Jaguar E-Type Coupé
Jaguar E-Type Coupé
На протяжении производственного цикла одной модели её дизайн и конструкция могут претерпевать значительные изменения. Бывает, что цена отличается в несколько раз в зависимости от года выпуска. Больше всего ценятся самые ранние и редкие модификации. Например, владелец сервисной станции «Юность 83» Георгий Балабаджян искал в свою коллекцию ранний E-Type с двигателем объёмом 3,8 л. Машина с максимально прозрачной историей нашлась в Европе: до Георгия у неё было лишь два владельца с момента выпуска в 1962 году

Олд или янг?

Перед тем как начать собирать коллекцию, нужно ответить себе на главный вопрос: автомобили какой эпохи вас интересуют. Все машины делятся на три категории: современные (моложе 20 лет), янгтаймеры (от 20 до 30 лет) и олдтаймеры, или классические автомобили (старше 30 лет). Янгтаймеры не допускаются на большинство мероприятий для классических автомобилей, но бывают и исключения. При этом янгтаймеры порой стоят дороже олдтаймеров, обладают большим инвестиционным потенциалом, сложнее в обслуживании и пользуются ажиотажным спросом на рынке.

Важное отличие янгтаймеров от олдтаймеров в России — невозможность ввезти их в страну. Ввоз машин старше семи и моложе 30 лет закрыт. Но и с классическими машинами всё не так просто. Чтобы ввезти в страну автомобиль старше 30 лет, нужно пройти экспертизу. Соответственно, автомобиль должен быть полностью аутентичным.
На цену любого автомобиля влияют несколько факторов: провенанс (история владения), состояние, редкость и марка. При прочих равных цены, скажем, на Ferrari и Porsche растут быстрее, чем на спорткары других марок той же эпохи.

Ferrari 348 Spider
Ferrari 348 Spider
Далеко не всегда более современные машины доходят до нас в хорошем состоянии. Эта Ferrari 1994 года из коллекции Никиты Муравина потребовала длительной реставрации. Предыдущие владельцы сделали машине тюнинг, превратив её в подобие более молодой модели F355. Были утеряны «родные» кресла и детали интерьера. Общую стоимость работ оценить трудно, но восстановление любой Ferrari — это дорого. Например, задние фары стоят около €2 тыс. каждая. Прикрывающая их декоративная решётка — ещё столько же

По словам Глеба Рачко, коллекционера и владельца компании OldtimerCars, которая занимается продажей и реставрацией классических машин, также цену повышает участие в топовых мероприятиях вроде конкурсов элегантности Пеббл-Бич в США и Вилла д’Эсте в Италии, а также наличие паспорта FIVA — Международной федерации старинных автомобилей. А вот участие в соревнованиях, на взгляд Рачко, может и снизить цену машины. При этом местные мероприятия если и не поднимут цену автомобиля, то помогут его продать, так как о нём узнают в кругах любителей классики. Такого мнения придерживается коллекционер и организатор фестиваля «Автокультура» Никита Муравин.

Ездим или выставляем?

Поэтому после того, как вы определитесь с возрастом машины, нужно решить для себя, планируете ли вы ездить на ней или даже участвовать в ралли классических автомобилей. Для соревнований в России важно иметь лёгкий в управлении автомобиль с удобным салоном и хорошим коэффициентом года выпуска. В соревнованиях более старые машины получают больше очков, поэтому совсем молодым автомобилям сложно претендовать на высокие места. На взгляд Андрея Паньковского, коллекционера и главы Комитета классических автомобилей Российской автомобильной федерации, отличный выбор — Jaguar E-Type и Porsche 356.

Jaguar E-Type Roadster
Jaguar E-Type Roadster
С жёсткой крышей выбрать машину или с откидной мягкой? Для участия в соревнованиях многие предпочитают второй вариант, так как в открытом салоне не так жарко летом. В случае с E-Type для ралли лучше подойдут более поздние версии с полностью синхронизированной коробкой передач

Для участия в соревнованиях в Европе нужны более возрастные автомобили: 1920−1930-х годов. В качестве соревнований подойдут Mille Miglia, Милан — Сан-Ремо, Targa Florio и Gran Premio Nuvolari. Паньковский формирует свою коллекцию из машин, на которых можно участвовать в топовых европейских соревнованиях. В его коллекции есть Alfa Romeo RL Super Sport 1925 года, Aston Martin Le Mans и Riley Brooklands начала 1930-х годов. Андрей — один из немногих россиян, кто на регулярной основе участвует в самой престижной гонке на классических автомобилях — Mille Miglia, которая проводится по маршруту Брешиа — Рим — Брешиа. Перед покупкой собственного классического автомобиля Андрей рекомендует провести тест-драйв нескольких машин, а лучше — принять участие в нескольких соревнованиях на арендованной технике. В России Комитет классических автомобилей РАФ, который возглавляет Паньковский, проводит ралли в Москве, Санкт-Петербурге, Калужской, Новгородской, Псковской, Самарской, Свердловской и Тульской областях. Участие в одном из этих ралли — отличный способ приобщиться к культуре классических авто и понять, насколько она вам по душе. В каждом ралли есть зачёт Гран Тур Лайт для начинающих, а опытные участники всегда готовы ответить на любые вопросы новичков.

