Снаружи электрифицированный G80 легко отличить по заглушке вместо решётки радиатора. Часть заглушки откидывается, обнажая разъём для зарядного кабеля. При этом крышка искусно замаскирована и не бросается в глаза. На крыше установлены солнечные батареи, а в салоне появились новые материалы отделки, выполненные из вторсырья. Ещё одно новшество, доступное только на электромобиле, — продвинутая система активного шумоподавления: шесть микрофонов и четыре датчика вибрации призваны заглушить шум от дороги.

Genesis Electrified G80 получил одну из самых продвинутых в индустрии электросистем. Её напряжение составляет 800 вольт, что позволяет подключаться к терминалам постоянного тока мощностью до 350 кВт. В таком случае аккумулятор можно зарядить с 10% до 80% всего за 22 минуты. Благодаря бортовому трансформатору машину можно зарядить и от 400-вольтового терминала.

Электромобиль доступен с аккумуляторной батареей ёмкостью 87,2 кВт∙ч. Её полного заряда хватает на 427 км. В движение Genesis Electrified G80 пара электромоторов с отдачей в 185 л.с. и 350 Нм. В сумме они развивают 370 л.с. и 700 Нм, но постоянно работает только задний, а передний электромотор подключается лишь при необходиомсти. Например, при разгоне газ в пол. В таком случае до 60 миль в час (97 км/ч) электрический G80 разгоняется за 4,9 с.

Кроме того, к седану можно подключать внешние энергопотребители мощностью до 3,6 кВт. Использование электромобиля в качестве генератора распространено в Японии и Южной Корее. Уже в базовой комплектации Genesis Electrified G80 получил оборудование, доступное для бензиновых и дизельных версий G80 лишь в качестве опции. Например, подвеска с адаптивными амортизаторами, которые меняют жесткость на основании данных с фронтальной камеры.

Продажи Genesis Electrified G80 по всему миру начнутся уже в этом году. Появится ли машина в России, пока неизвестно.