Габариты Mercedes-Benz EQS (код кузова V297) близки к седану S-Class, который играет роль традиционного флагмана марки. Длина машины составляет 5216 мм — аккурат между S-Class со стандартной и удлинённой колёсными базами. По ширине и высоте EQS и вовсе почти полностью повторяет S-Class. Но форм-фактор у EQS совсем другой — это пятидверный лифтбек со смещённой вперёд кабиной.

Платформа MEA позволяет менять колёсную базу, тип привода и ёмкость батарей. Сами аккумуляторы находятся в полу автомобиля, а ёмкость для них включена в структуру кузова. Это первый Mercedes-Benz, построенный по такому принципу.

Создатели EQS постарались сделать машину максимально обтекаемой, чтобы увеличить запас хода на одной зарядке. В итоге коэффициент лобового сопротивления (Cd) рекордно низкий для индустрии — 0,2. Помимо большей дальнобойности проработанная аэродинамика уменьшает шум в салоне.

Двери получили стёкла без рамок и электропривод (доступный за доплату), который можно активировать как из салона, так и с пульта. Доступные в качества опции фары Digital Light могут «рисовать» на дороге подсказки для водителя в виде стрелок и символов.

На старте продаж машина будет доступна в двух версиях: заднеприводный EQS 450+ (331 л. с и 568 Нм) и полноприводный EQS 580 4Matic (524 силы и 855 Нм момента). Базовая версия набирает 100 км/ч за 6,2 с, а флагманская — за 4,3 с. Максимальная скорость у обеих машин одинаковая — 210 км/ч. Аккумулятор у обеих версий одинаковый — ёмкостью 107,8 кВт∙ч. Это больше, чем у Audi, Porsche и Tesla. Запас хода у EQS 450+ равен 530 км, а у EQS 580 4Matic — почти 500 км.

На полную зарядку аккумулятора от 11-киловаттного устройства переменного тока уйдёт 10 часов, от 22-киловаттного — пять. От источника постоянного тока мощностью 200 киловатт можно полностью зарядить машину за полчаса, а за 15 минут запас хода можно пополнить на 300 км. В Mercedes-Benz заявляют, что срок службы аккумулятора — 10 лет или 250 тысяч километров пробега.

В интерьере EQS также нашлось место рекордам. Машина получила мултимедийный комплекс с самым большим в индустрии 56-дюймовый дисплей MBUX Hyperscreen с тактильной обратной связью. Он состоит из экрана диагональю 12,3 дюйма с приборной панелью перед глазами водителя, экрана по центру диагональю 17,7 дюйма и 12,3-дюймового пассажирского экрана. Если пассажира в кресле нет, то на экран выводится заставка. Кроме того, пассажирский дисплей автоматически затемняется, если водитель начинает на него отвлекаться — в салоне установлена камера, которая следит за водителем. За работу всей системы отвечают восемь процессоров и 24 Гб оперативной памяти.

Однако MBUX Hyperscreen — это флагманская версия, а в базовом EQS будет лишь два дисплея с диагоналями 12,3 и 12,8 дюймов, как в S-Class. С точки зрения оснащения EQS ничем не уступает S-Class: подогрев и вентиляция всех сидений, массаж, панорамная крыша, аудиосистема Burmester мощностью 710 ватт с 15 динамиками, а также медиасистема для задних пассажиров.

EQS станет первым Mercedes-Benz, функции которого можно будет активировать уже после покупки машины «по воздуху». Например, увеличить угол поворота задних колёс. Кстати, все EQS по умолчанию оснащены пневматической подвеской и системой управления всех колёс.

Mercedes-Benz EQS поступит в продажу в Европе и США уже осенью этого года. Машина будет доступна и в России, причём EQS станет первым электромобилем Mercedes-Benz на нашем рынке. В будущем гамму пополнит базовая версия с аккумуляторов ёмкостью 90-киловатт и спортивный вариант AMG мощностью 761 л.с.