Lancia Delta HF Integrale Evoluzione
Lancia Delta HF Integrale Evoluzione
Самая успешная машина в истории мирового ралли и настоящая легенда рубежа 80-х и 90-х годов. На восстановление этой Lancia 1992 года у Георгия Балабаджяна ушло полтора года. Больше всего времени занял подбор запчастей, которые пришлось искать по всей Европе. Неудивительно, что цены на восстановленные машины регулярно обновляют рекорды

Реставрация и обслуживание

Все опрошенные нами эксперты в один голос не рекомендуют связываться с реставрацией. Это сложно, занимает много времени и зачастую не имеет никакого экономического смысла. Единственное исключение — уникальность автомобиля, который требует реставрации, или скудность предложения на рынке. Так, владелец сервисной станции «Юность 83″, которая специализируется на реставрации и обслуживании классических машин, Георгий Балабаджян восстановил Lancia Delta HF Integrale Evoluzione 1992 года, потому что машин в хорошем состоянии в России просто не было, а ввезти машину из Европы нельзя. При этом не стоит думать, что чем современнее машина, тем дешевле её реставрация. Всё зависит исключительно от сложности конструкции и распространённости запчастей. Поэтому восстановление редкого янгтаймера в России обойдётся куда дороже массового советского олдтаймера вроде „Москвича“ или „Жигулей“.

При этом реставрация не всегда положительным образом сказывается на цене автомобиля. Аутентичный автомобиль, пусть и не в лучшем состоянии, ценится выше, чем отреставрированный до идеального состояния. Например, в коллекции Глеба Рачко есть Mercedes-Benz 230, снимавшийся в телефильме „17 мгновений весны“. На съёмочной площадке осветительный прибор прожёг одно из сидений в салоне, но реставрировать его никто никогда не будет, так как машина потеряет свою ценность. Следы времени бесценны.

Именно поэтому особую ценность имеют так называемые барнфайнды — машины с минимальным пробегом, которые на несколько десятилетий были оставлены владельцами в гараже и находятся в первозданном состоянии. В них все узлы и агрегаты аутентичны, что увеличивает их цену. Естественно, этим пользуются мошенники, которые реставрируют машину, а потом инсценируют её находку в заброшенном гараже. В мире классических машин вообще легко стать жертвой обманщиков: некачественная реставрация, не соответствующий действительности провенанс, проблемы с документами и так далее. Поэтому при выборе и покупке автомобиля лучше пользоваться услугами специализированных компаний. Они не только помогут вам с приобретением и доставкой нужного автомобиля, но и посоветуют конкретные модели с точки зрения простоты эксплуатации и обслуживания, а также инвестиционного потенциала и ликвидности.

Cadillac Series 62
Cadillac Series 62
В России традиционно популярна американская классика 1950-х годов: „плавниковый“ стиль любим коллекцио- нерами за узнаваемость и харизму. Лучше всего инвестировать в кабриолеты премиальных марок, как этот Cadillac. Американские олдтаймеры очень дороги в реставрации, — предупреждает Глеб Рачко, в коллекции которого есть 1959 Cadillac Eldorado Biarritz, — также нужно учесть внушительную таможенную пошлину, достигающую 2−4 млн рублей»

Формируем коллекцию

Никита Муравин рекомендует как можно раньше определиться с тематикой коллекции. Это убережёт вас от ненужных покупок. Однако чтобы понять, что именно вы хотите, порой нужно побыть владельцем разной техники. Например, коллекция Муравина в какой-то момент разрослась до 30 автомобилей, но не была объединена одной идеей. Сейчас Никита собирает омологационные автомобили — специальные версии дорожных машин, на базе которых создаются гоночные. По правилам многих соревнований, чтобы машина могла выступать в гонках, нужно определённым тиражом выпустить её дорожный аналог.

Если вы не планируете сразу собирать большую коллекцию, то начать стоит с двух-трёх моделей. Редкий пример удачного варианта для начинающего коллекционера — всё тот же Jaguar E-Type 1960-х годов, один из самых известных автомобилей в истории автоиндустрии, который обладает большим инвестиционным потенциалом. Сравнимый с ним по цене Mercedes-Benz 190SL из той же эпохи не столь легендарен и дороже в обслуживании.

По словам Балабаджяна, Jaguar вообще подходят для начала формирования коллекции. Все модели компании выглядят стильно, передают дух эпохи и при этом не доставляют проблем с обслуживанием. Если же говорить о более современных машинах 1980-х и 1990-х годов, то в России проще обслуживать Mercedes-Benz и BMW, поэтому отличным выбором будет классическая BMW M3 в кузове E30 и E36.

Но главное правило, которому нужно следовать при формировании коллекции, — автомобили должны вам нравиться, а обладание ими приносить радость.

Статья «Гараж мечты» опубликована в журнале «Robb Report» (№1, Февраль 2021).