Lexus LS

Всё начиналось в 1983 году, когда президент Toyota Motor Corporation Эйдзи Тойода поставил задачу создать «лучший люксовый автомобиль в мире». За дело взялись 1400 инженеров и 2300 техников, построившие 450 прототипов. В Lexus LS последнего поколения, очевидно, также сработал закон перехода количества в качество: из 6000 деталей, из которых состоит автомобиль, половина подверглась усовершенствованию, 15 технических решений представляют собой «революцию» по меркам Lexus икак минимум два являются важными инновациями в мировом масштабе. Владельцу нового Lexus LS будет чем похвастаться перед другими автолюбителями.

Прежде всего, это климат-контроль. Погоду в новом седане делает не простая автоматическая система, а чуткий и дисциплинированный «климат-консьерж Lexus» — четырёхзонная независимая система кондиционирования плюс дюжина датчиков, встроенных в сиденья и рулевое колесо и управляемых центральным электронным блоком. Любые изменения температуры тела водителя или пассажира не проходят незамеченными для датчиков. Перегревшимся консьерж постарается навеять прохладу, зябнущих — согреть, направив прохладный или горячий воздух по 20 воздуховодам, распределённым по салону. Быстрота работы «консьержа» во многом определяется возросшей почти в два раза мощностью отопителя и на 12% - вентилятора. Инфракрасный матричный сенсор, установленный на потолке, оценивает микро-климат во всём автомобиле. Благодаря технологии Nanoe воздух в салоне нового седана не только всегда имеет нужную температуру, но и улучшен по химическому составу. Особые наночастицы, соединяясь с молекулами поступающего в салон воздуха, способствуют его очищению, а также дезодорируют сиденья и обшивку потолка.

Ещё одно передовое решение касается внешнего освещения, которое впервые в истории модели полностью состоит из светодиодов. Ближний, дальний и приглушённый свет переключаются автоматически. С помощью видеокамеры, закреплённой у верхней кромки ветрового стекла, компьютер измеряет расстояние до встречного автомобиля и в нужный момент даёт команду на поворот специальных шторок внутри лампы головного освещения. Свет приглушается, а лампа, не ослепляя встречного водителя, продолжает «бить» дальним светом.

Светодиодная подсветка используется и внутри автомобиля. В зависимости от зоны покрытия и функциональной необходимости, лампы светят либо «тёплым белым», либо «кремовым белым», либо «раскалённо-белым» светом. В отделке салона использовано много ручного труда. На изготовление руля и передней панели каждого седана уходит 38 дней, что неудивительно: они украшены симамоку. Название этого ремесла в переводе с японского означает «полосатое дерево». Искусство симамоку состоит в особом умении вырезать под определённым углом и складывать слоями шпон древесины тёмных и светлых тонов. Главный гаджет нового Lexus LS — мультимедийная система Remote Touch с самым большим в мире бортовым полноцветным светодиодным экраном диагональю 12,3 дюйма сверхширокого формата 24:9. По нему можно одновременно следить за двумя информационными потоками, например, показаниями навигатора и сообщениями о входящих телефонных звонках. Аналоговые часы в салоне снабжены функцией корректировки времени по GPS. Для пассажиров на задних сиденьях предназначен кинотеатр с 9-дюймовым экраном VGA и многоканальной акустикой Mark Levinson Reference Surround Sound Audio System в формате 5.1.

LS комплектуется новыми колёсами с шумопоглощающими полостями. Благодаря им и усовершенствованной звукоизоляции новый Lexus является одним из самых «тихих» автомобилей: даже на скорости свыше 100 км/ч в нём можно беседовать, практически не повышая голоса. Новый Lexus LS будет доступен в трёх версиях — с двигателем V8 объёмом 4,6 л и мощностью 386 л. с. (в исполнении с заднеприводной трансмиссией) или 360 л. с. (в варианте с полным приводом) и восьмиступенчатой АКПП, или с гибридной силовой установкой.