X5 (Robb Report, ноябрь 2006 г.) вряд ли дадут Touareg чувствовать себя столь же уверенно на рынке, как в первые годы его жизни. Но у модели VW всегда останется главный козырь—технически ни в чём не уступая крупным SUV марок со статусом Premium, Touareg стЧит меньше своих побратимов, более престижных, как принято говорить, марок. Хотя после многолетнего триумфа Touareg табель о рангах SUV пора переписывать.

www.volkswagen.ru