Sea Eagle II — это самая большая парусная яхта с алюминиевым корпусом, а среди всех парусников она находится на седьмом месте. Длина судна составляет 81 метр. Яхта была построена в рекордные сроки, на которые практически не повлияла даже пандемия COVID-19. Строительство яхты стартовало в июне 2017 года, а владельцу она была передана в июле 2020 года. Заказчиком выступил тайваньский предприниматель и яхтсмен с большим стажем, для которого Royal Huisman построила Sea Eagle I. Первый «Морской орёл» вылетел из гнезда в 2015 году и был куда скромнее — всего 43 метра в длину.

Разработчиком яхты выступила компания Dykstra Naval Architects, за дизайн экстерьера и интерьера отвечал Марк Уайтл. Sea Eagle II получила нехарактерный прямой нос и огромный флайбридж с огромной зоной отдыха на открытом воздухе. «Столь большая открытая палуба обеспечивает яхте чистый и пропорциональный силуэт. Пусть сейчас она выглядит как суперсовременная лодка, в будущем она станет классикой», — комментирует свою работу Уайтл.

Интерьер выполнен в минималистичном ключе. Яхта будет использоваться не только для отдыха семьи заказчика, но и для деловых встреч. Поэтому на борту есть просторный конференц-зал, а большой обеденный стол рассчитан на 16 персон. Всего же в шести каютах парусника могут разместиться 12 гостей, не считая владельца, которому адресована VIP-каюта. Экипаж яхты — 14 человек. Благодаря трём углепластиковым мачтам высотой около 61 метра площадь парусов превышает 3400 квадратных метров. Она обеспечивает максимальную скорость 21 узел (39,6 км/ч) и крейсерскую скорость 18 узлов (33,3 км/ч). Сделать мачты ещё выше не позволила высота Моста двух Америк, соединяющего берега Панамского канала. Соответствие стандарту Panamax (то есть возможность проходить по Панамскому каналу) было одним из требований заказчика. Впрочем, можно не сомневаться, что на гостей Sea Eagle II, которые решатся вознестись на самую вершину грот-мачты в специальной кабинке, и текущая высота произведёт впечатление.

Статья «Орлиный профиль» опубликована в журнале «Robb Report» (№8, Ноябрь 2020).