Папаша Ford по‑американски щедр: новым хозяевам дуэта Land Rover — Jaguar он передаёт на поруки особь, от которой зависит, выживет ли весь знатный род. Автомобиль, приходящий на смену незабываемому, но не оправдавшему коммерческих надежд S-Type, должен обеспечить будущее марки. Ведь именно на эту модель придётся до 70% объёма выпуска компании уже через год, когда производство дешёвого X-Type (чуть не убившего бренд Jaguar клона Ford Mondeo) будет неминуемо прекращено.

От ретро к воинственному модернизму — такой поворот совершил дизайн Jaguar. Менеджмент марки уже несколько лет посыпал свои головы пеплом: британское уважение к традициям — не догма, злоупотребление им может плачевно закончиться. Именно оно привело к нынешнему глубочайшему кризису фирмы: ежегодное производство упало ниже 60?000 автомобилей. А ведь ещё в 2000 году стратеги Ford гордо анонсировали, что именно в 2007 г. продажи Jaguar превысят 250?000 штук.

Сегодня экстерьер XF кичится тотальной новизной и ультрарадикальным хай-тек, однако платформа и вся ходовая часть целиком взяты от S-Type — модели разработки середины 90-х годов. Логично, что новая модель унаследовала классический задний привод. К сожалению, Jaguar XF презрел алюминий (говорят, по экономическим причинам). Он полностью сделан из стали и на несколько центнеров тяжелее прямых немецких конкурентов (BMW 5-й серии, Audi A6 и т. п.) — 8-цилиндровые модификации XF весят около двух тонн.

Однако любопытно другое: как консервативная клиентура Jaguar воспримет полнейшую смену декораций? Посмотрите только на интерьер. Общая его аура больше подошла бы скорее японским Lexus или Acura. Однако шеф-дизайнер Jaguar Иэн Коллум уверен: XF преисполнен соблазнительных ноток, сочетающих снобизм, спортивность, аристократизм и индивидуальность, смесь которых разбудит чуткое воображение целевой аудитории. Ожидается также, что свыше половины покупателей модели удастся переменить, это будет новая, нетрадиционная клиентура. Англичане скромны в прогнозах — они будут счастливы, если продажи XF достигнут 60?000 в год. Конечно, патриотическая британская общественность уже успела авансом надавать XF массу наград за дизайн, и заслуженных. Однако и критика звучит небезосновательно. В самом деле, эти контуры окон напоминают одновременно и Lexus, и BMW, а в профиль XF очень смахивает на бывшего родственника по концерну Ford Volvo S80. XF-седан своими формами разыгрывает сверхмодную компоновку «четырёхдверное купе», по образу успешного Mercedes CLS. Однако Jaguar при этом больше немецкого пионера. Общая длина «кошачьего тела» превышает 4,96 м.

Зная, что базовые версии модели, особенно с дизельным мотором, будут использоваться в качестве семейного авто, создатели наделили XF солидным багажником — минимум 500 л.

Однако седаном жизнь XF не ограничится — появится также и спортивный универсал.

Из широкой гаммы бензиновых двигателей машине больше всего подходит, разумеется, топ-вариант, оснащенный 4,2-литровым V8 с механическим нагнетателем. Его 420 л.с. и 560 Нм позволяют XF набирать «сотню» за 5,6 с. Впрочем, наддувный флагман лишён легендарного статуса серии «R». Модификация называется просто SV8. Настоящий же XFR должен появиться позже, причём для него готовится совершенно новый двигатель следующего поколения — авангардный 5-литровый мотор с компрессором мощностью свыше 500 л.с. Он появится в середине 2010 г. И его стоит ждать.

www.jaguar.ru